Probleme instalation pompe facet 40105

[Guiguy56]

Je penses que les pompes Facet envoie en permanence, elles ne s’arrêtent pas en fonction de la pression, à confirmer par ceux qui en on sur leur mamies.

si elles sont autoregulées !
comme celles d'origine
si on bouche la sortie la pression interne monte et elles s'arrêtent

Merci Dudu

[Monkey's Bike]

et ------
pompe montée à l'envers ?
( car ça coulerait legerement aussi par gravité mais sans pression )
le côté avec le raccord exagonnal va côté reservoir

Oui oui, elle est dans le bon sens, j'ai eut un gros jet d'essence. Je trouve bizarre qu'elle continue de cliqueter, qu'elle ne monte pas en pression.

[Dudu.13]

en principe quand on l'entend c'est qu'elle bat à sec ( passage en reserve , vapor lock, ou mal purgée par un passage de durites emprisonnant de l'air )

[B@stien33]

J'ai eu pas mal de prob sur ce circuit également. J'ai changé le relais, elle est repartit et au bout de 20 min pareil ça veut plus. Du coup suppression de la connectique entre la pompe et le faisceau. J'ai monté une pompe HUCO pour remplacer la mitsubishi et faudrait que je vois la connectique du relais. T'as pas le choix de vérifier ces cosses pour être sur, elles bougent pas mal avec le temps en faux contact

[Marcopolo]

Je pense qu'on est sur la bonne piste, si le clic clic est audible, c'est sûrement que la pompe ne reçoit pas son quota d'essence. Reste à savoir pourquoi, panne d'essence ...

En vidangeant les cuves, tu vas vite savoir @Monkey's Bike

[Monkey's Bike]

J'ai eu pas mal de prob sur ce circuit également. J'ai changé le relais, elle est repartit et au bout de 20 min pareil ça veut plus. Du coup suppression de la connectique entre la pompe et le faisceau. J'ai monté une pompe HUCO pour remplacer la mitsubishi et faudrait que je vois la connectique du relais. T'as pas le choix de vérifier ces cosses pour être sur, elles bougent pas mal avec le temps en faux contact

Les connecteur me semble bon, je les ai quand même nettoyé au spray contact.

Je pense qu'on est sur la bonne piste, si le clic clic est audible, c'est sûrement que la pompe ne reçoit pas son quota d'essence. Reste à savoir pourquoi, panne d'essence ...

En vidangeant les cuves, tu vas vite savoir @Monkey's Bike

Oui je vais tester si la pompe envoyer bien l'essence, ou même en bouchant avec mon doigt, elle devrait s'arrêter rapidement.

[Dudu.13]

sinon
mise à l'air du réservoir bouchée ?

filtres à essence bouchés ?
( contrôler aussi celui dans le réservoir au dessus du robinet)

durite pincée ?
( notamment celle qui fait le S en sortie du robinet )

et dans quel sens as tu monté cette pompe ?
les 2 raccords à l'horizontale ?

une photo peut etre ?

[Monkey's Bike]

J'ai testé la pompe, elle marche bien, certes en permanence mais elle marche. J'ai vidé les carbus avec les vis de purges, il y avait de l'essence. J'ai testé longtemps, j'ai réussi a avoir un petit toussement du moteur. Je sais pas quoi faire de plus ...
Le start pilote ne donne rien non plus

[B@stien33]

Du coup c’est pas le circuit essence. Étincelles aux bougies?

[Monkey's Bike]

Du coup c’est pas le circuit essence. Étincelles aux bougies?

oui j'ai bien des étincelles, j'ai l'essence qui sors des carbu

[Guiguy56]

Comme dit plus haut, essai avec des bougies neuves.
Vérifie également les fusibles, j’ai déjà eu le cas dû à une légère oxydation.

[B@stien33]

Ton circuit essence fonctionne et amène le jus aux carbus. Si ça ne descends pas dans le moteur ptetre carbus encrassés

[Marcopolo]

Il serait intéressant de faire un test avec l'ancienne pompe, ou en court-circuitant la pompe par un raccord direct.

[Monkey's Bike]

Il serait intéressant de faire un test avec l'ancienne pompe, ou en court-circuitant la pompe par un raccord direct.

la pompe marche, j'ai rempli un pot en 2 seconde, elle bombarde

[Monkey's Bike]

Ton circuit essence fonctionne et amène le jus aux carbus. Si ça ne descends pas dans le moteur ptetre carbus encrassés

j'ai nettoyer les carbu il y a un an, et les papillons du carbu est recouvert d'essence.

