Problème bas régime RD03

[Piloune]

Bonjour à tous,

Je m'excuse d'avance si mon problème ressemble à beaucoup d'autres déjà traités sur le forum mais je n'ai toujours pas trouvé la solution malgré l'essai de plusieurs pistes.

Je vais essayer de vous présenter le problème dans l'ordre d'apparition.

Lors de la dernière sortie j'ai trouvé que le ralenti était instable et beaucoup trop haut, environ 3000 tr/min.
J'ai l'impression qu'elle faisait le bruit d'une moto qui tourne que sur un cylindre à bas régime.
Elle ratatouille un peu, pète au pot d'échappement, donne accoups jusqu'à 4000 tours/min et après c'est comme si le deuxième cylindre reprenait son fonctionnement et tourne convenablement.

Cependant, j'ai déjà changé pas mal de choses dessus et c'est pour ça que j'ai besoin de vos avis éclairés.

Avant la panne, j'avais déjà remplacé les CDI par un seul de chez devmoto, le régulateur également.
A la suite de cette panne, j'ai remplacé les membranes de reprises, fait un nettoyage complet des carburateurs à l'ultrason.

Après ce nettoyage j'avais l'impression que le bruit d'un seul cylindre continuait, j'ai essayé de brancher et débrancher le CDI et il me semblait que le deuxième cylindre avait repris du service mais au moment de l'essai, sans succès.

Autre information, j'ai le joint entre la ligne et le silencieux qui est complètement détérioré, il y a une grosse prise d'air, et de la calamine se met sur le bras oscillant.
Est ce que cette cause est possible ? J'ai commandé le joint mais pas encore monté. Je serai étonné que ce soit "juste" ça.

Il semblerait que en roulant, la moto "crache" du noir par le silencieux quand elle est sur la mauvaise plage.

Merci d'avance pour votre aide, j'espère pouvoir retrouver le plaisir de la conduire au plus vite.

[Marcopolo]

...
Avant la panne, j'avais déjà remplacé les CDI par un seul de chez devmoto
...
j'ai essayé de brancher et débrancher le CDI et il me semblait que le deuxième cylindre avait repris du service mais au moment de l'essai, sans succès.

Même avec un Ignitech,
il faudrait que tu vérifies le connecteur côté faisceau électrique, celui qui correspond au cylindre qui merde. Il est peut-être endommagé ou fatigué ...


Par contre je ne vois pas le rapport avec le ralenti à 3000 trs/min, faudrait vérifier si il n'y a as un boisseau de starter qui coince ...

[Dudu.13]

bonjour
ton probleme
me fait penser aux boisseaux de starter non retombés
grippés / ressorts cassés ou pas de garde
c'est un classique sur nos mobs

[Piloune]

Bonjour Marcopolo,

Merci beaucoup pour ta réponse, je vais regarder ça dans la journée .

Bonjour Dudu13,

Merci aussi pour ta réponse, c'est vraiment sympa cette entraide.
Je vais regarder ça aussi, le problème c'est que ce pas de vis en plastique ne me rassure pas beaucoup je fais toujours très attention.
Ca serait la cause du ralenti élevé ou aussi du problème à bas régime ?

Autre information que j'ai oublié dans le message précédent,

J'ai changé les membranes de reprise, le kit doit être un Motokristen, et par membranes il y avait deux ressorts dans le kit. En démontant j'en avais qu'un par membrane donc j'en ai remonté qu'un seul. Est ce que c'est normal selon vous ?


Merci à vous deux

[Dudu.13]

les petites membranes sur le côté des carbus ?
" membranes d'enrichissement à la décélération"
de memoire qu'un ressort par membrane
par contre les petites durites qui les desservent ont tendance à se fendre ,

mais regardes bien les boisseaux de starters ils sont rappelés par des petits ressorts genre stylo à bille
c'est courant qu'ils rouillent ou cassent ou que les boisseaux grippés ne coulissent plus et ne ferment donc plus
controles aussi la garde ( le jeu) à l'entrée des gaines
starters non mis il faut 1 à 2 mm de jeu pour être sur qu'ils se referment

c'est un probleme très courant

[Ambroise]

Pour les starters fait un petit essai de débrancher d'abord le câble au guidon, tu verras si il y a un changement !