Probleme de régulateur.. mosfet ?

[Niquedouille]

Salut à tous,

depuis quelques temps, j'ai une tension de 12V environ, et je dois recharger la batterie régulièrement (je peux quand même rouler un moment, mais je n'ai pas compter les kilomètres). Si j'allume les phare, je retombe à 11.5, voir 10.8 en plein phares !

J'ai installé il y a 4 ans un RR Mosfet, en sortie, il est branché sur la batterie via un fusible de 30A. Je viens de voir que ce fusible à cramé.
Les connexions ne sont pas cramées, R.A.S de ce côté là. La batterie est toujours bonne à priori.

Avec mes déménagements, je ne retrouve plus ma RMT. Quelle est la procédure pour tester le Stator et le RR ?
J'ai toujours l'ancien RR qui marchait très bien, mais je ne sais plus comment le brancher (j'avais laissé la prise ronde avec les 2 fils vers et les 2 fils rouge/blanc, j'avais juste coupé les fils). Y a t-il un ordre pour les 3 fils jaunes ? et pour les deux paires de fils (2x verts et 2x r/blc), sont-ils interchangeables ?

merci à tous !!

[Niquedouille]

salut Glop, ce n'est pas un problème de décharge lente, mais de tension en roulant, donc ce test ne m'aide pas mais merci tout de même !

[Jeanmivd]

J'ai eu beaucoup de problèmes sur ma 04. Grillé 2 régulateurs et 2 batteries...
Une cosse fendue sur le régul... Donc des pointes de tensions épouventables...
Pour ce qui est des tensions, tu vérifies les fils jaunes, sortie de l'alternateur. En mode "alternatif", bien sûr.
Ca peut monter jusqu'à 80V, de mémoire, entre chaque fil et une bonne masse.
Bref, si tu as de bonnes tensions (ALTERNATIVES) à la sortie de cet alternateur, c'est soit le régulateur qui coince soit, comme pour moi, une "panne à 2 balles"...
Bonne recherche

[Guiguy56]

La tension de 12v sortie régulateur était avant le remplacement du fusible ou après

[Niquedouille]

J'ai oublié de préciser que j'avais 12v avant remplacement du fusible.. Et que le remplacement n'a rien changé.

Pour tester les fils jaunes, je peux le faire avec le régulateur débranché ?

[Le Pat]

Salut à tous,

depuis quelques temps, j'ai une tension de 12V environ, et je dois recharger la batterie régulièrement (je peux quand même rouler un moment, mais je n'ai pas compter les kilomètres). Si j'allume les phare, je retombe à 11.5, voir 10.8 en plein phares !

J'ai installé il y a 4 ans un RR Mosfet, en sortie, il est branché sur la batterie via un fusible de 30A. Je viens de voir que ce fusible à cramé.
Les connexions ne sont pas cramées, R.A.S de ce côté là. La batterie est toujours bonne à priori.

Avec mes déménagements, je ne retrouve plus ma RMT. Quelle est la procédure pour tester le Stator et le RR ?
J'ai toujours l'ancien RR qui marchait très bien, mais je ne sais plus comment le brancher (j'avais laissé la prise ronde avec les 2 fils vers et les 2 fils rouge/blanc, j'avais juste coupé les fils). Y a t-il un ordre pour les 3 fils jaunes ? et pour les deux paires de fils (2x verts et 2x r/blc), sont-ils interchangeables ?
bonne recherche
A+
Pat

merci à tous !!

Salut
les fils jaunes sont interchangeables, comme les verts et les rouges
j'ai eu un probleme de contact sans charbonnage sur les 4 cosses à coté du fusibles 30A, mais c'était des coupures d'allumage franches
80V pour la sortie de l'alternateur, c'est dans la norme. tu peux tester la continuité des bobines, tu dois avoir entre 3 et 5 ohms à la louche entre chaque fils.
si tu à 0, court-circuit, si tu as infini, coupure du circuit quelques part (rarement la bobine, à moins d'avoir d'autres soucis)

[TiTi]

Enfin les verts entre eux et les rouges entre eux...

[Niquedouille]

hum...
je ne sais pas si je fais quelque chose de travers, mais au voltmètre, j'ai strictement 0V à chaque fil jaune moteur tournant... (aller, 0,2 ou 0,4V...)

[Guiguy56]

Mets bien le voltmètre sur tension alternatif V~ et non sur continu V=

[Dudu.13]

et ça se mesure entre 2 fils jaunes
et pas entre un fil jaune et la masse

[Niquedouille]

et ça se mesure entre 2 fils jaunes
et pas entre un fil jaune et la masse

je me disais aussi..........

Bon ba je recommence demain

[Jojo31]

et ça se mesure entre 2 fils jaunes
et pas entre un fil jaune et la masse

je me disais aussi..........

Bon ba je recommence demain

Salut

Tu peux aussi tester la continuité (mise à la masse) des 3 bobinages de l'alternateur.
Multimetre sur continuité ( c'est soit sonore soit 1ou 0).
Tu mets une borne du multimètre sur un des fils jaunes(coté alternateur) qui sont tous les 3 débranchés, moteur eteint et clé de contact sur off.
Il ne doit y avoir aucune continuité sur aucun des 3 fil jaune.

J'ai eu le cas sur un VFR, l'alternateur à cramé, en fait il chauffe le vernis qui protège le bobinage cuit et il ne joue plus son rôle d'isolant. L'enroulement des fils est àlamasse et l'alternateur ne produit plus de jus.

[Niquedouille]

bon finalement, c'est plus simple ! c'est bien le RR....

voltmetre en alternatif, entre les fils jaunes 1 et 2, 1 et 3 et 2 et 3, même tension de 22-25v au ralentit qui grimpe en accelerant à plus de 80V.
J'ai switché le mosfet avec l'ancien RR et bingo, la tension est revenue à la normale !

Bon, ba.. le Mosfet.. pas terrible ! il aura tenu 70 000 km et 4 ans. Le RR d'origine fait mieux..

[Poulpito]

c'est un de la commande groupée ? ou un acheté en chine ? tu peux prendre une photo de l'arrière du mosfet et la poster la s'il te plait ?

[Dudu.13]

moi j'en avais recuperé un de FJR d'occase
ça fait 2 ou 3 ans et pas de souçi

[Poulpito]

de ce qu'on a vu sur t@page il faut regarder l'arrière du régulateur. si c'est une plaque métallique, c'est un vrai mosfet. Si c'est une résine coulée, ca sent le clone camouflé

[Niquedouille]

je vous dis ça demain, mais j'avais vérifié la chose avant la commande, à priori faite sur un site recommandé ici. me rappelle plus exactement et mon post a été perdu lors du plantage du forum il y a quelques années.

[Niquedouille]

Plaque métallique

[Poulpito]

effectivement ca ressemble au bon modèle. les cosses sont intactes ? bizarre m'enfin un truc HS ca arrive :(

[Niquedouille]

Oui les cosses et tous les fils sont intactes.

[Fatgary]

70 000 bornes en 4 ans, tu roule pas mal...