Problème puissance rd04

[Cirdec]

le nettoyant frein, c'est pour vérifier que tu n'as pas d'admission d'air parasite
en ce moment, tu penses que l'essence n'arrive pas dans le carbu
Mais si elle arrivait bien, mais que le mélange résultant à l'entrée du cylindre etait faussé par une pipe d'admission mal montée ou fendue ?
un pchitt pendant que ca tourne, tu verras si tu as encore ton pallier d'accélération ;-)

Ok bon test a faire alors

Les pipe son neuve, comme le reste en gros.
La membrane reste sèche tout comme la cuve et ouvrant la vise de purge des 2 carburateur celui qui est bon l essence s évacue bien et l autre rien du tout,
Possible que le problème proviennent du flotteur? Même si je sans l air quand je souffle de l air par la mise a l air

[ilie]

La il faut demonter la cuve pour voir le flotteur et pointeau au moins un de coincé
Est ce que les durites d"essence sur le carbu ont été nettoyées?

[Le Pat]

et ouvrant la vise de purge des 2 carburateur celui qui est bon l essence s évacue bien et l autre rien du tout,

bon, ben oublie mon test

[Guiguy56]

Peut-être que le flotteur coince quand la cuve est en place.

[TiTi]

Ou pointeau mal monté sur le flotteur...

[Quasimoto]

En tous cas , c'est clair on dirait. Ça manque d'essence .

[Cirdec]

Ou pointeau mal monté sur le flotteur...

Bien vus
j avais ecarte ce problème d arrivé d essence au départ car le carburateur avait était refait par un pro(ultrasons et remplacement de tout les joints filtre et gicleurs)
Et que la pompe et neuve( facet) Très bruyante comme pompe.
J avais refait le contrôle de tout le système d allumage mes rien.
Controle des dépression du carbus comme vous m aviez indiqué mes tout et ok comme le reste (membrane ect)

Aujourd'hui j ai ouvert la cuve et démonter les gicleurs tout ok, sauf les gicleurs du carbus arrière et avant inversé ( 118 et 122) ceci peut peut-être expliquer la bougie blanche?

Et et j ai commencé a contrôler le réglage du flotteur
( 7mm)
Bah il était carrément fermé donc pas possible d avoir une arrivé d essence,
Je remonte demain pour testé

[ilie]

Bis repetitae!
Se mefier des soit disantes revisions des pros!
Un bon verifie le bon fonctionnement des flotteurs
Une vraie verif de hauteur montre de suite ce defaut de fonctionnement
Bis repetitae sur les durits d!arrivée d'essence
A nettoyer,personne n'y pense
Et pourtant ,au bout de trente ans ,elles sont pleines
De petites saletés, qui vont finir par regripper
Ou bloquer le pointeau,qui va fuire
Donc pendant que c'est ouvert,autant le faire!

[Cirdec]

j ai injecté du nettoyant carburateur dans les 2 petites durite d arrivé d essence du carburateur, toute les autres durite son neuve j ai tt remplacé.

C est le seul truc que j ai fait faire car j ai pas de bac,et j ai pas osé séparé les 2 carbus.
Le reste j ai tout fais avec la revu d atelier

[Cirdec]

Au faite au cylindre qui tourné top,c est celui que la bougie était blanche, vous pensé que ça vient du gicleurs qui était 4 point en dessous? La richesse était réglé a 2 tour j ai vérifié.

[Cirdec]

Bis repetitae!
Se mefier des soit disantes revisions des pros!
Un bon verifie le bon fonctionnement des flotteurs
Une vraie verif de hauteur montre de suite ce defaut de fonctionneme.

Je suis d accord avec toi, et j avais noté le nettoyage de tuyau , et chose faite
Pour reste je pensé avoir l esprit tranquille surtout en le confiant à un pro, comme quoi.

[Stefter]

Au faite au cylindre qui tourné top,c est celui que la bougie était blanche, vous pensé que ça vient du gicleurs qui était 4 point en dessous? La richesse était réglé a 2 tour j ai vérifié.

4 points c'est pas énorme en carburation surtout que dans ton cas ils n'ont pas du être très efficiant en effet les principaux sont vraiment en fonction après 5000 très , avant c'est le circuits de ralentit qui est en action...

[Guiguy56]

Bonne nouvelle si tu as trouvé la cause.

