Tension de chaine bizarre

[Dudu.13]

Attention sur la CRF la vitesse au compteur ne sera plus bonne, il faut un adaptateur Speedomachin, y'a un post à ce sujet.

deja qu' il "vole" d'origine

[ObiOne]

Oui, mais il ne faut corriger que l'erreur provoquée par le changement de trans et ne pas toucher aux 9/10% d'erreur d'origine. Ca fausse les Km compteur et ça fausse la carburation, si on essaye de les corriger.

[Tsok]

Je ne pensais pas que changer la couronne ou le pignon avaient autant de conséquence.

Je ne comptais pas spécialement le faire mais merci pour vos éclaircissements.

Ce qui me fait ch...r c'est que hier soir j'ai passé un peu de temps sur la chaine pour vérifier s'il y avait quelque chose de particulier et je ne trouve rien. Pas de maillon déformé ou coincé. Frustrant.

j'ai regraissé le tout et détendu la chaine.

On verra bien mais je pense que je vais devoir la changer.

Il y a une boutique pas loin de la maison, vais voir s'il accepte que j'achète le matos sur le shop d'Atoc et que se soit eux qui le monte. A mon avis....

[TiTi]

Il ne faut pas oublier que sur la CRF (comme d'autres bécanes) la mesure de vitesse n'est plus prise sur la roue avant mais dans le moteur !

Donc un changement de pignon ou couronne change un paramètre APRÈS la mesure.

[Zebulon]

Ma première chaine sur la 1000 à fait un jour aussi un cliquetis, sans aucun point dur ... Tension révisée inspection pignon/couronne et toujours pareil. De retour, passage chez mon cons, le chef d'atelier en arrive à la même conclusion que moi: rien d'anormal sur la chaine. On change les roulements et toujours pareil... Donc changement du kit chaine et là, bonheur, tout redevient normal. Doit y avoir des "faux points durs" dans ces chaînes

[ObiOne]

Tout ça me fais penser qu'il va falloir que je prévoie le coup pour la mienne
Je suis en 15x42 mais je voudrais passer en 16x45 (ou plus) à l'occasion du changement de kit chaîne, il y a moyen de connaitre le nombre de maillons de la chaîne X-ring du shopping ? Pas visible sur la photo de la boîte ou la description.
@Dode38

[TiTi]

Tu dois trouver ça sur bike-parts.

[ObiOne]

Celle d'origine, j'ai l'info, c'est celle du shopping que je ne sais pas. Si je mets une couronne plus grande, il me faudra plus que 124 maillons, mais la CHAINE EK 525 ZVX 124, le 124 je suppose que c'est pour 124 maillons !?

[TiTi]

Mais je ne vois pas l'intérêt d'augmenter pignon et couronne ??? Ça s'annule !

[ObiOne]

Je préfère remettre le pignon de 16 d'origine avec une couronne plus grande, c'est plus mécanique (moins d'usure du kit chaine et du patin de BO, et ça tourne plus "fluide").

Origine: 16x42
Actuel: 15x42
Souhaité: 16x45

... Comme toi, au changement de kit chaine, je prendrais l'option grosse couronne..

Il faudra acheter une chaîne avec 2 maillons de plus. Pour la couronne les modèle Africa twin 750 sont compatibles plus de choix en nombre de dents.

[TiTi]

Ah OK. Je ne connais pas les détails de la CRF !

+3 dents couronne est déjà pas mal...

[Zebulon]

+3 dents couronne est déjà pas mal...

Ben ça refait 1 dent pignon...

[Dode38]

Oui, c'est pratiquement égal

15x42 = 16x45

[Dode38]

A mon avis, la 124 maillons risque d'être un peu courte

[Dode38]

Il faudra acheter une chaîne avec 2 maillons de plus. Pour la couronne les modèle Africa twin 750 sont compatibles plus de choix en nombre de dents.

Je peux regarder pour te rajouter 2 maillons sur une 124 maillons

[ObiOne]

Ah, super.!

[Dode38]

Je dois en avoir 2 que j'avais ôté d'une chaine trop longue
Je vérifies

[ObiOne]

A ton gré, c'est pas urgent.

[Dode38]

C'est bon j'ai de quoi te faire une 126 maillons

Penses à le mettre dans les commentaires, le jour où tu passes ta commande, que je n'oublies pas.

Penses aussi à rajouter un MAILLON A RIVETER POUR Chaine 525 MVXZ pour que je puisses rajouter les 2 maillons

[ObiOne]

[Phil87]

Revenons au mouton de la question initiale,
Pour ma part, je m’adresse au titulaire du post:
Si ta moto était bien tu remets l’origine,
Si tu roules plus souvent duo sur petites routes, enlèves une dent sur le pignon. Ça relance mieux, mais tu perds 10% de kilométrage, c’est à dire que pour faire 400 bornes ton compteur prend 440 environ.
Un outil de rivetage de chaîne de bonne kalitad, c’est 80 euros.
Si tu n’as pas 2 mains gauches, c’est pas sorcier.
y’a des tuto en pagaille sur le oueb.
Philippe

[Dode38]

Je préfère rajouter des dents à la couronne plutôt que d'en enlever au pignon histoire de préserver le patn de chaîne et donc du bras oscillant

[Capdefra]

Un outil de rivetage de chaîne de bonne kalitad, c’est 80 euros.
Si tu n’as pas 2 mains gauches, c’est pas sorcier.
y’a des tuto en pagaille sur le oueb.
Philippe

J'avoue que j'aimerais bien remplacer moi même le kit chaine lorsqu'il sera usé et, bien que je n'aie pas du tout deux mains gauches en mécanique, je n'ai jamais eu l'occasion de riveter une chaîne de moto et donc, malgré l'existence de tutos sur le net, j'avoue que j'aimerais bien voir quelqu'un qui sait bien le faire au moins une fois avant de m'y lancer. Ça n'est pas une opération anodine, surtout si ça lâche...

[Dode38]

Pas très compliqué
Pas évident pour riveter la chaîne sur la moto, mais avec de la patience, ça se fait
Fait sur la CRF de @Mika Nari il y a peu de temps (kit chaîne complet).

[Dode38]

Pour ceux qui ne sont pas équipés de l'outillage, je peux riveter la chaîne, mais je ne suis pas sûr qu'on puisse la poser rivetée sur la CRF. Ce qui est possible sur les précédentes, en enlevant le bras oscillant.
Ça permet de graisser les différents roulements à aiguilles.