kit Dynojet

[Fredfoes]

Bonjour à tous

J'aurais voulu savoir qui d'entre vous aurait monté un kit Dynojet sur son @twin rd07.

ce kit m'interesse pour avoir plus d'agrément moto chargé à deux, ai je raison ?

Quel gain en avez vous retiré ? quel changements moteur/conso avez vous remarqué ?

Par avance merci
fred

[Yop1025]

J'ai un pote qui en a eu un, il l'avait acheté avec, et l'a ensuite retiré de son @T à cause de la conso qui tournait autour des 8l, voir plus.

[Francois64]

Il y a eu plusieurs topics sur l'ancien forum mais je ne sais pas si on peut toujours les consulter.
Pour faire simple, la modif ( perçage) des petits trous dans les boisseaux apporte déjà un peu de nervosité.
Ensuite une rondelle sous le clip des aiguilles apporte encore un peu plus.
Après, Stefter est le docteur es carburation et modifications ( pardon pour les autres).

[Gilles14]

sur RD04, j'ai testé. Ca marche mieux, mais ça consomme nettement plus (> 1l)
j'ai pas gardé.

[Fredfoes]

Merci pour ces retours

[Chatothierry]

J'ai aussi viré le kit...

[Africatwin84]

Salut.
Posé sur une rd07 de 1997..
Je faisait 220 km avec la reserve au lieu de 300..
Je l'avais laissé car l'efficaictée était au RDV...
Eric.

[XailS]

Idem pour moi, j'envisage de monter le Dynojet Stage 1 mais le mécano (MSE à Bordeaux) me le déconseille, je cite : " ce genre de bécane c'est meilleur dans son jus"... A part la conso (qui n'est pas négligeable je vous l'accorde en ces temps de crises) y-a-t-il des retours sur d'autres problème éventuels ? Pour info ma titine a 62.000km, je vais lui monter un filtre à air K&N et un pot leovince en plus.
Merci.

[Poluxxx]

Idem pour moi, j'envisage de monter le Dynojet Stage 1 mais le mécano (MSE à Bordeaux) me le déconseille, je cite : " ce genre de bécane c'est meilleur dans son jus"... A part la conso (qui n'est pas négligeable je vous l'accorde en ces temps de crises) y-a-t-il des retours sur d'autres problème éventuels ? Pour info ma titine a 62.000km, je vais lui monter un filtre à air K&N et un pot leovince en plus.
Merci.

Quel est l'apport réel d'un filtre KN, j'ai déja un Arrow paris dakar sur ma Mamie de 87

[Merzouga1965]

Quel est l'apport réel d'un filtre KN, j'ai déja un Arrow paris dakar sur ma Mamie de 87

le filtre KN n'apporte rien. Tu peux le nettoyer, c'est tout. Autant monter un filtre mousse, moins cher et pas de produit spécifique à utiliser (a part de l'huile).

[ZeMouette]

Ca laisse pas passer + de merdouilles un K&N ?

[Merzouga1965]

Pas plus que celui d'origine. Tout ces filtres "fins" ne valent pas les filtres en mousse, et en plus, ils se colmatent vite.

[XailS]

Idem pour moi, j'envisage de monter le Dynojet Stage 1 mais le mécano (MSE à Bordeaux) me le déconseille, je cite : " ce genre de bécane c'est meilleur dans son jus"... A part la conso (qui n'est pas négligeable je vous l'accorde en ces temps de crises) y-a-t-il des retours sur d'autres problème éventuels ? Pour info ma titine a 62.000km, je vais lui monter un filtre à air K&N et un pot leovince en plus.
Merci.

Quel est l'apport réel d'un filtre KN, j'ai déja un Arrow paris dakar sur ma Mamie de 87

Je n'aurais pas la prétention de te donner une réponse arrêtée. Ceci étant il paraît que monter un Dynojet sans changer le filtre à air ne te donnerai pas entière maîtrise de l'outil installé (Je ne suis pas ingénieur en carburation, je te répète bêtement ce qui m'a été expliqué savamment - ou en tout cas donnait l'air d'être savant). C'est apparemment ce qui s'explique lorsque l'on te parle de Stage 1-2 ou 3... Stage 1 : Dynojet seul, Stage 2 : Dynojet + F à Air (ou pot), Stage 3 : Dynojet + F à Air + pot. A confirmer.
J'entends bien ce qu'il se dit sur les filtres à air en mousse, je te dirais que pour te faire une idée, à toi de te renseigner (Ou de faire l'essai). Je pense que nous sommes suffisamment chauvin pour t'assurer que le filtre que l'on a choisi est le meilleur (Le K&N bien sûr ! ).
Ensuite, j'ose espérer (Quoique on pourrait être surpris) que si les K&N se vendent à grands renforts de courbes de monté en puissance, ils ont un intérêt. Pour ma part et pour reprendre ce qui a déjà été dit, j'en ai fait l'acquisition en me disant que de toute façon j'aurais au moins l'intérêt de pouvoir le nettoyer à moindre frais.
Pour finir, nos titines font 58 ou 62cv en fonction des années , mettre ce genre d'accessoires ne va pas d'un coup la passer à 90cv . L'effet, est certainement réel mais aussi (et surtout) psychologique avouons-le .

