roulements à aiguille basculeur prolink

Message

#26 Message par **Acretet** » 29 janv. 2019, 15:19

Je relance ce post car je suis en train d'installer un wilbers et en demontant le basculeur pro-link j'ai des roulements à aiguilles qui partent en morceaux et une entretoise avec des fissures.
Du coup j'ai commandé le "Kit reparation Biellettes de Mono Amortisseur" chez Wemoto.
http://www.wemoto.fr/bikes/honda/xrv_65 ... nky_glide/

Maintenant je me demande comment démonter et remonter les roulements à aiguilles et les joints sans trop de dégats.
Est-ce que je dois m'equiper d'extracteur de roulement ou simplement en tapant avec un tournevis pour faire sortir le tout.
Faut il chauffer, refroidir, mettre du WD40 ?

Exemple d'extracteur de roulement sur la zone:
https://www.amazon.fr/dp/B01M0I9OCD/?co ... _lig_dp_it

Merci pour vos retours.

Gerartiste · #27 Message par **Gerartiste** » 29 janv. 2019, 17:05

J'ai acheté ca y a pas longtemps.....ca va très bien https://www.ebay.fr/itm/Coffret-de-5-ou ... 2749.l2649

Guiguy56 · #28 Message par **Guiguy56** » 29 janv. 2019, 18:45

Pas forcément besoin d’outil spécifique.
Pour la dépose, un marteau et un bon tournevis suffis.

Pour le remontage, un peut de graisse ne fait pas de mal, tu engage le roulement dans son emplacement, tu y passe une vis (assez longue pour ressortir de l’autre côté du basculeur) avec une rondelle du diamètre du roulement et de l’autre côté, écrou et rondelle et tu serres.

#29 Message par **Marcopolo** » 29 janv. 2019, 18:57

Faut être inventif

pour le démontage tige filetée et douille du bon diamètre de la boîte à cliquets, je crois

pour le remontage j'ai utilisé l'ancienne cage et une rondelle du bon diamètre en appui là où se loge le joint spi, histoire de pas pousser la nouvelle cage trop loin

#30 Message par **Darou88** » 29 janv. 2019, 19:02

bien joué marco je fait pareille et au prix des roulements dorénavant je démonte systématiquement tous les hivers ça va très vite et plus de problème

#31 Message par **Acretet** » 29 janv. 2019, 19:08

Merci, pour toutes ces réponses. Je vais faire ca ce week-end.
Darou tu changes tes roulements tous les hivers ?

#32 Message par **TiTi** » 29 janv. 2019, 19:47

Démontage :

Remontage, douille de 16 de mémoire, scotch pour le repère de profondeur :

Merzouga1965 · #33 Message par **Merzouga1965** » 29 janv. 2019, 20:27

Stefter a écrit : 23 sept. 2017, 12:50 moi je mets des graisseurs!
ça permet de gaver de graisse ,et de supprimer les poches d'air qui peuvent se remplir d'eau lors d'un passage de gué...
ainsi l'eau n'a pas de place où stagner...

Si l'eau ou la poussière rentre dans les roulements, c'est que les spis ne font pas/plus leur boulot ou qu'on insiste comme un bourricot avec le Karcher à cet endroit (il y'en a dès fois... j'te jure, feraient mieux d'aller à la pèche

)

On commence à remplacer tous les spis par des spis neufs et tout devrait bien se passer par la suite.

. Aie, aie, aie le budget

Le graisseur fait grande impression mais ne sert qu'a rassurer le mécano ''c'est plein de graisse neuve, c'est propre" ...et non, raté car la graisse neuve ne remplace jamais la graisse dégueulasse qui est coincée dans les aiguilles, elle glisse le long et ressort gentiment par le joint spi usé.
Résultat, la merde est toujours dedans et tu flingues le tout.

(peinture sur merde = propreté)

Avec des spis neufs , un entretien par an suffit ( démontage de toutes les aiguilles et nettoyage à l’essence ) .

Après il y a les feignasses qui ne font jamais l'entretien et qui ne comprennent pas pourquoi c'est grippé tout çà. Sacrés

#34 Message par **Stefter** » 30 janv. 2019, 07:21

C'est pas spécifié non plus,mais quand on change de slip c'est après s'être lavé la "bip"....

