Référencement soucis CRF1000L

[Dode38]

Bon je vais faire le ménage dans ce sujet, car ça part en sucette

[Dode38]

3ème rappel:

J'ai fait le ménage dans le sujet et je déverrouille.

A partir de maintenant, tout post n’étant pas sous la forme:

- pseudo:
- version :
- couleur :
- date 1ere circulation (mois année):
- km au moment du soucis:
- problème:
- concessionnaire prévenu:
- solution:
- date:

sera supprimé

Sont acceptés les posts pour signaler la résolution d'un problème signalé,

[Strat]

pseudo: cyrille
- version : manuelle
- couleur : Rouge Rally
- date 1ere circulation (mois année): 01/2016
- km au moment du soucis: 10.000km
- problème: ralenti trop haut 2000tr/min.
- concessionnaire prévenu: prévu aujourd'hui pour le ralenti et module poignées chauffantes en commande sous garantie depuis 2 mois !!!!

Rigolo ça, avec la même moto, je viens d'avoir ce même problème de ralenti trop haut sauf qu'en plus la moto démarrait mal à froid.
Le matin avec une température fraiche (autour de 5-10 degrés), le moteur tourne 2/3 secondes puis s'arrête.
Au second coup de démarreur, il prend ses tours mais se stabilise à 3000 !
Puis à chaud le ralenti reste entre 1800 et 2000.
Le concessionnaire a fait des réglages (mais je ne sais pas lesquels), je n'ai plus de problème de ralenti.
Mais j'avais encore parfois des "difficultés" de démarrage.
Il vient de changer les filtres à air (la moto a 21000).
Elle démarre bien mais je ne sais pas si le remède a été efficace car le matin il ne fait plus vraiment froid.

Bon suite et fin de la série "Difficultés de démarrage".

Avec l'arrivée du froid le problème était revenu. Suite au changement du commodo : démarrage impeccable même à des températures (légèrement) négatives.

A noter que lors de l'intervention, le mécano n'avait pas laissé suffisamment de garde à l'accélérateur. Conséquence, à froid le ralenti culminait à 3000 trs.
Par contre il redevenait normal à chaud (dû à la dilatation du cable ?), ce qui laissait penser à un problème tout autre. D'autant plus qu'en tournant le guidon de butée à butée il n'y avait aucun changement de régime.

[Bartho]

Ils me restait deux appelles a la garantie ouvert. Oxydation roues(rayons) et poignet chauffante. Hier j'ai du entrée la moto chez le concessionnaire. Ils ont eu,de Honda,des nouvelles roues (ar & Av) Et les poignets vont être remplacez aussi. Fin de semaine prochaine je vais avoir la moto de retour , normalement si tout se passe bien. Ils vont faire aussi l'entretien du 48.000 Km. Je poste les résultats ici. Bonne fêtes.

[Ippogriffo]

Ma 3ème roue avant s'oxyde après 2500kms (changée en Mai).
J'ai fait une demande pour les rayons de la dernières version (inox) mais je n'y crois pas.

[Bartho]

J 'avais encore deux réclamation ouvert. Ils ont remplace les deux roues en garantie pour oxidation. Alors problème oxydations résolu. Deuxième problème poignets chauffante toujours la même chose environ 30 °C alors pas réparé. Encore une remarque. Puisque j’étais tout près d'un grand entretien(46.000 Km)j'ai demandé de faire celui ci aussi. Alors j'ai payer 685.00 € pour changement de huile plus quatre bougies. Pas de réglage soupapes puisque (suivant le dealer) ce n’étais pas nécessaire. Aussi pas changement du filtre a air a ma demande puisque je l'avais changé a 41.000. Ils ont travaillé 6 heures pour changé huile et remplacée 4 bougies. C'est beaucoup plus cher que Ducati.

