Rénovation de ma RD07A

[Marcopolo]

Je ne trouve pas d'extracteur de volant M22x1.5

Il faut commander sur une site spécialisé en visserie. C'est ce que j'avais fait. Je dois avoir la réf qq part ...

La cloche est marquée, normal fer contre alu.


Mais on voit rien sur ta photo.

[Marcopolo]

extracteur de volant M22x1.5

c'est là

TH M22X50/50 PAS 150 ACIER 8.8 NOIR EF DIN 961

[Kammiz]

extracteur de volant M22x1.5

c'est là

TH M22X50/50 PAS 150 ACIER 8.8 NOIR EF DIN 961

Merci Marco !
Ce n'est pas un filetage à gauche par contre ?!
Au pire cergy-vis n'est qu'à 10 minutes de chez moi j'irai les voir, mais sur commande comme ça je ne sais pas si ils font à l'unité.

[Marcopolo]

extracteur de volant M22x1.5

c'est là

TH M22X50/50 PAS 150 ACIER 8.8 NOIR EF DIN 961

Merci Marco !
Ce n'est pas un filetage à gauche par contre ?!
Au pire cergy-vis n'est qu'à 10 minutes de chez moi j'irai les voir, mais sur commande comme ça je ne sais pas si ils font à l'unité.

Non, c'est un filetage à droite

[TiTi]

Juste la vis sur le volant qui est inversée (elle se visse dans le vilo).

[Marcopolo]

Oui ne pas confondre :

La vis de l'extracteur qui prend sur le rotor est un pas normal à droite.

La vis de serrage du rotor qui prend sur la queue de vilebrequin est un pas à gauche !

[Kammiz]

Après plusieurs mois à douter, à devoir m'équiper, les vacances, etc, j'ai poursuivi le démontage petit à petit, j'en suis aux culasses.
La première fois est toujours plus frileuse, ce qui est dû à la peur de mal faire pour ma part.

Quelques petites photos comme promis :

















Un peu de limaille ici sur le bord d'une des portées.

[Pere Andros]

Sympa ton post, je suis avec intérêt, ayant également une RD07 à retaper (voir sauver !) depuis peu.

[Kammiz]

Petite question pour les personnes ayant déjà effectué des réfections moteur : comment avez-vous nettoyé les différentes pièces ?
Car a part de l'huile de coude c'est assez compliqué pour moi, n'ayant pas d'électricité dans mon box, donc même pour les sécher au souffleur c'est niet.
(Si vous connaissez une entreprise serieuse qui pourrait me passer le tout aux ultrasons en IDF ou dans l'Oise je suis preneur)

[Fabrikatwin]

Oui, sans elec c'est pas gagné.
Moi je fais tout au gas-oil . Au rouge.

[ilie]

Salutations
Dans l'ordre des solvants
Le basic ,le white spirit
Essence F,mise a sec total
Essence C ,dégraissé plus que le white
Et laissé un léger film gras protecteur
Beaucoup plus fort

Diluant synthétique, contient du xylène, toxique
Et diluant cellulosique, contient du toluène

Ces 2 la nettoient et dégraissé t tout,peinture et vieux cambouis
Mais se mettre dehors avec Gants protection chimique
Aussi acetone et isopropanol,itou alcool isopropilique,mais pas vraiment dédié a ce genre d nettoyage

[Dudu.13]

Le GO ewt Mazout puent
Le White beaucoup moins
et c'est super pour nettoyer

[Dudu.13]

Le pétrole est bien aussi
Par contre gaffe à l'acetone , odeur qui prend la tête , ça abime les joints et la peinture

[Kammiz]

Pétrole desaromatisé c'est ce que j'utilise pour nettoyer la chaîne.
Ça ne coûte rien d'essayer, c'est vrai que même si je vais changer la majorité des joints, le white spirit ça risque de ne pas le faire.

[Dudu.13]

Pétrole desaromatisé c'est ce que j'utilise pour nettoyer la chaîne.

Celui qui te degraisse la chaine en profondeur dans les rouleaux où tu ne pourras plus jamais envoyer de graisse ,

, le white spirit ça risque de ne pas le faire.

[Kammiz]

Pétrole desaromatisé c'est ce que j'utilise pour nettoyer la chaîne.

Celui qui te degraisse la chaine en profondeur dans les rouleaux où tu ne pourras plus jamais envoyer de graisse ,

, le white spirit ça risque de ne pas le faire.

Il suffit de bien rincer juste après et bien essuyer avant de re-graisser, jamais eu de problème, après j'utilise du lubrifiant teflon, pas de graisse conventionnelle.

[Dudu.13]

Salut
On en avait parlé je sais plus où ?
Il faut eviter d'inonder la chaine de solvant ,
( white , pétrole ou surtout pas acétone )
Ça arrive à passer derriere les joints toriques ( ou X)
, ça dilue la graisse interieure des rouleaux et plus tard les maillons gripperont

essuyer la chaine avec un chiffon ou un pinceau enduit d'huile ça suffit
Une chaine c'est crade , on le sait ,ça salit la jante et le BO , c'est comme ça !
Inutile de vouloir la rendre étincelante

[Kammiz]

Salut tout le monde, après une longue absence ... entre merdes sur mon VFR, pièces arrivant au compte-gouttes, découragement, le moteur est enfin en 2, tout est sorti.

Je vous mets quelques photos prise, rien de spécialement interessant, je m'en sert surtout pour le remontage.

