Est-ce que baisser c'est tromper?

[Vrrr_31]

Salut à toutes et tous,

Petit à petit je prends mon @T en main.
Le WE dernier j'ai fais la vidange de fourche en W15, Il y en avait vraiment besoin et ca me change réellement la vie (freinage ++, trajectoire ++).

Au moment du remontage, j'ai fixé mon T de fourche 10mm plus bas que la position d'origine (elle pique légèrement du nez).
Résultat des courses, la machine est un peu plus basse, elle est devenu maniable et légère comme vélo, elle tourne toute seule rien qu'en tournant la tête, j'en suis très content pour l'instant. Malgré tout, je ne peu pas m’empêcher de penser que cela doit avoir un coup sur un autre paramètre et que si c'était si bien que ça, nombreux serait les Jumeaux Africains à le faire. Donc j'en reviens au sujet de ce post:
"Est-ce que baisser c'est tromper?"
Merci de vos commentaires.

PS: j'en ai profiter pour détendre l'arc qui me servait de chaîne, du coup je ne crains plus peur de croiser Titi...

[Doudou]

Hello
Tu perds en garde au sol, sabot-cales pieds, après celà dépend de ton usage ... TT ou Bitume.
Si Bitume seulement, baisser ce n'est pas tromper

[Dudu.13]

oui mais il est bon de baisser de la même valeur l'AR
pour garder la même assiette

[Doudou]

oui mais il est bon de baisser de la même valeur l'AR
pour garder la même assiette

ça dépend ce qu'il cherche, s'il veut juste gagner en vivacité, il ne peut descendre que l'avant. Si c'est pour mieux poser les pieds par terre, oui il faut descendre les deux.
Après faut pas abuser du réglage d'assiette pour ne pas se retrouver avec une moto instable voire dangereuse. 1 cm c'est bien

[Doudou]

Sur mon aprilia, tout est réglable. Sur la fourche y'a des petites encoches au niveau des tés spécialement fait pour celà. Ok c'est une superbike mais le principe reste le même.
J'ai même la tige de l'amorto que tu peux régler sur 1.5 cms pour modifier l'assiette
Réglages aux petits oignons !

Sur les dernières RSV4 tu peux même régler la position de l'axe du BO, et l'angle de chasse !

[TiTi]

1 cm ce n'est pas grand chose... Pour les tubes de fourche... Pour autre chose ce serait vraiment très peu !

[Doudou]

pour rester dans le thème du sujet, c'est vrai qu'avec 1 cm tu vas pas baisser grand chose ...
fin du
1 cm ce sont mes réflexes bécane routes/sports
en trail je sais pas, tant que le garde boue ne tape pas dans le té sur les grosses compressions

[Eric64]

T'façon, toutes nos brèles sont différentes .........Entre les ressorts compressés à mort, les détendus, les chapes de réhaussement ou de rabaissement, les fourches rentrées ou sorties,

les ceusses de 60 kgs tous mouillés et les gros bébés de 130 kgs, ceux en duo et/ou avec bagages ........................

Autant de situations différentes concernant l'assiette longitudinale. Le principal c'est que la brèle soit bien à ta main ...........épicétou ..........!!!!.........

[Tomaz à Trous]

La mienne était rabaissée quand je l'ai achetée... Je trouve que c'est vachement plu maniable maintenant que j'ai remonté le té... Bon fait dire que j'ai mis des ressorts progressifs

[Steven]

Au moment du remontage, j'ai fixé mon T de fourche 10mm plus bas que la position d'origine (elle pique légèrement du nez).
Résultat des courses, la machine est un peu plus basse, elle est devenu maniable et légère comme vélo, elle tourne toute seule rien qu'en tournant la tête, j'en suis très content pour l'instant. Malgré tout, je ne peu pas m’empêcher de penser que cela doit avoir un coup sur un autre paramètre et que si c'était si bien que ça, nombreux serait les Jumeaux Africains à le faire. Donc j'en reviens au sujet de ce post:
"Est-ce que baisser c'est tromper?"
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Cela joue sur la chasse (pour les spécialistes; cela ne change pas l'angle de chasse, mais la chasse mesurable au sol)

L'incidence se ressentira sur la manoeuvralité et la stabilité:
Ce que tu gagnes sur l'un, tu le perds sur l'autre

Dans ton cas la facilité à manœuvrer à dans le même temps modifier la stabilité, c'est l'aptitude de la moto à garder son cap à grande vitesse (ce que l'on appelle souvent le risque de guidonnage)

Les valeurs dans ton cas sont faibles mais cependant déjà sensible comme tu as pu le constater

[Steven]

Zut je ne sais plus me servir de ce forum, voilà que je bégaie

[Africa 13]

Moi j'ai rehaussé l'arrière donc je devrais être + stable et - maniable ou bien l'inverse ?

