Question T@ 650 sur le BO et l'étrier AR (résolu : chaine ouverte utilisée)

[Charly]

EDIT du 15/10 :

Bonjour,

Problème résolu par l'ouverture de la chaîne...

Charly
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EDIT du 09/10 :
Bonjour

Pour monter ma chaine, je cherche finalement un rive/dérive chaine compatible DID ou AFAM.
Si un Atocien francilien possède cet article et accepte de me le prêter, cela me dépannerait bien SVP. J'en ai commandé un mais je ne sais pas quand il va arriver, et ... aller au boulot en 125 c'est pas facile...

Merci d'avance !

Charly

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Bonsoir à tous,

Je suis en train de faire la méca de la moto (T@650) : changement du kit chaine (chaine fermée, donc démontage de l'axe de BO) et plaquettes de frein AR tant qu'à tout démonter.

J'ai trois questions qui bloquent un peu mon travail :

1) Lors du démontage de la roue, j'ai la pièce n° 6 (je crois) du schéma ci-dessous qui a sauté avant que je puisse voir où et dans quel sens elle était :



2) Je m'apprête à retirer l'axe du bras oscillant, et j'ai peur maintenant qu'un autre truc "tombe" aussi (roulement ? rondelle ? que sais-je...). Quelle précaution je dois prendre avant et pendant que je retire l'axe ?

3) Enfin, faut-il mettre du frein-filet sur les écrous de fixation de la couronne ?

Merci d'avance pour votre aide !

Charly

[Dode38]

Pour ta petite plaquette, le montage est assez logique

Les 2 petits ergots viennent se clipser sur la N°5 et sa forme correspond à cette pièce.

Quand tu retire ton axe, les entretoises (1 côté couronne et 1 côté disque) risquent de sortir de leur logement.
Il suffit de repérer de quel côté elles vont. Sinon tu peux aussi avoir la plaquette N°4 qui peut tomber, si elle est "lache".

Pour les écrous de fixation de la couronne, le frein filet n'est pas indispensable Je n'en mets jamais.

[Charly]

Salut Dode

Pour la pièce de l'étrier j'ai vu ! C'est bon... Et une fois qu'on l'a vue en place ça parait évident !!

Pour l'axe, quand je regarde le schéma ça fait peur : si je dois remettre toutes les entretoises, j'ai peur que l'accès soit difficile avec la "boite à fumée" de la transalp...

Ok pour le frein filet.

Merci pour tout !

Charly

[Dode38]

Les entretoises doivent rester en place avec les joints spy

[Charly]

OK. On verra demain. Il fait nuit et j'ai tout rangé.

J'espère pouvoir aller au boulot avec ma moto lundi...

Charly

[TiTi]

Les pièces #6 et #4 doivent être bien nettoyées ainsi que l'axe des plaquettes...

[Charly]

Bonsoir

Merci Titi. Oui j'ai fait du ménage sur l'étrier, moins sale que j'aurais cru cependant !

Et merci aussi à Jik que j'ai eu au tel qui m'a filé des tuyaux. Demain j'attaque le démontage du BO. Il va falloir taper....

Charly

[TiTi]

Surtout tourner ! C'est comme pour déboucher une bouteille...

[Charly]

Bonjour,

La suite...

On en a chié pour sortir l'axe du bras oscillant, mon fils tournant et tirant de son coté, et moi tapant comme un sourd de l'autre coté. Mais il est venu :

Pas nickel... En fait il a déjà été sorti il y a deux ans à la suite de mon accident, pour pouvoir changer la platine repose pied. A cette occasion il a été retourné (tête de vis coté gauche, écrou coté droit) afin de me permettre de changer facilement la platine en question.

Mais ... car il y a un mais, je n'arrive pas à sortir le boulon qui tient le BO sur la biellette de suspension : je peux défaire l'écrou, mais quand je glisse la vis pour la sortir, elle bute sur le patin de chaîne fixé sur le dessus du BO. Je peux aussi défait la vis qui tient l'amortisseur, mais la biellette tiendra encore le BO... Et la boite à fumée empêche le BO de descendre.
Voici une photo de la tête de la vis de biellette (bavette remontée, mais je l'avais démontée pour opérer bien sur) :

Au passage j'ai regraissé.