La cloche d'embrayage sortira finalement avec le même outil que pour le démontage du volant magnétique (sangle qui se resserre autour, je pourrai vous montrer si vous voulez)

Dépose des soupapes et ressorts des culasses

Les deux soupapes d'échappement sont marquées (creusées), elles seront surement rectifiées

Je n'était pas trop serein en voyant l'état des plans de joint, mais ca n'a pas choqué Stefter ... ouf

Les culbuteurs des soupapes déchappement ont un léger plat, ca restera sûrement tel quel

Ce cylindre à de belles rayures, seule une se sent au doigt, j'espère pouvoir la récupérer au rodoir

Le second cylindre est propre

Les portées d'axe de piston ne sont pas très jolies

J'immagine que ce sont des traces de chauffe sur les cannelures, mais aucune marque

En rengeant par hasard la durite de la pompe à eau ...

Après cette partie démontage, je me suis fait un petit plaisir : un bac ultrasons 15L Aliexpress, nickel pour le prix :

Avant

IMG_20210307_123113.jpg (320.32 Kio) Vu 2152 fois

Après, avec un produit dédié

Les traces blanchâtres sont dûes au fait que j'ai mélangé les matériaux dans le bac, chose que je ne savais pas, mais ça part sans effort.
Les pièces sont ensuite rincées à l'eau claire, un coup de souflette dans les moindres recoins puis badigeonnées de WD40 (en ne faisant pas le radin), surtout dans les passages d'huile

Tout est stocké dans des boites, d'autres préfèrent cellophaner

J'ai toujours tendance à penser que tout est vachement marqué ...

Aujourd'hui, démontage des dernières pièces côté embrayage et volant magnétique :

Après ouverture et dépose du vilebrequin

Je n'ai pas pris de photos du vilo ...

Y'a pas à chi**, c'est vraiment beau à voir

Arbre primaire et secondaire

Puis dépose du coeur : la pompe à huile, je ne pense vraiment pas avoir explosé le joint au démontage car j'ai bien tiré droit vers le haut.
Je me demande bien ce que ça peut engendrer

[Kammiz]

QUOI ? PLUS DE PLACE POUR MONTRER LA CREPINE ???

Elle mérite d'être montrée ...

C'est tout pour le moment, j'espère réussir à me motiver pour tout remonter le plus rapidement possible.
Si jamais ça vous interesse, j'ai un tableau excel qui résume toutes les dépenses et pourquoi pas faire une photo de toutes les pièces de rechange neuves.

Et un gros merci à @Stefter pour l'aide apportée

[Marcopolo]

Sympa ton reportage photos

Et la pompe à huile, dans quel état ?

[Kammiz]

Merci

Si ça peut servir à certains ou même en motiver d'autres, je vous dois bien ça !

La pompe à huile n'est pas encore démontée, je vais essayer de m'y attaquer dans la semaine.

[Stefter]

J'avais pas suivit ,bon taff bien décomposé...

Alors je dirais rien de dramatique ,dans ton démontage..jamais vu de joint de pompe dans cette position ,sûrement mal monter ,ça peut arrive , si c'est du côté ou la pompe aspire c'est pas grave car ça pouvait aspirer de l'huile un poil non passer par la crépine, par contre si c'est sous pression de la pompe tu devais perdre un peu de pression et là c'est moins bon...

J'espère que tu ouvres pour changer l'axe..?

Pour t'es soupapes tu peu les faites rectifier ,la dureté est la même partout ,c'est pas traite en surface mais à coeur sûrement trempé..
Pour ton axe bleuit ça c'est normale ,il a du être traité par induction partiellement , trempé juste sur les cannelures, ou recuit pour usiné le filet et évite qu'il soit cassant...

Et pour ton cylindre rayé , n'abuse pas trop du honoir ,et si tu en prends prends un fin,120 mini c'est souvent une utilisation avec du gros grain qui créé des rayures trop profondes qui emmagazinent de l'huile qui passe direct par l'echappement..donc molo avec ce genre d'outil ...
Perso j'attenuerais la rayure si elle accroche avec du 200 à la main..

Sinon le reste semble correct...et pour tes chaînes si tu rectifiés pas elle peuvent dure encore 50 à 100000 suivant comment tu roules...

Et ouvres la pompe pour voir quelle n'ai rien avale de trop gros vu ton joint défectueux...

[Kammiz]

Oui je ne l'ai ouvert que pour changer l'axe !
Même si les compressions n'étaient pas folles, ça aurait attendu sinon.

En ce qui concerne le honoir, c'est du 180, c'était le meilleur compris niveau qualité/grain.
De toute façon vu que je n'ai jamais utilisé cet outil, ça va être petit à petit au niveau des réglages avec un max d'huile de coupe.

Sur le schéma de lubrification c'est ce qui sort de la pompe et qui va au filtre, donc ce qui est sous pression ...

[Kammiz]

Motivation du soir : démontage de la pompe à huile et du clapet de surpression.

Pour ce dernier, un circlips et tout sort, c'est simple.

Place à la pompe :

Corps de la pompe

Axe

Rotors

J'ai cru comprendre que les marques au niveau des rotors n'étaient pas bon signe, je vous laisse donc me dire ce que vous en pensez :

IMG_20210527_191546.jpg (12.86 Kio) Vu 2048 fois

IMG_20210527_191627.jpg (19.76 Kio) Vu 2048 fois

Concernant les jeux (corps de pompe/rotor et entre rotors), les deux sont à 0.15, ce qui n'est pas ouf en sachant que la limite est à 0.20 pour les rotors :

La crépine n'a pas encore été néttoyée, il y a une méthode à privilégier ? Je pensais faire ça à la brosse à dents et au pétrole désaromatisé.
Mais, il y a un mystère pour moi, toutes les impuretés ont l'air d'être à l'interieur ... On dirait surtout des restes d'insectes et quelques copeaux (rien d'effrayant).

[TiTi]

Moi je ne remonterais pas cette pompe !