Rénovation de ma RD07A

[Kammiz]

Ca avance petit à petit.
Les culasses ont été remontées au chaud, sauf une soupape d'échappement car le joint de queue du kit Athena est déformé.

J'ai réalisé 2 tests pour l'étanchéité :
Remplir le creu de la culasse (+ mettre un coup de souflette dans les conduits)
Remplir les conduits
Nickel pour le culasse avant, par contre il a fallu un deuxieme coup de rodage sur l'arrière pour que ce soit "acceptable".

Cet aprem remontage des cylindres avec la technique de @Stefter, c'est vrai que c'est beaucoup plus simple, surtout de rentrer les segments au chaud sans s'éclater les doigts avec les températures du moment.

Chaque avancée apportant son lot de conneries :
De l'huile de l'axe de piston a atterri sur le joint de cylindre arrière, j'ai essuyé comme j'ai pu sans trop forcer ni utiliser de produits, en espérant que ca ira ...

En voulant faire tourner une des bagues d'arrêt de l'axe avec un mini tournevis, ca a dérapé un peu et a fait des petites marques (à coté de la gorge), au final c'était plus simple de le démonter que d'exploser le reste.

Et le point le plus embêtant :
Sur le cylindre arrière, j'ai oublié de vérifier une des bagues d'arrêt (que l'ouverture soit à l'opposé de l'encoche) ... Du coup je me tate, je redémonte pour checker ? (J'en avait démonté qu'une par piston)
Si tel est le cas, quel est le meilleur moyen de faire tourner le vilo à ce stade ? Car il faut faire remonter le piston pour ne pas avoir à me retaper les segments etc

[Stefter]

Le clip tourne en général et la position de l'ouverture c'est vers le haut de préférence, si celui que tu as remis est bien dans la gorge , celui a l'opposé même si l'orientation n'est pas au top il ne s'en ira pas tout seul....

[Kammiz]

Oui il est bien positionné ça c'est certain, bon bah nickel ça évitera de redémonter.

C'était vraiment la partie que j'appréhendais le plus avec la refermeture du bas moteur.

Pour l'huile sur le joint de cylindre, c'est grave docteur ?

[Kammiz]

Comme une galère n'arrive jamais seule ...

J'ai reçu un joint de soupape neuf, donc remontage des ressorts etc.
J'étais aujourd'hui donc parti pour remonter les culasses, je commence par l'avant, je serre les écrous sur les tiges de 10 et la pas de clic sur la clé dynamo ... Bon ... 4 ou 5 coups de clés plus tard je me fais une raison : là y'a problème

Effectivement j'ai trop serré, un peu de limaille mais je ne sais pas vraiment d'où elle vient et l'écrou difficile à enlever.
Démontage du coup, tige filetée vissée dans le bas moteur allongée de presque 3 mm (les 3 autres sont à 85mm du plan de culasse, celle ci à 87/88).

La déprime ... Un truc aussi basique.
L'erreur vient sûrement du fait que je tenais comme je pouvais le moteur en serrant, ça a été pour les 3 autres mais pas pour celle-ci, je ne devais pas être bien dans l'axe.

Je n'ai pas trouvé de post sur le sujet, mais j'aimerais bien changer cette tige avec deux écrous pour ne pas avoir à démonter le cylindre ... Mis à part si vous pensez qu'il faut absolument que je vérifie.

Si quelqu'un à également ça en stock ... Je suis preneur

[Dode38]

Il y a 3 références de goujons

N°13 8X189
N°14 12X177
N°15 10X177

[Dode38]

@Kammiz

Si tu me réponds rapidement, je peux t'en commander un

[Kammiz]

C'est le 15 ! Ça le fait à combien et surtout tu passes la commande quand ?

Il faut que je termine ça rapidos

[Dode38]

Ca le fait à 8,32€ livré chez moi.
Je passe commande ce soir et je devrai recevoir fin de semaine prochaine

Référence: 90013MZ8B40

[Kammiz]

Ça y est, ce goujon est enfin sorti, je m'y serai repris à 4 fois, alternant pince étau et système de contre écrou (c'est avec celle ci qu'il a fini par venir).