J'ai vu les pièces en mouvement au niveau de l'axe de BO, et j'ai une super frousse d'avoir tout par terre si jamais j'arrivais à tirer l'axe du BO (sous réserve que j'arrive à virer l'axe de biellette).
J'ai scié l'ancienne chaîne pour la retirer. Je pense que je vais revendre la chaîne riveté à kinenveu avec ristourne et commander une chaîne ouverte...

Je vais remonter l'axe du BO après nettoyage et graissage en règle.

Charly

[Charly]

Bonjour

Pour monter ma chaine, je cherche finalement un rive/dérive chaine compatible DID ou AFAM.

Si un Atocien francilien possède cet article et accepte de me le prêter, cela me dépannerait bien SVP. J'en ai commandé un mais je ne sais pas quand il va arriver, et ... aller au boulot en 125 c'est pas facile...

Merci d'avance !

Charly

[Fox]

j'ai pas

je demonte le BO a chaque fois pour en profiter de tout graisser . d'ailleur ton AXE de BO a l'air bien sec .

tu devrais dévisser le patin , le tirer un peu vers l'extérieur du BO et le soulever un peu pour que la vis passe entre le BO et le patin .

[Marcopolo]

Sur Lille, on a

mais y-a bien un parisien qui a ça quand même ?

[Marcopolo]

Charly

C'est toi le Charly qui vient au weekend Transalpage du 27/28 octobre ?

[Charly]

Hello

@Marcopolo : Oui c'est moi...

Je suis en train de remonter ma roue en attendant, et j'ai une question de débutant...
Evidemment, je n'ai pas noté au moment du démontage de quel coté va chacune de ces rondelles dans les axes de la roues.
La quelle à gauche (coté couronne) et à droite (coté frein) SVP ???





Cela correspond je crois aux pièces 6 coté gauche et à l'une des pièces 5 ou 30 coté droit ????



Merci d'avance,

Charly

[Charly]

Ma chérie m'a donné une bonne idée...
J'ai regardé les traces sur le BO et la rondelle qui a un coté plus épais est à gauche. Les traces sont très claires !

[Jik]

Salut Charly,
Tu as eu les mêmes galères que tous les propriétaires de bourgeoise avant toi Oui il faut démonter la partie plastique qui sert de guide-chaîne pour sortir le boulon de la biellette.

Pour les entretoises la petite est côté disque et la grande côté couronne.

Et concernant la 125 pour aller au boulot, je suis de l'avis contraire qu'on est tellement mieux pour faire de l'inter-file, periph et Paris en 125...

[Marcopolo]

Ma chérie m'a donné une bonne idée...
J'ai regardé les traces sur le BO et la rondelle qui a un coté plus épais est à gauche. Les traces sont très claires !

Trop forte ta chérie, mais l'axe est-ce que tu te rappelles si tu l'as sorti par la gauche ou par la droite


Mais je crois que tu as remonté tout ça maintenant et qu'elle roule comme au 1er jour

[Charly]

Bonsoir,

Oui effectivement... Tout s'est passé comme vous le dites. Maintenant je suis passé à par une autre voie : disqueuse + rive/dérive chaine DID livré dans la semaine, plus un maillon à sertir. Et j'ai ouvert la chaine commandée fermée, je l'ai placée et j'ai rivetée ensuite...

Tout est remonté, serré, chaîne retendue (deux fois, car après les 80 km de test, elle pendouillait bien), les plaquettes de freins AR changées au passage, et ça freine quand on demande. Donc j'ai validé ces étapes.

Et non, JIK, il y a plein de situations ou avec la Transalp je passe un problème d'un petit coup de gaz, chose impossible à faire avec la 125, sans parler de la jonglerie avec les rapports de boite, et la conso ! Cette Varadero 125 à carbus (modèle 2003) a consommé autant que ma Transalp sur les mêmes trajets (5.3L/100km), avec un confort de conduite bien moindre donc.

Charly

[Jik]

En effet je pensais plus aux avantages d'un scooter 125 (mon cas) conso 3.1l au lieu de 6l en urbain avec la T@ et pas de vitesses à changer