HISTORIQUE: Faisceau électrique presque entièrement calciné et bobine arrière gauche fondue
SYMPTOME AUJOURD'HUI après TRAVAUX: Pas d'allumage sur cylindre arrière, pas d'alimentation de la pompe
TRAVAUX :
-Remplacement du faisceau électrique (occasion),
-Remplacement du boitier de fusibles (occasion),
-Remplacement du relais de démarreur (neuf),
TESTS ET CONTROLE REALISES:
-Inversion des calculateurs: Toujours pas d'étincelle au cylindre arrière
-Contrôles résistance des capteurs : OK
-Contrôle de l'état du câblage des capteurs (du connecteur jusqu'au carter) : OK
-Inversion du branchement des capteurs les bleus à la place des jaunes : Toujours pas d'étincelle au cylindre arrière
-Essai avec une des bobines avant sur le cylindre arrière : Toujours pas d'étincelle
-Contacteur de point mort shunté à la masse : Toujours pas d'étincelle au cylindre arrière
-Contacteur embrayage shunté: Toujours pas d'étincelle au cylindre arrière
-Contacteur de béquille shunté (les deux cosses extérieur reliées ensemble sur le connecteur vert trois broches): Toujours pas d'étincelle au cylindre arrière
-Contacteur d'arrêt au guidon : Ouverture du faisceau et remplacement des fils (plusieurs coupures présentes)
QUESTION: je ne sais plus quoi contrôler
et je n'ai pas envie d'y REmettre le feu 
... quoique par moment 
QUESTIONS SUBSIDIAIRES:
-A quoi sert et où devrait aller le fil noir arrivant au régulateur (sur mon régulateur il n'y en a pas)
-Les deux fils jaunes sont bien reliés avec un calculateur en revanche un seul des fils bleus est en liaison avec l'autre calculateur : Normal ?
... ça devrait être bon pour le meeting