La mienne CRF1000 Jaune [DCT]

[Mika Nari]

Aller hop après 6 ans, il est temps de réviser l'amortisseur !!

Pour cela @Zolive38 va m'aider, enfin c'est moi qui vait l'assister surtout

Donc je vous passe le démontage de l'amorto, c'est sans difficulté.

Donc le bébé avant : avec ressort HyperPro +20mm (pour rappel il ne réhausse pas, il limite s'enfoncement ) et que je veux enlever !

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Avec @Zolive38 on émet des hypothèse sur le faite que les 2016/2016 sont si "mauvaise" côté amorto et on vérifie la pression grâce à la valve présente d'origine :

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Résultat ~8bar ce qui nous parait faible, on mesure donc comme sur les 750 ou les transalp pour voir la force qu'il a :

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Donc 17kg environ, soit pas terrible car pour les amorto des 750 ou transalp c'est autour de 25kg il me semble...

Donc on augmente la pression et on mesure à nouveau !

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là c'est mieux et donc en mettant 15bar on est dans des valeur plus logique !
Ce qui serait une solution aux soucis, mais bon avec 6 ans, on va vidanger l'huile quand même !!

On débloque l'écrou au pied de l'amorto et on enlève le pied et le tampon :

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On enlève le petit couvercle et on utilise la presse afin de sortir le clips

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Ce qui permet de sorti l'ensemble (si ça coine on ajoute de la pression avec la valve et on vide :

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sur la bombonne on peu presser pour enlever le clips et sortir la chambre d'air :

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On rempli le tout, j'ai pas trop de photo car on en a mis partout

Et avant de mettre le ressort, on met 8bar, comme il était au début et on mesure la force :

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AAhhh c'est bien mieux !! et si pas suffisant je sais que je peux monter plus haut en pression.
Sachant que les Transalp et africa sont autour de 10-15bar

Et on remonte tout en sens inverse :

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Voilà c'est fini et encore merci à @Zolive38

reste à virer les ressort dans la fourche et à tester.

[Mika Nari]

Pour ceux qui se poseraient encore la question, qui n'est pas anodine, et même a un sens (comme les ressorts ) , le montage sur la fourche des ressorts progressifs Hyperpro se fait avec les spires les plus serrées vers le haut, et les plus écartées vers le bas.
Voilà, se faire des noeuds au cerveau a parfois une utilité: pas se planter et profiter pleinement de la modification apportée à la mob.

Erreur !! dans le manuel Honda c'est indiqué en bas

Je sais je réponds tard

[Tenno]

Beau boulot, merci des infos.
La valve est-elle accessible sans démonter ?

[Mika Nari]

Oui il me semble.
Je controlerais en remontant l'amorto

[Zolive38]

Sur le mien le petit bouchon de la valve n'était pas bloqué, sur celui de Mika il y avait du bloque vis et donc difficile à déviser. A voir si c'est possible de contrôler la pression sans démonter l'amortisseur.

[ObiOne]

Beau boulot, merci des infos.
La valve est-elle accessible sans démonter ?

C'est quoi l'idée ? Mesurer la pression amorto en place !?

[Stefter]

Beau boulot, merci des infos.
La valve est-elle accessible sans démonter ?

C'est quoi l'idée ? Mesurer la pression amorto en place !?

Oui je pense , ça permettrais de savoir , ce qu'il reste à l'usage /usure...

Vous avez remis quoi comme huile, viscosité?

[ObiOne]

Mika, Zolive, auriez vous eu la curiosité de mesurer la pression normale une fois l'amorto posé ? (BO comprimé et détendu)
La pression "sur établi" occupant déjà les 2/3 du cadran, resterait-il assez pour faire une mesure moto sur roues ?

[Stefter]

Mika, Zolive, auriez vous eu la curiosité de mesurer la pression normale une fois l'amorto posé ? (BO comprimé et détendu)
La pression "sur établi" occupant déjà les 2/3 du cadran, resterait-il assez pour faire une mesure moto sur roues ?

Normalement ce type de pression se mesure roue en l'air comme fournales entre autre...j'ai l'amortisseur a Denis qui n'a roule de 1000 km je regarderai la pression , elle n'aurait pas dû trop bougé..

[Mika Nari]

Oui roue en l'air ou déposer ça ne dois pas être différent car amortisseur en extension maxi !

@Tenno voici l'espace qui a une fois posé

[Mika Nari]

Beau boulot, merci des infos.
La valve est-elle accessible sans démonter ?

C'est quoi l'idée ? Mesurer la pression amorto en place !?

Oui je pense , ça permettrais de savoir , ce qu'il reste à l'usage /usure...

