Après un court passage en 2016 sur ce forum je reviens pour solliciter vos connaissances maintenant que j'ai un peu de temps pour m'attarder sur ma belle.
Pour rappel celle-ci avait dormi une dizaine d'années dans un garage sur la béquille latérale, au chaud et au sec.
Entre temps elle a fait une dizaine de millier de km sans gros souci, si ce n'est un changement de joint de queue de soupape ( par les verts de chez honda) car elle consommait pas mal d'huile.
Cela n'a eu aucun effet notable, toujours autant d'huile qui disparaît
Cela devient problématique et a clairement restreint son utilisation (en plus du manque de temps).
Pour remédier à cela : 1ère action, la lecture des soucis similaires développés sur le forum.
Il en ressort la mesure des compressions de chaque cylindre, ce que j'ai fait.
voilà les résultats :
Cyl. Av. moteur froid 9.5 kg/cm² , moteur chaud 10,2 kg/cm², rajout d'huile 11,2 kg/cm² (bougie noire)
Cyl. Arr. moteur froid 10 kg/cm² , moteur chaud 10,5 kg/cm², rajout d'huile 11,7 kg/cm² (bougie normale)
En complément, je constate que mon filtre à air est encrassé et il y'a de l'huile dans la boîte à air:
que mon cylindre arrière fuit un peu au niveau du joint de culasse mais c'était le cas dès sa remise en condition :
et également un suintement à l'embrayage ( qui s’aggrave légèrement depuis le début)
Je précise que ma boite à air ( ou plutôt celle de la moto
) est légèrement sale tout comme le bas du clignotant droit après le pot d'échappement et le carénage droit au même niveau.Les robinets de réservoir fuient et je compte les réparer selon le sujet dédié.
Merci pour votre aide