[Africatwin84]

L'effet, est certainement réel mais aussi (et surtout) psychologique avouons-le .

Salut a tous.
Sur ma machine j'avais resssort progressif, ohlinks, guidon Xline de 28 avec rehausse de 7. Niveau moteur un KN, un remus titan revolution, un dynojet.
L'effet était énorme et loin d'être pshychologique croyé moi...
Avec le recul et un peu de pratique en TT avec plusieur cacahuette je pense que la prioritée pour une africatwin est la partie cycle.
J'ai roulé pendant le meeting avec la moto de Pierre Jean je l'ai trouvé superbement bien équilibré et surtout un débatement arirere de feu qui permetais au bras oscillant de repositionner la roue en grip lors de grosse remise de gaz dans des parties defoncé...
Ci demain je venais a reprendre une africa ce serait grosse preparation partie cycle avec un Kn eventuellement et une bonne ligne...
Eric.

[Fredfoes]

L'effet, est certainement réel mais aussi (et surtout) psychologique avouons-le .

Salut a tous.
Sur ma machine j'avais resssort progressif, ohlinks, guidon Xline de 28 avec rehausse de 7. Niveau moteur un KN, un remus titan revolution, un dynojet.
L'effet était énorme et loin d'être pshychologique croyé moi...
Avec le recul et un peu de pratique en TT avec plusieur cacahuette je pense que la prioritée pour une africatwin est la partie cycle.
J'ai roulé pendant le meeting avec la moto de Pierre Jean je l'ai trouvé superbement bien équilibré et surtout un débatement arirere de feu qui permetais au bras oscillant de repositionner la roue en grip lors de grosse remise de gaz dans des parties defoncé...
Ci demain je venais a reprendre une africa ce serait grosse preparation partie cycle avec un Kn eventuellement et une bonne ligne...
Eric.

Salut Eric

Interessant ce retour sur la partie cycle, et pour le moteur, tu te souviens de la consomation équipé comme tel ?

[Mika Nari]

ouai enfin son kit dyno à Eric n'était le "simple" qu'on achete partout... et il a pas la meme manière de tourner la poigné

[Africatwin84]

ouai enfin son kit dyno à Eric n'était le "simple" qu'on achete partout... et il a pas la meme manière de tourner la poigné

Effectivement..
Par contre même monté chez honda et en faisant un controle de soupapes et la synchro tous les 6000 km et toujours revisé honda et bien je dirais qu'a 180 km je tirais la reserve et faisait peniblement 220 km en tout et pour tout donc du 10 litres au cent...
Par contre autre paramêtre a prendre en compte...je sais pas rouler comme vous...
Eric.

[XailS]

Kit dynojet installé sur titine, avec K&N et le Leovince, effectivement je reviens sur ce que j'ai dit, l'effet n'est pas que psychologique !
Le moteur est beaucoup plus souple, la conso n'est pas vertigineuse pour moi, 220km avec un plein (Hors passage réserve).
Reste à changer de pompe => Facet ou à dépression ? et de mettre un amortissement progressif à l'avant + chape rallongée à l'arrière.

[Gilles14]

oui, même constatation, sauf que avec l"'origine je fais 280-300km avant que le voyant orange s'allume..
Ca fait quand même une sacré différence même si c'est vrai que ça marche mieux.

[Pinpin972]

Bonjour, je déterre ce post pour avoir des infos sur la composition de ce kit et connaitre la taille des gicleurs

[Dudu.13]

D'après les retours que j'avais lu ,
Grosse conso à la clé
et il me semble qu'ils changent les aiguilles , les gicleurs et qu'il faille repercer les boisseaux

[Dode38]

Non pas grosse conso

J'en avais un sur la Blackie

[Pinpin972]

Non pas grosse conso

J'en avais un sur la Blackie

tu ne l'a plus? pourquoi? quels étaient les avantages et les inconvénients.
tu te rappelles de la composition du kit ?

[Dode38]

Des gicleurs et des aiguilles dans le kit.

[Midi134]

Des gicleurs et des aiguilles dans le kit.

J' ai eu aussi un foret de 3,9 mm ...

Le kit n' existe plus que pour la Transalp PD06, ce que je vais mettre sur ma Touine !
Gicleurs de 126, 130, 134 .

Pour les bécanes plus récentes, je sais pas ...