Vous avez remis quoi comme huile, viscosité?

On a mis de l'huile de fourche en 10

[ObiOne]

Oui, maintenant que vous le dites, c'est évident, l'amorto est complètement détendu quand le BO pend !
J'ai peut-être une petite pompe pour fourche/amorto VTT

[EDIT]
Pour ceux qui voudraient faire une simple vidange d'entretien, la viscosité préconisée par SHOWA est de la SAE5. Mika a probablement mis de la SAE10 pour être en raccord avec la pose d'un ressort plus dur.

[Mika Nari]

Bon petit tour de roue.
J'ai pas fait la fourche qui a aussi les hyperpro en +20mm, donc j'ai un déséquilibre et l'avant est plus dur a emmener car plus haut.
Mais si j'analyse que l'arrière sur 20km de route de campagne et quelques dos d'âne et bien bilan en solo très positif !!!

J'ai retrouvé la progressivité d'origine et c'est presque un tapis volant
La dynamique est aussi meilleur que dans mes souvenirs et plus douce que l'hyperpro.
Je suis convaincu qu'un ressort progressif + prolink c'est pas mon truc !!
Là c'est bien mieux !

A tester par une météo plus chaude et en duo pour être sûr.
Et si besoin ce sera un ressort linéaire plus costaud mais pas de progressifs

Me reste à faire la fourche a présent.

[ObiOne]

Dans mon repair manual HAYNES il n'y a rien concernant le combiné, mais sur le net j'ai trouvé Nitrogen Pressure: 142PSI (soit 9,9Bar), c'est la bonne valeur ?

[Mika Nari]

Nitrogen c'est quoi ? Une marque d'amortisseur ou autre ?
C'est ce qu'on ce dit avec @Zolive38 : on devrait être a 10bar.
Là je suis encore à 8bar..

[Mika Nari]

Dans la manuel Honda y a rien concernant le contrôle et les valeur de l'amorto ..

[ObiOne]

Nitrogen c'est de l'azote. De l'air comprimé à la place ce n'est pas grave. La molécule d'azote est plus grosse, donc moins de fuites, c'est un gaz sec, donc moins de variation de pression avec l'augmentation de température, et comme c'est une molécule neutre, ça n'oxyde pas le caoutchouc.

NOTA: 9,9Bars, c'est également valable pour les 1000 ATAS et les 1100.

[Zolive38]

Je pense que 8 bars ce n'est pas suffisant, j'ai mis 14 il doit resté 12 ou 13 en réalité après le petite fuite au démontage de la pompe de gonflage.
Cela me convient très bien au roulage , j'ai aussi enlevé le ressort hyperpro et remis le ressort d'origine car je ne roule plus en duo.
J'ai mis de l'huile ATX.
Si vous contrôlez la pression dites nous combien vous trouvez.

[Zebulon]

My 2 pences : ce qui m'avait fait passer au Hyperpro sur la 1000 c'était bien l'utilisation duo de la 1000/2016 qui était exécrable (çà doit faire 80% de mon utilisation et souvent chargé) fort de cette expérience, j'avais sans essayé remis un hyper pro sur la 1100 ... et j'en suis content : tapis volant ...

[Tenno]

Il faut que je remette la main sur ma pompe de fourche de VTT, merci de ces précisions.

[Dode38]

La pompe Fournalès est excellente, car aucune perte de pression quand tu la retire

[Tenno]

La pompe Fournalès est excellente, car aucune perte de pression quand tu la retire

Je peux te l'emprunter pour 2 ou 3 jours Denis ?

Avec Stefter, on avait rajouté une valve sur l'amortisseur d'origine de ma RD03, et ça avait transfiguré la suspension.
On avait mis 15 bars, et quelques mois après il y avait encore 12 bars.
C'est @Lom2lyon qui a cette moto maintenant, il faudrait qu'il nous dise ce qu'il en pense.

[Mika Nari]

on va faite un sujet sur la pression de l'amorto pour éviter de pourrir le miens

[Stefter]

La pompe Fournalès est excellente, car aucune perte de pression quand tu la retire

Je peux te l'emprunter pour 2 ou 3 jours Denis ?

Avec Stefter, on avait rajouté une valve sur l'amortisseur d'origine de ma RD03, et ça avait transfiguré la suspension.
On avait mis 15 bars, et quelques mois après il y avait encore 12 bars.
C'est @Lom2lyon qui a cette moto maintenant, il faudrait qu'il nous dise ce qu'il en pense.

J'en ai une...

[Dode38]

Oui, parce-que la mienne est partie avec New Mamie