pignon renforcer africa 750

[Stefter]

Salut,

Steph, tu peux en avoir en 14 dents ?

tout est possible mais pour un ça va te couter un œil!

tu dois avoir meilleur compte de monter une couronne plus grosse !
t'es en combien l'arierre

un montage 15/49 était d'origine sur les 87/88

pour info j'en ai plus un seul!

[Fredfoes]

Bonjour Stefter

J'ai acheté mon @T il y a peu, mais après que tu ais lancé la production, serais ce possible de te prendre un pignon ou deux ( 15 et 16 dents )

Merci

A+
fred

[Dode38]

Bonjour Stefter

J'ai acheté mon @T il y a peu, mais après que tu ais lancé la production, serais ce possible de te prendre un pignon ou deux ( 15 et 16 dents )

Merci

A+
fred

pour info j'en ai plus un seul!

[Blessdom]

pour info j'en ai plus un seul!

peut etre le moment de relancer une serie

en 15 dents pour RD03 siouplait

[Fredfoes]

Bonjour Stefter

J'ai acheté mon @T il y a peu, mais après que tu ais lancé la production, serais ce possible de te prendre un pignon ou deux ( 15 et 16 dents )

Merci

A+
fred

pour info j'en ai plus un seul!

J'avais lu trop vite, je croyais que seul les 14 dents étaient en rupture. C'est pas grave, je dois retourner chez Boano samedi prochain ( qui en a fait lui aussi une petite série )

[Vieux motard]

Il n'y a eu que des 15 et 16 dents.

[Stefter]

J'avais lu trop vite, je croyais que seul les 14 dents étaient en rupture. C'est pas grave, je dois retourner chez Boano samedi prochain ( qui en a fait lui aussi une petite série )

c'est les miens...

[Le Pat]

Bon va falloir relancer une série mon ami
J'te phone en fin de journée

[Africa 13]

Oui ce serait une très bonne initiative !

[Serge34380]

salut Stefter

je t'ai commandé un pignon renforcé que j'ai reçu. trop content de pouvoir sauver mon axe de sortie de boite je l'ai monté il y a 15 jours.
ce matin en allant au boulot un bruit au niveau de la chaine s'est fait entendre. en fait il s'agissait de la chaine qui touchait le carte en plastique qui protège la chaine en sortie de boite. après démontage j'ai constaté que le pignon n'était pas bloque sur son axe . dans un premier temps j'ai pensé que les 3 vis de blocage étaient desserrées mais en m'y penchant de plus près je pense qu'il s'agit d'une erreur de conception du pignon renforcé: les 3 vis BTR devraient déboucher dans le creux d'une dent coté pignon et non pas au bout d'une dent coté pignon . tel que c'est actuellement il n'y a pas de blocage le long de l'axe . peut u me dire ce que tu en pense et si d'autres membres ont eu ce pb ; merci par avance

[Dode38]

Pas de problème pour moi

[Tenno]

10000 Km avec, sans problème

[Maxou]

Moi 2 pignon, aucun problème non plus.

De toute façon que tu serres dans la cannelure ou dessus, cela ne change strictement rien.
De plus il n'y a pas d'effort axial, donc un serrage modéré suffit.
Même sans ces BTR ça le ferait. La chaîne tenant le pignon dans l'alignement, le pignon ne peut pas s'échapper.

Ton problème provient probablement d'ailleurs.

[Serge34380]

SALUT Dode38, SALUT Tennophil
merci pour vos retour.Je pense que vous devriez quand même vérifier que le pignon n'a pas glissé sur l'axe de sortie de boite car les 3 vis BTR telle qu'elles sont positionnées ne servent pas de buté anti déplacement longitudinal ; elles assurent cet anti glissement seulement par serrage sur l'axe. Si l'une d'entre elle se desserre il n'y a plus de maintient. dans mon cas une des 3 vis btr s'est cassée au niveau de son extrémités et donc n’était plus en force sur l'axe.Si le positionnement de ces 3 vis était situé dans u n creux du pignon je n'aurait pas eu le problème car les 2 autres vis continueraient d'assurer l'anti glissement. D’origine la plaquette butée est tourné d'une dent par rapport aux dents du pignon pour assurer ce maintient.

[Maxou]

Excuse ma nouvelle question :
mais que tu assures le serrage sur la partie "haute" de la cannelure ou la partie "creuse" de celle-ci, ça change quoi ?

[TiTi]

Les BTR ne se prennent pas dans la rainure de la plaquette ?

[Maxou]

Les BTR ne se prennent pas dans la rainure de la plaquette ?

Non, tu peux pas percer l'alésage des vis au droit de la rainure; il te faut un déport.
Mais pour toi Titi, cela change quelque chose sur le serrage que tu te serres sur la cannelure ou dans la cannelure ?