Mon garagiste local me disait toujours, a propos des pro, il y a ceux qui on eu leur diplôme avec 10/20 et ceux qui l’ont eu 20/20.

Le tiens est sûrement dû avoir juste la moyenne .


Remontes tout ça et fais tes essais afin de nous valider la réparation.

[Cirdec]

Bonne nouvelle si tu as trouvé la cause.

Mon garagiste local me disait toujours, a propos des pro, il y a ceux qui on eu leur diplôme avec 10/20 et ceux qui l’ont eu 20/20.

Le tiens est sûrement dû avoir juste la moyenne .

Pourtant c est un bon garage local, moment d inattention je pense. Fin je pense c est bon je la fait tourné ce soir ou du week-end pour vérifier le tt

Merci de votre aide a tous déjà

[Cirdec]

Au faite au cylindre qui tourné top,c est celui que la bougie était blanche, vous pensé que ça vient du gicleurs qui était 4 point en dessous? La richesse était réglé a 2 tour j ai vérifié.

4 points c'est pas énorme en carburation surtout que dans ton cas ils n'ont pas du être très efficiant en effet les principaux sont vraiment en fonction après 5000 très , avant c'est le circuits de ralentit qui est en action...

Ok c noté,
Donc je vais tout remonter faire tourné, regarde si j ai pas une prise d air avec la petite bombe de nettoyant freins rouler verif la richesse et je regarderai de nouveau au bougie,
après combien de temps ou de klm me recommander vous de regarde au bougie pour voir si le réglage et bon?

[Guiguy56]

La bougie prend la couleur assez vite, donc en peu de Km tu pourras vérifier.

[Cirdec]

Bon je reviens a la suite du réglage et montage carburateur,
Bon déjà elle démarre beaucoup mieux, prend des tour correctement sans trou,
Maintenant c est la suite pour moi,
Novice dans le réglage carbus,
A la suite du démarrage la moto elle a vite pris des tour au ralenti et c est stabilité dans les 4mille tour
La richesse et a moins 2 tour et le ralenti desserrer a fond, fin je peut pas moins,
Les collecteurs on vite viré au rouge .
Et au démarrage elle fumé pas mal après plus de fumée mes collecteur rouge.
J ai loupé quelques

[Cirdec]

Bon j ai réussi a débloquer le ralenti en forçant comme un âne,
Le ralenti est entre 1300 et 1400 voir un peut plus mes il est pas trop stable il a des tout petit saut.
Si je le réduit elle cale

Et j entend comme des tapotement (pas un bruit métallique)
après c est peut-être les twin qui font ce bruit, je suis pas habitué

[Guiguy56]

Je penses qu’il va falloir refaire une vérification de la synchro, car elle a été faite avec le moteur qui fonctionnait mal.

[Fabrikatwin]

Des pots qui virent au rouge !!! Ça a dû chauffer quand même
Combien de temps de chauffe pour en arriver là ??

[Cirdec]

Ok merci de ton retour, je vais essayer de trouve l appareil pour le faire moi même,
après je laisse les vis de richesse -2 tour et je règle le ralenti,
Donc en 1er la synchronisation
En 2ème richesse -2 tour ou 1/4 (comment on choisit?)
Et après on règle le ralenti
C est bien comme ceci?

Je comprend pas trop cette phrase

Tourner chaque vis de richesse pour obtenir le régime de ralenti maximum

[Cirdec]

Des pots qui virent au rouge !!! Ça a dû chauffer quand même
Combien de temps de chauffe pour en arriver là ??

Elle est bien restée 3min a 4mille tour je pensé qu'elle alle redescendre mes nn, pi cette vis de ralenti était bloqué ,
Vivement que j en termine avec elle je veut rouler maintenant, ca fait trop longtemps que je la bichonne et la remonte

[Guiguy56]

Si ton silencieux est celui d’origine, règle le comme sur la RT a 2 tours 1/2.

Règle en premier la synchro puis la richesse et enfin le ralentis.

Pour affiner la richesse (en réglant les carbu 1 par 1), tu visses la richesse par 1/4 de tour et tu écoute si le régime augment.
Lorsque le régime n’augmente plus, tu desserre la richesse d’1/4 tour et c’est bon.


Faire

[Cirdec]

Donc quand tu serre la richesse ca augmente le ralenti?
Richesse 2 tour + 1/4 donc
Ok

Car quand j ai serrer la richesse au soir la moto a calé