batterie hs

[ObiOne]

Bizarre, la mienne est à 45°. Je viens de vérifier encore à l'instant. Elle a été immatriculée en 04/2016, c'est donc un des premiers modèles.
A croire qu'il n'y a pas deux AT identiques !!!
Par contre, il y a un truc que je ne saisis pas : sur vos mob, si elle est à 90° c'est pas une batterie YUASA YTZ 14 S ? C'est une Lithium ?

Si, la YTZ plomb peut-être inclinée à 90°, mais d'un seul côté (je ne saurais te dire pourquoi), regarde le tableau que j'ai mis plus haut.
OK, elle n'est pas tout à fait à plat. Extraction batterie vers 7mn45 de vidéo.
https://www.youtube.com/watch?v=IZDoz9vKJ9o

[Gillou14]

Vu la vidéo : c'est monté comme sur la mienne ... à 45°
PS : je suis marin, j'aime bien la précision dans les degrés, sinon je me retrouve à Jersey quand j'veux aller à Guernsey. Déjà qu'avec les courants c'est pas simple ... je parle des courants marins. Pour les courants électriques, c'est simple : j'y connais rien.

[ObiOne]

Les méandres du cerveau humain...
Quand tu montes la batterie dans le rack, il est à plat, et certaines personnes "verrouillent" sur cette info, sans se rendre compte du geste de rotation au moment du montage.

[Capdefra]

Bizarre, la mienne est à 45°. Je viens de vérifier encore à l'instant. Elle a été immatriculée en 04/2016, c'est donc un des premiers modèles.
A croire qu'il n'y a pas deux AT identiques !!!
Par contre, il y a un truc que je ne saisis pas : sur vos mob, si elle est à 90° c'est pas une batterie YUASA YTZ 14 S ? C'est une Lithium ?

Non, c'est bien une YUASA YTZ14S !

[Quasimoto]

Vous avez tous raison, elle montée à l'horizontale en travers du cadre ET penchée vers l'avant.

[Capdefra]

Oui, vous avez raison au vu de la vidéo : on a tous le même montage, ce qui est logique et la batterie est bien montée à plat dans son boîtier mais c'est lui qui n'est pas couché à 90 degrés. Je ne m'en souvenais plus.
Gillou, tu étais dans le vrai ! Du coup, il y a encore de la marge avant d'être dans une descente à 45 degrés

[Gillou14]

Puisque je suis bon pour rechanger de batterie, du coup je m'interroge pour mettre une Lithium (SHIDO LTX 14 BS, par exemple).
Vous confirmez que ça se fait sans autre modif (à part un petit calage si la batterie est une plus petite) ?
Le système de charge, l'électronique, ... tout est compatible pour une Lithium ?

[Quasimoto]

C'est un angoissé le Gillou...

[ObiOne]

Puisque je suis bon pour rechanger de batterie, du coup je m'interroge pour mettre une Lithium (SHIDO LTX 14 BS, par exemple).
Vous confirmez que ça se fait sans autre modif (à part un petit calage si la batterie est une plus petite) ?
Le système de charge, l'électronique, ... tout est compatible pour une Lithium ?

Oui, @Fab0568 l'a fait. Le système de charge est le même, que ce soit sur bike parts ou les revues techniques, rien ne diffère entre les modèles 2016 (batt plomb) et les modèles 2018 .

[Capdefra]

En tout cas, c'est ce que je ferai lorsqu'il faudra remplacer la batterie d'origine sur ma CRF1000, vu qu'on trouve de bonnes batteries Lithium aux alentours de 100/120€.

[ObiOne]

Vous avez tous raison, elle montée à l'horizontale en travers du cadre ET penchée vers l'avant.

vu comme ça… c'est pas faux
C'est ce qu'on voulait dire avec franck

[ObiOne]

Puisque je suis bon pour rechanger de batterie, du coup je m'interroge pour mettre une Lithium (SHIDO LTX 14 BS, par exemple).

A voir, sur Motoblouz la CRF1000L n'apparait pas sur la liste des motos compatibles avec cette batterie.

[Gillou14]

ObiOne, merci pour l'info. Y a plus qu'à trouver le bon modèle.