[Clod]

- pseudo : clod
- version : manuelle
- couleur : rouge/blanc/noir
- date 1ere circulation (moi année) : 12/2015
- km au moment du soucis : 19960 km
- problème : fuite liquide de refroidissement
- concessionnaire prévenu : non
- solution : resserrage durite
- date: 29/01/2018

Ce week-end j'ai découvert quelques traces de liquide de refroidissement séchées sur mon carter moteur droit, juste sous le radiateur.
Ca tombe bien, j'avais gardé mon dimanche après midi pour faire faire ma révision.
Après lavage complet de la moto, nouvel essai et démontage des caches latéraux voici le résultat :

FuiteLiquide.jpg (326.41 Kio) Vu 5290 fois

Très légère fuite au raccord de la durite la plus proche du moteur avec le radiateur droit.
Après resserrage de cette durite et de toutes les autres : RAS

[MOTORAD]

- pseudo: MOTORAD
- version : DCT
- couleur : NOIR
- date 1ere circulation (mois année): 03/05/2016
- km au moment du soucis: 16300
- problème: BOUTON SET
- concessionnaire prévenu: OUI HIER après MIDI
- solution: PHOTO ET SANS DOUTE PRISE EN CHARGE
- date: 01/02/2018 CET APREM

VOILI VOILOU

[Capdefra]

Le «sans doute pris en charge» devrait être totalement superflu puisque la moto est encore sous garantie.Ca ne doit normalement même pas faire l'objet d'un début de discussion.

[Sysy]

Franck a raison, d'autant plus que c'est un problème connu sur l'africa. Le concessionnaire doit te changer le comodo sans discuter

[MOTORAD]

je suis passé chez le cc, pas de souci et prise en charge.

[Gion]

- pseudo : clod
- version : manuelle
- couleur : rouge/blanc/noir
- date 1ere circulation (moi année) : 12/2015
- km au moment du soucis : 19960 km
- problème : fuite liquide de refroidissement
- concessionnaire prévenu : non
- solution : resserrage durite
- date: 29/01/2018

Ce week-end j'ai découvert quelques traces de liquide de refroidissement séchées sur mon carter moteur droit, juste sous le radiateur.
Ca tombe bien, j'avais gardé mon dimanche après midi pour faire faire ma révision.
Après lavage complet de la moto, nouvel essai et démontage des caches latéraux voici le résultat :
FuiteLiquide.jpg
Très légère fuite au raccord de la durite la plus proche du moteur avec le radiateur droit.
Après resserrage de cette durite et de toutes les autres : RAS

Pareil pour moi sauf que pendant la semaine très froide à paris ça pissait carrément !
La durite s'était en effet écartée de sa position initiale...

Par contre j'ai vendu la Moto! 9 garanties en à peine deux ans j'ai abandonné :(

[Filoche]

Bonjour à tous,
Nouvelle prise en charge :

- pseudo: Filoche
- version : Manuelle
- couleur : HRC
- date 1ere circulation (mois année): 03/2016
- km au moment du soucis: 7500
- problème: rayons qui s'oxydent
- concessionnaire prévenu: Oui
- solution: Changement des 2 roues le 14/04/2018 à 11000 kms

[Clod]

- pseudo : clod
- version : manuelle
- couleur : rouge/blanc/noir
- date 1ere circulation (moi année) : 12/2015
- km au moment du soucis : 21500 km
- problème : anodisation intérieur fourche qui se dégrade
- concessionnaire prévenu : oui, par téléphone.
- solution : voir ci dessous
- date: 15/04/208


Bon voilà c'est encore une nouvelle mauvaise nouvelle.

Pour le détail, j'en parle là : viewtopic.php?f=87&t=9138&p=295243#p295243

[Ippogriffo]

pseudo : ippogriffo
- version : dct
- couleur : tricolore
- date 1ere circulation (moi année) : 2016
- km au moment du soucis : 18500 km
- problème : démarrage très difficile
- concessionnaire prévenu : oui, par téléphone et mail.
- solution : changement des 2 commodos quelques jours après la garantie
- date: 17/07/2018

[Philippeyaou]

- pseudo: philippeyaou
- version : Manuelle
- couleur : HRC
- date 1ere circulation (mois année): 04/2016
- km au moment du soucis: 28 000
- problème: fuites massives aux joints de spi
- concessionnaire prévenu: Oui, qui m'a proposé d'écrire à Honda
- solution: voici la réponse d'Honda (en 24h), le problème m'est arrivé en Islande et le concessionnaire local n'a rien fait sauf m'orienter vers un concessionnaire GazGaz, qui lui m'a fait la réparation (370 euros )
je pense que cela sera ma dernière Honda, deux joints de spi qui explosent en même temps cela me pose problème quant à la notion de pièces d'usure

Cher Monsieur,

Nous accusons réception de votre courriel et vous remercions de l'intérêt que vous portez à notre marque par l'acquisition de votre HONDA AFRICA TWIN CRF 1000.

Votre courriel a retenu toute notre attention et nous sommes désolés du phénomène survenu au niveau des joints spi de votre moto.

