voyant de reserve sur AT RD04 750

[B@stien33]

Après prise de mesure, sondes non immergées:
Haut:2,50
Bas:0,01

J’en conclu qu’elle et HS.

[Marcopolo]

Oui un grand classique, généralement c'est celle du haut qui claque en 1er, car la plus souvent émergée, donc la CTN chauffe, chauffe et chauffe.

Ca se répare, j'en ai fait quelques unes pour @Stefter
Faudrait qu'il me dise s'il en est content, on n'arrive pas avec les CTN du commerce à retrouver la même luminosité que d'origine.

[B@stien33]

J’ai beaucoup suivi les posts qui traitent de la réparation de ces sondes.
Si un initié se dévoue pour me les remettre à neuf… je peux lui expédier avec une bouteille

[Marcopolo]

J’ai beaucoup suivi les posts qui traitent de la réparation de ces sondes.
Si un initié se dévoue pour me les remettre à neuf… je peux lui expédier avec une bouteille

Oui oui, c'est possible, par contre je ne garantie pas la luminosité finale.

[B@stien33]

J’ai beaucoup suivi les posts qui traitent de la réparation de ces sondes.
Si un initié se dévoue pour me les remettre à neuf… je peux lui expédier avec une bouteille

Oui oui, c'est possible, par contre je ne garantie pas la luminosité finale.

Tu veux parler de la qualité de la thermistance? Il vaut mieux rester sur du T10 3w sur les voyants du coup non?
Après j'ai plus d'indication sur le plein autre que le compteur journalier... Donc même si luminosité faible, ça devrait être mieux.

[Marcopolo]

Non je ne parle pas de la qualité, ça on ne le saura que dans le temps.

Je parle des caractéristiques de la CTN, la forme de la pente, c'est à dire pour faire simple le comportement entre le moment où elle immergée donc froide et le moment où elle est émergée, donc chaude. Idéalement elle devrait se comporter comme un interrupteur, mais ce n'est pas le cas, elle est un peu passante au repos, mais pas autant passante que l'on voudrait quand elle est très chaude.
On ne connait pas les caractéristiques de celle d'origine. On a pris ce que l'on trouve facilement dans le commerce. Mais c'est pas l'idéal.
Y'a un gars aux US je crois qui avait fait des recherches et avait trouvé une CTN plus proche du comportement initial, mais elle est introuvable.

Il ne faut pas changer la puissance de l'ampoule filament, car la valeur (1K) est calculée pour obtenir un courant passant qui permet d'allumer à peu prêt correctement le filament.

Après je ne possède pas de RD03 ou RD04. Faudrait demander à ceux qui ont la modif. leur ressenti à l'utilisation.

Moi j'ai juste testé ça sur ma paillasse avec une alimentation stabilisée, entre 12 et 14V

[TiTi]

Dans les montages et essais que j'avais fait le voyant était allumé sous 9 V.

[B@stien33]

IMG_8972 (1).jpeg (217.07 Kio) Vu 1104 fois

Aprés je séche un peu, comment arrivez-vous à dessertir sans tout exploser

[TiTi]

Déjà dessouder le tube du support et le fil.

[B@stien33]

C'est la pièce noire qui m'inquiète...

[TiTi]

Perso je ferais des petites entailles sur tout le tour pour pouvoir écarter le sertissage.

[B@stien33]

Tu refermes après et tu mets une pointe d’étain?

[Thiéfaine]

Salut,

Il y a d'autres post ou tout est très bien expliqué..

Pour ouvrir la sonde sur RD04 (qui de mémoire n'est pas pareil que sur RD03) j'ai utilisé la méthode "charcutier" avec une petite pince coupante, pour relever le chanfrein qui bloque la partie intérieur.
Ça fonctionne très bien même si j'aurai préféré le perçage en trois points comme sur RD03.

[B@stien33]

Il n'y aurait pas un moyen de shunter la sonde pour que l'autre fonctionne quand même?

[TiTi]

Les sondes fonctionnent indépendamment !!

[Marcopolo]

Si tu shuntes la sonde, le filament sera toujours allumé. Envoie moi ta sonde, c'est gratuit

[B@stien33]

Si tu shuntes la sonde, le filament sera toujours allumé. Envoie moi ta sonde, c'est gratuit

Je t’ai MP

[Marcopolo]

Si tu shuntes la sonde, le filament sera toujours allumé. Envoie moi ta sonde, c'est gratuit

Je t’ai MP

Répondu

[Emile]

Salut tout le monde !
Bon je crois que j'ai merdé...
J'étais entrain de rénover une vieille goldwing, et je mettais des ampoules à led.
Et l'envie m'a pris de faire pareil sur la RD04 histoire de mieux voir ces voyants, et de donner du moi à l'alternateur/regulateur.

Vous avez compris, j'ai mis des leds pour les voyants fuel.

Alors à la mise sous contact ca s'allume nickel et bien clair.
Et hier bah panne d'essence... j'ai plus de jauge...
Je vous passe les détails de ma rando à pied en poussant la bécane.

J'ai remis les ampoules d'origine.
J'ai cru que ca marchait, mais très faiblement. Mais là plus rien.

Est-ce que j'ai pu cramer un truc au niveau des thermistances ?

[TiTi]

Normalement y'a pas de raison.

[Emile]

Ah c'est bon, en fait il faut 50sec pour que les voyants s'allument...
Et pareil une fois remis de l'essence, ca met du temps à disparaitre.

[Francky67]

Hello,
Un petit déterrage de topic.
Le test de la résistance aux bornes des sondes (de l'ordre de 1000 ohms à 25°) peut-il se faire directement sur la moto sondes dans le réservoir ? Ou bien faut-il déposer les sondes pour bien les sécher avant?

Merci d'avance pour vos lumières.
Désolé l'élec et moi ça fait 2.

[TiTi]

Sans problème du moment qu'elles sont débranchées.