#35 Message par **Darou88** » 30 janv. 2019, 08:24

Acretet a écrit : 29 janv. 2019, 19:08 Merci, pour toutes ces réponses. Je vais faire ca ce week-end.
Darou tu changes tes roulements tous les hivers ?

non demontage et graissage

quand a installer des graisseurs ce n est possible que sur une biellete celle qui est en U je l ai fait et contrairement a ce que dit merzouga le graisseur permet de rester en pression coté roulement et empecher l eau de rentré
ce n est pas possible d en installer sur les autres les roulements sont cote a cote ou seul et ne le permettent pas

#36 Message par **TiTi** » 30 janv. 2019, 08:26

Possible d'en mettre 2 sur le basculeur mais exposés.

#37 Message par **Dudu.13** » 30 janv. 2019, 08:45

je viens d'avoir un probleme avec mon basculeur d'origine ,
(une aiguille cassée à 220 mk )
Honda c'est plus ce que c'etait

pas de jeu malgrés tout ,
découvert lors de mon entretien

donc si de temps en temps on demonte on nettoie et on graisse c'est durable

Merzouga1965 · #38 Message par **Merzouga1965** » 01 févr. 2019, 20:42

Pour ne plus oublier de les graisser...

#39 Message par **Jimmy73sa** » 22 oct. 2019, 20:33

Je me suis lancé dans la campagne de gros entretien de la RD03 n°2 (elle n'a pas encore de nom). Au démontage du basculeur, j'ai observé que l'entretoise sur le roulement de liaison avec l'amortisseur est marquée (voir photo).

: IMG_1532 (002).JPG (131.84 Kio) Vu 1657 fois

Que dois-je faire? Changer l'entretoise? changer le roulement entier?

Merci de votre aide.

#40 Message par **Marcopolo** » 22 oct. 2019, 20:57

Jimmy73sa a écrit : 22 oct. 2019, 20:33Que dois-je faire? Changer l'entretoise? changer le roulement entier?

Merci de votre aide.

Les deux vu l'état de l'entretoise.

Les roulements sur 123roulements

#41 Message par **Jimmy73sa** » 25 oct. 2019, 10:12

Merci. Bon, j'ai commandé chez CMSNL car j'avais un certain nombre de pièces à approvisionner.
Pour le nettoyage, si j'ai bien compris, on enlève toutes les aiguilles, on dégraisse tout à l'essence, on graisse à nouveau et on remonte les aiguilles une par une.
C'est ça?

Tout est démonté. Vous pensez qu'il faut changer tous les joints spi sur tous les roulements, même s'ils sont bons (âge indéterminé)?

#42 Message par **Marcopolo** » 25 oct. 2019, 11:58

Oui pour le nettoyage des roulements à aiguilles. Compte bien le nombre d'aiguilles au démontage et remontage.

Pour les joints spi vérifier si l'entretoise accroche un peu au passage des lèvres

Sinon à changer

#43 Message par **Jimmy73sa** » 27 nov. 2019, 18:24

J'ai changé le roulement du haut. Les aiguilles de l'ancien étaient effectivement oxydées. Les autres roulements et joints du basculeurs sont bons, nettoyés et graissés.
En attente de l’amortisseur Wilbers!
Merci

#44 Message par **Dode38** » 27 nov. 2019, 20:33

Je viens de réviser le basculeur de Guiguy56

Seuls le roulement et l'entretoise de la fixation de l'amortisseur étaient limites.
Changés par du neuf. Les joints spis nettoyés et graissés étaient en état.

Dommage pour ta commande CMSNL

J'avais lancé une nouvelle commande groupée

#45 Message par **Jimmy73sa** » 27 nov. 2019, 22:08

Denis,

Mes pièces de rechange sont issues de la dernière commande groupée n°8: pas de regret à avoir !
Le mal était donc identique à celui de ton basculeur (roulement et entretoise de la fixation à l'amortisseur), à ceci près que les joints spi manquaient d'étanchéité sur la fixation de l'amortisseur.Je les avais commandés aussi. Je les ai donc changés. Le reste semble nickel.
J'ai trouvé que ce qui restait de graisse était très liquide (noir et liquide). Est-ce normal?

#46 Message par **Dode38** » 27 nov. 2019, 23:15

Oui, normal pour la couleur et la fluidité, il faut bien nettoyer, et mettre une graisse pour roulement un peu épaisse (la graisse marine est bien

)

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