[Steven]

Moi j'ai rehaussé l'arrière donc je devrais être + stable et - maniable ou bien l'inverse ?

baissé l'avant ou rehaussé l'arrière idem

[Africa 13]

Moi j'ai rehaussé l'arrière donc je devrais être + stable et - maniable ou bien l'inverse ?

baissé l'avant ou rehaussé l'arrière idem

Pourtant même à toc à 170km/h pas de louvoiement (solo et sans top case)

[Merzouga1965]

Moi j'ai rehaussé l'arrière donc je devrais être + stable et - maniable ou bien l'inverse ?

réhausser l'arrière (sans toucher à l'avant) = moins stable et plus maniable.

Sur la mienne, l'avant est réhaussé de 25 mm et l'arrière de 35/40 mm. Soit une modification de l'assiette d'origine de + 10/15 mm à l'arrière . La moto est + maniable et - stable.....tant mieux, c'était un camion.
Pour le même résultat, j'aurai pu baisser l'avant de 10/15 mm et ne rien toucher à l'arrière.

[Doudou]

Pourtant même à toc à 170km/h pas de louvoiement (solo et sans top case)

Ouais mais c'est pas en ligne droite qu'il faut tester
Sinon avec Merzouga1965

[Africa 13]

Ok merci pour vozavis !

[TiTi]

Moi j'ai rehaussé l'arrière donc je devrais être + stable et - maniable ou bien l'inverse ?

baissé l'avant ou rehaussé l'arrière idem

Pas tout à fait... Le CdG se retrouve plus haut, plus d'inertie.

[Vrrr_31]

Cet après midi, je suis allé faire le couillon en dehors des routes. Terre sèche, hautes herbes, peu de pente, allure lente ( 40Km/h max.).
Là j'ai bien senti la différence. La meule est très manœuvrable mais du coup se laisse beaucoup plus emportée par les irrégularités du terrain. Pour le TT, je ne suis pas certain que se soit un vrai plus, il va falloir voir avec un peu plus d'habitude. En revanche sur route ça m'a donné un comportement beaucoup plus joueur, c'est super en ville.

[Vrrr_31]

Moralité:
Baisser c'est un peu comme s'user, c'est pas tromper... Mais faut quand même faire gaffe.

[OliV-Twin]

[Natha a ri]

Moralité:
Baisser c'est un peu comme s'user, c'est pas tromper... Mais faut quand même faire gaffe.

je confirme ...

[Dudu.13]

Cet après midi, je suis allé faire le couillon en dehors des routes. Terre sèche, hautes herbes, peu de pente, allure lente ( 40Km/h max.).
Là j'ai bien senti la différence. La meule est très manœuvrable mais du coup se laisse beaucoup plus emportée par les irrégularités du terrain. Pour le TT, je ne suis pas certain que se soit un vrai plus, il va falloir voir avec un peu plus d'habitude. En revanche sur route ça m'a donné un comportement beaucoup plus joueur, c'est super en ville.

je pense qu'HONDA n'a pas fait la chasse de leurs @T au hasard
celle ci doit correspondre au mieux à nos machines pour une utilisation moyenne
et ce n'est pas des petits bricoleurs comme nous qui ferons mieux
bien sur , on a tous envie d'essayer pour voir ,
généralement ce qu'on gagne d'un coté on le perd de l'autre
et bien souvent après plusieurs essais (pas que pour la fourche) , je reviens vers l'origine

[Merzouga1965]

et ce n'est pas des petits bricoleurs comme nous qui ferons mieux
bien sur

Pas d'accord, avec tout ce qu'on sait aujourd'hui, ce n'est pas très difficile d'améliorer des motos âgées de 25 ans (RD03 et RD04) ou 20 ans (RD07).

généralement ce qu'on gagne d'un coté on le perd de l'autre

Il y a beaucoup de choses que l'on perd et c'est tant mieux

[Vrrr_31]

Merci beaucoup de toutes vos remarques, je suis plutôt rassuré.
Pour répondre à Dudu, je vais m'habituer à ce nouveau réglage en route et piste puis d'ici quelques mois je reviendrais au réglage d'origine. J'en profiterais alors pour déterrer le post et vous donner mes impressions.