Le filetage du bas moteur à sauté sur le premier tour.

En général lorsque j'ai une galère, c'est en série, mais alors là c'était jackpot : la lumière de la lampe a attiré un papillon qui est rentré dans le bas moteur et s'est posé sur une bielle, puis s'est fait un tour de vilo ...

Pour le remontage je mettrai peut être un peu de frein filet, et pour le serrage je pensais mettre le même couple que l'écrou qui serre la culasse, qu'est ce que vous en pensez ?

[Le Pat]

les ecrous partent dans la foulée

[Kammiz]

Encore merci !

[Kammiz]

Bon, pas énormément d'avancement mais le temps doux de ce nouvel an m'a permis de peindre le moulin, du coup ça va pulser pour le fermer définitivement.
(pose embrayage, volant moteur et calage distrib).
Grace au forum, l'honneur est sauf !
Bon par contre c'est pas parfait, même en ayant passé des heures et des heures à poncer, l'impression que même d'origine c'était pas la finition qu'on a aujourd'hui ... Aux anciens de me dire, j'ai que 3 ans d'écarts avec la 07

Seule photo du remontage

Avant peinture

Après

[Quasimoto]

Que c'est beau !

[Guiguy56]

Il a une meilleure gueule comme ça, beau travail

[Ced0674]

C'est beau

[Tenno]

Voilà une belle rénovation

[Brunoma18]

Très beau comme ça

[Kammiz]

Je me suis occupé de la cloche d'embrayage aujourd'hui, le corps des rivets sont encore à chasser mais il va sûrement falloir chauffer un peu pour aider parce qu'ils font de la résistance.
Je vais chasser de l'intérieur vers l'extérieur pour pas abîmer la cloche.

Dommage qu'on ne puisse pas mettre de vidéos mais pour un moteur qui a(vait) 60000km, ça faisait un bon bruit de castagnette.

[Marcopolo]

Non il ne faut pas chauffer, tu mets une douille en dessous, et tu pousses tranquillement avec un chasse goupille.

[Kammiz]

Tu pousses ? Pas à la main rassure moi ? Parce que j'ai beau donner des coups (depuis l'intérieur de la cloche vu que côté extérieur c'est pas terrible), ça n'a pas bougé d'un poil

[Marcopolo]

Tu pousses ? Pas à la main rassure moi ? Parce que j'ai beau donner des coups (depuis l'intérieur de la cloche vu que côté extérieur c'est pas terrible), ça n'a pas bougé d'un poil

Marteau bien-sûr, mais je ne comprends pourquoi tu dis de l'intérieur, tes rivets tu les as bien percé à l'extérieur sur tes photos.

Il faudrait juste meuler ce qui dépasse encore du rivet pour qu'il soit à ras de l'alu. Ainsi tu risques pas de re-mater le rivet.

Ensuite tu mets une douille dans l'étau, tu places la tête rivet bien au centre en demandant à quelqu'un de tenir la cloche pour qu'elle soit bien horizontale, et tu chasses le corps du rivet.

[Marcopolo]

Je remets ici une capture d'écran d'une photo de @Dudu.13

Chasser les rivets -- chasse goupille de 6.jpg (60.63 Kio) Vu 1353 fois

[Kammiz]

Ah du coup la méthode que j'utilisais n'allait pas, j'ai fait le montage dans l'autre sens

[Kammiz]

Je remets ici une capture d'écran d'une photo de @Dudu.13
Chasser les rivets -- chasse goupille de 6.jpg

Il faut être du métier pour avoir un étau avec une telle ouverture
Perso ça passe pas

[Marcopolo]

Je remets ici une capture d'écran d'une photo de @Dudu.13
Chasser les rivets -- chasse goupille de 6.jpg

Il faut être du métier pour avoir un étau avec une telle ouverture
Perso ça passe pas

Où t'as vu un étau, Dudu fait ça la douille posée sur l'établi, et moi je te proposais de mettre la douille dans l'étau, moins de risque que la douille bascule au mauvais moment.