Toutefois, votre HONDA CRF 1000 ayant dépassé les limites d'application de la garantie constructeur et les joints spi, considérés comme pièces d'usure, étant exclus du contrat d'extension de garantie dont bénéficie votre HONDA CRF 1000, nous regrettons de ne pouvoir participer aux frais inhérents à sa remise en état.

Désolés de ne pouvoir vous satisfaire et restant à votre disposition,
Nous vous prions d'agréer, Cher Monsieur, nos sincères salutations.

[Hub22]

salut c'est arrivé à un pote sur un modèle 2016 juste à la révision des 24000 fuite de la fourche la garantie se terminer quelques jours plus tard la chance

son concess a fait passer la garantie pour les joints spi

après si elle est plus garantie normal d'ou l'avantage des extension de garantie

de toute façon mm si elle est encore sous garantie si tu fais tout toi même et pas un suivit régulier chez Honda la garantie devient caduque en cas de problème

[Franck67]

de toute façon mm si elle est encore sous garantie si tu fais tout toi même et pas un suivit régulier chez Honda la garantie devient caduque en cas de problème

vaut mieux lire ca que d'etre aveugle ................

[Hub22]

arrêtez donc le carnet d'entretien sert à rien !
par retour d’expérience révision effectuer chez un petit concess du coin non affilié Kawa à l'époque j'ai eu un souci moteur eh ben tout pour ma pomme

[Philippeyaou]

&Hub22

après si elle est plus garantie normal d'ou l'avantage des extension de garantie

de toute façon mm si elle est encore sous garantie si tu fais tout toi même et pas un suivit régulier chez Honda la garantie devient caduque en cas de problème

Mais j'ai l'extension de garantie ! leur phrase est d'ailleurs étrange
je cite
Toutefois, votre HONDA CRF 1000 ayant dépassé les limites d'application de la garantie constructeur et les joints spi, considérés comme pièces d'usure, étant exclus du contrat d'extension de garantie dont bénéficie votre HONDA CRF 1000, nous regrettons de ne pouvoir participer aux frais inhérents à sa remise en état.

d'ailleurs elle vient d'être déposée chez le concessionnaire pour une fuite d'huile (carter ? cache culbuteurs ?) et là pas de discussion quant à la garantie

[Philippeyaou]

de toute façon mm si elle est encore sous garantie si tu fais tout toi même et pas un suivit régulier chez Honda la garantie devient caduque en cas de problème

vaut mieux lire ca que d'etre aveugle ................

le mécano (mais seulement le mécano) chez mon concessionnaire m'a même dit, quand je lui annoncé que les "masselotte" qu'on trouve dans le moyeu arrière pour bloquer la pièce où se fixe la couronne n'étaient plus reliées les unes aux autres, que comme j'avais fait changer mon pneus ailleurs que chez Honda ben la garantie pour cette pièce cela se discutait

comme dit Franck...

[Philippeyaou]

de toute façon mm si elle est encore sous garantie si tu fais tout toi même et pas un suivit régulier chez Honda la garantie devient caduque en cas de problème
[/quote]

je n'ai rien fait dessus, ayant le contrat d'entretien faudrait être stupide

[Hub22]

de toute façon mm si elle est encore sous garantie si tu fais tout toi même et pas un suivit régulier chez Honda la garantie devient caduque en cas de problème

je n'ai rien fait dessus, ayant le contrat d'entretien faudrait être stupide
[/quote]

tiens contrat d'entretien ! ça m’intéresse combien en $ ?

si extension de garantie tu te fais avoir car garantie boite/moteur et partie cycle

[Philippeyaou]

j'ai acheté la moto au début de l'offre donc 499 pour le contrat d'entretien qui comprend une extension de la garantie de 24 à 37 mois, d'où le fait qu'elle est largement encore sous garantie
je pense aussi qu'il y a un blême, mais pour Honda et sans doute d'autres constructeurs les joints spi ne sont pas plus sous garantie que les pneus
mon concessionnaire me dit que si cela était arrivé en Alsace il se serait arrangé, mais si la réparation a été faite en Islande il ne peut rien faire et seul Honda peut faire un geste.
ils n'ont pas voulu le faire libre à eux, quant à moi qui ait acheté une Honda pour entre autre sa fiabilité et le sérieux de ce constructeur ben je vais réfléchir

[Hub22]

ok mais bon si extension de garantie donc Honda assistance au passage normalement !

il ya pas de concess Honda en Islande ?