[Capdefra]

Puisque je suis bon pour rechanger de batterie, du coup je m'interroge pour mettre une Lithium (SHIDO LTX 14 BS, par exemple).

A voir, sur Motoblouz la CRF1000L n'apparait pas sur la liste des motos compatibles avec cette batterie.

Il suffit d'en choisir une compatible avec la CRF1000 à partir de 2018 !

[Capdefra]

Vous avez tous raison, elle montée à l'horizontale en travers du cadre ET penchée vers l'avant.

vu comme ça… c'est pas faux
C'est ce qu'on voulait dire avec franck

Merci Quasimoto de nous enfoncer encore un peu plus le nez dans notre....

[ObiOne]

Puisque je suis bon pour rechanger de batterie, du coup je m'interroge pour mettre une Lithium (SHIDO LTX 14 BS, par exemple).

A voir, sur Motoblouz la CRF1000L n'apparait pas sur la liste des motos compatibles avec cette batterie.

Il suffit d'en choisir une compatible avec la CRF1000 à partir de 2018 !

Non, pas vraiment, la batterie des 2018 est vraiment très petite et trouver une compatible (en dimensions) est vraiment dur. C'était l'objet de ce post, à la base.
Le caisson de batterie des 2016 accepte des batteries aux dimensions plus standards, il est donc inutile de se casser la tête.

[Capdefra]

Gillou, tu as par exemple celle là chez Tech2Roo: https://www.tech2roo.com/batteries-moto ... 46846.html

Pour répondre au message ci dessus de Obione, il suffit de chercher dans Google " batterie lithium YTZ14S" et on a le choix !

[Jojo31]

Salut

Ma petite contribution :

Si on se réfère aux dimensions de la batterie YTZ14S, soient 150x87x110, et aux données techniques de la batterie Lithium ion Honda (HY110 de Eliiy Power) soient 6.0 Ah et mini 120A CCA, pour un encombrement moindre (Source : https://www.eliiypower.co.jp/english/v ... elease.pdf).
On tombe sur ces références :

Exide ELTZ14S 60Wh et 290A CCA
ou
Shido LTZ14S

Catalogue Shido https://www.afam.com/wp-content/uploads ... CAT_18.pdf (équivalences moto page 12)


Je laisse l'analyse aux spécialistes.

[ObiOne]

Chez SHIDO, c'est bien le bon modèle (LTZ14S). Pas donnée, quand même… !

[Capdefra]

Celle dont j'ai donné le lien a une capacité de 4.5 Ah et 350 CCA

[Gillou14]

Je note tout ça et je verrai demain avec mon spécialiste batterie ... je veux dire, celui qui m'a déjà donné une mauvaise batterie

[Gillou14]

Celle dont j'ai donné le lien a une capacité de 4.5 Ah et 350 CCA

Effectivement, l'ELECTHIUM POWERSPORT HJTZ14S-FP-S a l'air OK et à un tarif intéressant (merci Franck). En plus, "POWERSPORT" ça doit forcément donner un max

ATTENTION : En regardant de plus près, on s'aperçoit que certaines batteries lithium ont les cosses + et - inversées par rapport à la YTZ14 S d'origine (par exemple la SKYRICH). L'ELECTHIUM et la SHIDO LTZ14S sont OK.

[Capdefra]

Il y a un modèle chez SKYRICH qui a les cosses comme il faut mais globalement, cette marque est plus chère que d'autres mais peut-être meilleure ??? C'est sans doute comme pour les batteries au plomb, il y a des marques préférables à d'autres mais, pour le lithium, je ne sais pas du tout ce qui est préférable.

[Quasimoto]

Si je devais en prendre une je serais tenté par un modèle du même encombrement que l'origine, histoire d'avoir davantage de puissance . Est ce une fausse bonne idée ?

[Gillou14]

Ouais, ouais, vraiment compliqué cette affaire. En fait chez SKYRICH, y a de tout concernant les cosses, inversées ou pas, ça dépend des modèles. En tout cas, c'est un critère supplémentaire à vérifier.

Quasimoto,
Effectivement, il semble préférable de rester sur les mêmes dimensions, sachant que les lithium sont a priori toujours un peu moins haute.

Du coup, pour le moment, ce serait l'ELECTHIUM de Franck qui se détache ... affaire à suivre.