[Monkey's Bike]

Comme dit plus haut, essai avec des bougies neuves.
Vérifie également les fusibles, j’ai déjà eu le cas dû à une légère oxydation.

j'irai acheter des bougies demains, les fusibles sembles bons, j'ai remis du spray contact

[Marcopolo]

Il serait intéressant de faire un test avec l'ancienne pompe, ou en court-circuitant la pompe par un raccord direct.

la pompe marche, j'ai rempli un pot en 2 seconde, elle bombarde

J'ai bien compris qu'elle fonctionne, je suis ton poste depuis le début

[Quasimoto]

Résumé : après changement de la pompe d'origine (qui marchait et la moto aussi..) la moto a tourné dix secondes et depuis ne démarre plus. La pompe neuve débite, y'a des étincelles aux bougies. Si les bougies ne sont pas noyées c'est que l'essence n'arrive pas, ce que l'essai de dix secondes ne permet pas de mettre en évidence car trop court.
En cas de coupe circuit, est ce l'étincelle est conservée ?

[Monkey's Bike]

J'ai bien compris qu'elle fonctionne, je suis ton poste depuis le début

Oui et je t'en remercie, merci de l'aide que vous m'apportez

Résumé : après changement de la pompe d'origine (qui marchait et la moto aussi..) la moto a tourné dix secondes et depuis ne démarre plus. La pompe neuve débite, y'a des étincelles aux bougies. Si les bougies ne sont pas noyées c'est que l'essence n'arrive pas, ce que l'essai de dix secondes ne permet pas de mettre en évidence car trop court.
En cas de coupe circuit, est ce l'étincelle est conservée ?

Bon résumé ! j'ai pas essayé avec le coupe circuit, quel est l'intérêt ?

Mon plan pour la suite :
Demain je change les bougies, elles ne sont pas si propres que ça, peut être que l'étincelle n'est pas assez forte.
Vendredi je reçois mon nouveau relais, donc nouveau test (peut être qu'il y a trop d'essence dans mes cuves de carbu et que les flotteurs sont trop haut, c'est possible cette théorie ?)
Si rien ne marche, je recâble l'ancienne pompe et je verrai.

[Quasimoto]

Avant le changement de pompe le moteur tournait les bougies étaient les mêmes. La seule variable c'est la pompe...

[Guiguy56]

Avant le changement de pompe le moteur tournait les bougies étaient les mêmes. La seule variable c'est la pompe...

Effectivement, mais cette variable a pu influer sur d’autres éléments.



Une moteur fonctionne avec trois éléments, l’air, l’essence et une étincelle qui enflamme le tout. Si un des éléments manque, ça ne marche pas.

Il y de l’air, la pompe envoie de l’essence (a vérifier quand même que l’essence arrive bien dans les cylindres en vérifiant que les bougies soient humides), il reste l’étincelle.

Les bougies sont sensible au manque d’essence (certes, plus sur les 2T que les 4T), même si la bougie a une étincelle, elle peu ne pas se produire au bon endroit, c’est à dire à travers la céramique au lieu de se produire sur l’extrémité de la bougie.

Ce n’est pas forcément ça le souci mais il faut procéder par élimination.

L’essai au start pilote ne l’a pas fait craquer, donc un doute sur l’allumage.

Si bougies neuves, essence OK, air OK, reste à voir le manque de puissance des bobines ou les CDI qui peut produire l’allumage au mauvais moment, mais là je m’avance peut-être un peut.

Donc commence par les bougies, se sera déjà un paramètre dont tu sera sûr et qui pourra être éliminé.

[Gerartiste]

et ------
pompe montée à l'envers ?
( car ça coulerait legerement aussi par gravité mais sans pression )
le côté avec le raccord exagonnal va côté reservoir

[Marcopolo]

J'ai testé la pompe, elle marche bien, certes en permanence mais elle marche. J'ai vidé les carbus avec les vis de purges, il y avait de l'essence. J'ai testé longtemps, j'ai réussi a avoir un petit toussement du moteur. Je sais pas quoi faire de plus ...
Le start pilote ne donne rien non plus

Si le start pilote ne donne rien non plus, c'est étonnant. Ta batterie n'est pas trop déchargée avec tous ces essais ?

[B@stien33]

Niveau du circuit d’air aussi, peut-être une prise. En démontant j’ai trouvé mon manchon de boîte à air complètement arraché

[Monkey's Bike]

et ------
pompe montée à l'envers ?
( car ça coulerait legerement aussi par gravité mais sans pression )
le côté avec le raccord exagonnal va côté reservoir

J'ai pu tester la pompe, par gravité sa coule bien a travers, en marche il y a un bon jet d'essence. Le long coté hexagonal est relié au réservoir. De plus, en marche avec pression elle fait "clac clac" et si pas d'apport d'essence, elle fait "CLAC CLAC". Pour moi tout est bon de ce côté.

Je ne suis pas expert en bougie mais elles étaient pas si propre que ça et pas sur que l'étincelle soit bien au milieu de l'électrode. Des bougies neuves ne peuvent faire que du bien comme le dit Guigui56.

J'ai vidangé les carbu, puis remis en marche la pompe, puis revidangé les carbus, il y avait bien de l'essence à chaque fois.

La batterie était bien rempli mais je l'ai vidé avec mes essais de démarrage, elle est a nouveau rechargé.
Les manchons du carbu étaient bien emboités, si une prise d'air avant les carbus, ce n'est pas très grave pour démarrer la moto ?