[Tenno]

Les BTR ne se prennent pas dans la rainure de la plaquette ?

Dans mon cas, le pignon steftech prend toute la largeur et les vis tombent dans la rainure de la plaquette, soit sur dans le creux de la dent (2 sur 3), soit au sommet (1 sur 3).

@Serge ; j'ai vérifié il y a 500 km, ça n'a pas bougé.

[Le Pat]

18000 km pour moi avant la même casse du téton de la vis
avec ce téton sectionné, je confirme que le pignon se promène sur l'arbre à l'accélération ou à la décélération (j'avais un bruit dont j'ignorais la cause, et j'ai fais le test sur la béquille d'atelier.)
par contre, il n'ira jamais à sortir, la chaine, qui va le tenir, va usiner le cadre avant que ca sorte
Je n'ai pas regardé où tombe le teton sur l'axe, j'ai mis des vis neuve et roule ma poule

[Serge34380]

Dans mon cas, les 3 vis BTR tombent sur un sommet de dent coté pignon (et dont dans un creux de dent coté axe (dans la gorge)) . elles ne permettent donc pas un blocage axial du pignon comme dans le cas de la plaquette associée au pignon d'origine (plaquette décalée d'une dent par rapports aux dents du pignon pour bloquer le deplacement axial du pignon par appui sur les dents situées en bout de l'axe après la gorge

[Serge34380]

j'envisage de faire reprendre le pignon renforcé pour décaler la position des 3 vis BTR par un tourneur car j'ai essayé de percer moi même mais l'acier est trop dur et mes foret de rentrent pas. Je conseille à ceux qui ont acheté cette piece de faire de même pour eviter que le pignon de désaxe et n'usent encore plus leur axe. je pense que cette modif doit etre appliquée aux plans du pignon reforcé. cela ne coute rien et au final on se retrouve avec un blocage proche de celui d'origine (3 point d'appui au lieu des 15 appui dans le cas d'un pignon 15 dents)

[Serge34380]

maxou, pour repondre à ta question , il faut savoir que les 3 btr débouchent dans la gorge de l'axe. Si elles sont alignées avec le creux d'une dent de l'axe seul leur force de serrage assure le blocage axial. si au contraire elles sont alignées avec un sommet de dent de l'axe alors elles assure un blocage axial et cela indépendamment de la force de serrage puisque c'est les cannelures en bout d'axe ( après la gorge) qui assurent la butée de déplacement axial. Suis-je clair?

[Stefter]

Dans mon cas, les 3 vis BTR tombent sur un sommet de dent coté pignon (et dont dans un creux de dent coté axe (dans la gorge)) . elles ne permettent donc pas un blocage axial du pignon comme dans le cas de la plaquette associée au pignon d'origine (plaquette décalée d'une dent par rapports aux dents du pignon pour bloquer le deplacement axial du pignon par appui sur les dents situées en bout de l'axe après la gorge

les vis debouche sur un sommet de dents coté pignons donc c'est bon!

les vis tombent dans la gorge taillé dans le haut des dents de l'axe...

fais une photo

[Serge34380]

J'ai fait un croquis de l'axe de boite avec ses dents, sa gorge et ses dents en bout d'axe
j'ai positionné une vis BTR telles qu'elles tombent actuellement (vis de droite) c'est à dire dans la gorge mais dans l'axe des creux des dents de l'arbre (donc le sommet des dents du pignon) et j'ai positionné une vis BTR tel que je pense qu'elle doit etre ( vis de gauche) c'est à dire dans la gorge mais au sommet d'une dent de l'abre (donc un creux de dent du pignon). Dans ce cas, la dent située en bout d'axe sert de butée comme dans le cas de la plaquette utilisée avec le pignon d'origine

voici le lien car je ne sait pas comment enserrer directement une image

http://www.zimagez.com/zimage/btr4.php

pour info le tourneur que j'ai contacté n'a pas été en mesure de percer le pignon car l'acier est trop dur .

la seule solution est donc de serrer fort les 3. vis BTR et de verifier régulierement qu'elles ne se sont pas desserée car alors elles ne serviraient à rien.
je pense qu'il est impératif de modifier les plans
je passerait alors une nouvelle commande car je ne veux pas prendre de risque (usure de l'axe, de la chaine,...)

[Poulpito]

les pignons ont étés spécialement traités par stefter :p me doute que c'est impossible à percer

voila ton image


et du coup oui je comprends mieux ce que tu voulais dire

l'idéal serait que chaque BTR tombe en bout d'une cannelure pour assurer le blocage en translation
alors que la seulement 1 sur 3 bloque
j'ai bon ?