CRF1000: Installation interrupteur sur phare

[Krys]

Bonjour à tous,
Le phare droit de la CRF1000 toujours allumé dès qu'on démarre en plein jour !!!
Quelqu'un aurait-il de l’expérience SVP pour l'installation d'un bouton ou un interrupteur pour l'allumer de préférence à gauche de l'afficheur kilométrique ?

Merci d'avance

[Capdefra]

Le "phare droit" est un code et il reste allumé en permanence parce que c'est obligatoire à moto de rouler en code depuis un sacré paquet d'années déjà. Si tu installes un interrupteur pour l'éteindre, tu n'es plus en règle.

[Quasimoto]

C'est en Afrique , patron !

[Capdefra]

C'est en Afrique , patron !

Effectivement, je n'avais pas vu mais il aurait du le préciser !
Et bien, dans ce cas, c'est très facile : tu coupes le fil à l'entrée du phare et tu le prolonges jusqu'à un interrupteur sur le guidon en faisant deux soudures à l'étain bien propres.

[TiTi]

Faudrait pas que la bécane considère ça comme un défaut !!

[Capdefra]

Faudrait pas que la bécane considère ça comme un défaut !!

C'est bien possible, mais elle ne s'arrêtera pas pour autant je pense, et puis il faut savoir ce qu'on veut !

[ObiOne]

C'est simple, il suffit de retirer le fusible dédié dans la boîte à fusible sous la selle (HEAD LIGHT LO 7.5A) pour voir si la moto exprime un mécontentement en l'absence de code (bien vu TiTi !).
Derrière le bloc optique, le fil du code est noir/blanc sur le faisceau de la moto, rien n'empêche d'utiliser l'interrupteur Honda (pour les antibrouillards) d'en faire un usage détourné pour inhiber le code permanent. Pour moi, seul le phare nécessite une commande rapide au guidon.

Krys, si d'aventure les clignos avant (allumés en permanence) venaient également à te chagriner, c'est quasi mort de les inhiber avec les indicateurs à LED, bien plus complexe.

[Krys]

Bonjour à tous,
Merci à tout ceux qui ont pris leur précieux temps pour me répondre. Déjà ce matin je lis plus de 6 réponses de qualité. Bravo !
Par ailleurs, jai fini par me rendre compte que l'une de mes bougies (la plus accessible des 4) ne fonctionne pas après l'avoir testé. Par contre, en la remettant en place en attendant de la changer, je suis surpris que la moto démarre, puis roule quand même. Bien sûr je ne fais que de petits tours autour de 60 - 80km/h. Le seul souci c'est quand on accélère franchement, elle bafouille (perte d'accélération).

[Krys]

C'est simple, il suffit de retirer le fusible dédié dans la boîte à fusible sous la selle (HEAD LIGHT LO 7.5A) pour voir si la moto exprime un mécontentement en l'absence de code (bien vu TiTi !).
Derrière le bloc optique, le fil du code est noir/blanc sur le faisceau de la moto, rien n'empêche d'utiliser l'interrupteur Honda (pour les antibrouillards) d'en faire un usage détourné pour inhiber le code permanent. Pour moi, seul le phare nécessite une commande rapide au guidon.

Krys, si d'aventure les clignos avant (allumés en permanence) venaient également à te chagriner, c'est quasi mort de les inhiber avec les indicateurs à LED, bien plus complexe.

Merci bcp. non non pas de souci avec les cligno.

[ObiOne]

A part TiTi qui doit encore bosser pour payer nos retraites, je crois que t'es tombé sur des anciens qui ont plein de temps devant eux
L'allumage est très sensible au mauvais positionnement des antiparasites, d'autres membres du forum en ont fait les frais mais je ne me souviens plus des symptômes.

[TiTi]

Bientôt en retraite mais en invalidité pour le moment !

[ObiOne]

Mince, j'ai mis les pieds dans le plat, désolé !