La RD04 à Sloy

[TiTi]

Aimants collés (sauf les 2 qui tiennent le cache) :



Puis j'ai usiné et collé le joint pour éviter que la boue rentre avec le cache à l'envers.

J'ai démonté la fourche pour faire passer les avia devant le té inférieur :





Puis un problème à résoudre... Disques neufs, étriers refaits mais un disque n'a pas de marque des plaquettes à l'intérieur :



Et un boulon (au moins) a visiblement frotté !



En fait les lamages des disques sont un peu justes pour les boulons !
En tournant le disque j'ai fini par trouver une position où ils rentrent bien.

Le capteur de vitesse en place :



Et je vais baisser le calorstat pour avoir un peu plus de place pour mon faisceau qui est tassé au dessus :

[Jeanmivd]

Put1 comment tu fais, TiTi?
Sur M'mâ j'ai des problèmes "basiques" que je n'arrive pas à résoudre et toi tu fais ça de façon tellement ? Simple? je sais plus, moi...
Chapeau, en tous cas!

[Renaud42]

C'est quoi comme soufflets?
Les SIFAM que je croyais bons résistent à peine deux ans, aussi bien sur ma Tiger que sur mon Africa.
Du coup je n'ai plus de soufflets ni sur l'une ni sur l'autre.
Un bon fournisseur de soufflets en 43mm ?

[Marcopolo]

Un bon fournisseur de soufflets en 43mm ?

Progrip

[Renaud42]

Un bon fournisseur de soufflets en 43mm ?

Progrip

Merci Marco.
38e70 livrés c'est le mieux que j'ai trouvé, ça fait chéro, je vais z'y réfléchir... Et puis maintenant j'ai pris l'habitude d'enlever les moustiques sur les tubes et de les huiler pendant l'hivernage

Et sinon, pas dégueu la meule à Titi, euh à Sloy?

[TiTi]

Je me contente de la partie technique. L'esthétique c'est Sloy

[Renaud42]

Et Garenne pour le barbeuk et les vaches seront bien gardées.
Bon ça traine cette affaire
On est bientôt en 2019 voire 2020

[TiTi]

Elle sortira pour de bon de l'atelier à la fin du mois !

[TiTi]

Le calorstat est fixé par l'intermédiaire d'un petite patte :



Je peux le baisser de 15-20 mm



Une patte sortie du stock + une autre patte, on coupe, on soude, on peint
La nouvelle et l'ancienne :

[TiTi]

Voilà, le calorstat va me laisser un peu plus de place au dessu



Je présente les nouveaux clignos avants :



J'ai ensuite intercalé une rondelle (joint) pour les écarter. Le tube fileté touchait le phare !
Ou alors il me faudra les raccourcir (les tubes).

[TiTi]

On retravaille sur le faisceau pour le warning et la prise USB.
Fils orange et cyan pour les clignos et gris côté centrale :



Le connecteur avec les 2 grosses diodes (3 A). Elles seraient trop juste (21W+21W => 3,5 A) si les clignos arrières n'étaient pas en leds !



Voilà c'est soudé. Il me faut racheter du scotch auto-vulcanisant.

J'ai mis le connecteur plastique sur la centrale, c'était branché en volant encore.



Le connecteur pour l'USB en attente de raccordement.

[TiTi]

Raccordé



Tout le bordel est prêt à retourner dans son trou (plus grand) :

[TiTi]

Allez, on va déballer :



Kits gauche et droit :



Pas mal de taf pour enlever la peinture aux endroits où elle gène !





Et les supports moteur :



Sélecteur en place aussi :

[Guiguy56]

C’est du satiné
Peinture faite à la bombe ou au pistolet?

[TiTi]

Thermolaquage !

[TiTi]

Hop :



La protection au sablage laisse à désirer... Bonne séance de soufflage à la soufflette !



Radiateur gauche posé. Bonne séance de soufflette aussi.
Sur le droit ne pas oublier de bien décaper les portées qui servent pour la masse :



Me faut retrouver ma filière de 6x100...

[TiTi]

On remonte l'ensemble et on n'oublie pas de vérifier si la masse est toujours bonne !



Et voilà :



Le plein de LDR, l'huile après l'avoir filtrée; l'entonnoir pour l'essence et vroum (plutôt VROUM avec le pot !)
On laisse chauffer jusqu'au déclenchement du ventilo.

Nickel. Vérif des niveaux demain et on s'attaque au remontage de l'arrière...

[TiTi]

J'ai cherché un moment les pièces pour assemble GB et boucle arrière. Elles étaient simplement attachées avec un rilsan au GB !!!

Et j'ai fait une petite patte pour fixer l'éclairage de plaque. Fixé avec des vis de 2 mm, perçage à 1,8 mm

[TiTi]

Bon ça prend du temps mais elle a retrouvé son c*l...
Et tout fonctionne



Et j'ai reçu las prise USB / voltmètre. Rien à faire, c'est le bon connecteur et câblé dans le bons sens

[Bosco]

Salut toutes tous,

c'est moi ou ce pneu avant ne respecte pas le sens de rotation ?

En tout cas, il semble bien que les pavés sont orientés dans l'autre sens que l'arrière, mais peut-être est-ce prévu comme cela ?

Africamicalement

JB

[TiTi]

Classique sur beaucoup de pneus.
L'arrière travaille en accélération, l'avant en freinage. Peut-être l'explication.

[Bosco]

Re,

Sans doute l'explication !

Merci pour cette satisfaction de ma curiosité.

Africamicalement

JB

[Methoxyflurane]

Classique sur beaucoup de pneus.
L'arrière travaille en accélération, l'avant en freinage. Peut-être l'explication.

Tout à fait Thierry

[TiTi]

Je reconstruis la manette du starter avec une vis et un bout de plastique récupéré sur une prise téléphonique !



Puis tartinage à la sauce ABS :



On laisse sécher maintenant...

L'USB/voltmètre est monté sur le guidon :



Pour le warning je prends comme dab un coupe-circuit donc le faisceau dans la gaine réserve toujours de surprises...
Je supprime le câblage du contacteur de frein. Je garde le coupe-circuit pour le warning et le démarreur en attente si besoin :





Monté et raccordé :

[TiTi]

On finit le levier de starter :





Et un bout de gaine thermo pour habiller :



Protection d'échappement, cale-pieds de T@ ajustés :





Et je monte les axes de plaquettes longs (faut des longs sur RD04) :





Mais l'intérêt est moindre sur ces étriers spécifiques, la douille ne passe pas faut finir à la clé plate !
Je vais voir si une douille "bon marché passe...
Faudrait soit une douille plus fine soit usiner un peu les étriers pour que ça passe.