Diagnostic pas facile ?

[Dncd]

Re c’est encore moi.

J’ai décidément passé le trip le plus chat noir que j’ai jamais fait… je vous passe le détail de “toutes les pannes” après le roulement.

La seule qui n’est pas résolue c’est que j’ai la bougie droite du cylindre avant, qui claque, à répétition (environ chaque 2/300km). Et je ne comprend pas. Selon vous c’est du à quoi ? CDI OK, regul ok il débite bien (MOSFET), la pompe à essence c’est une facet.

J’ai 2 pistes, mais j’aimerais avoir votre avis. Lors de ce petit voyage offroad dans les alpes, nous étions 2 Rd07a. La mienne a claqué 2 bougies, l’autre une. Je le précise car ça m’étonne et je me demandais si une mauvaise essence faites au même endroit peut faire ça ?

Deuxième piste, la dernière panne fut une classique du contacteur béquille, sur les 20 derniers km avant la maison. Une fois shunté, j’ai tout dessuite senti que la moto tournait parfaitement. Je dis parfaitement car même avec la bougie neuve elle tournait bien que pendant quelques heures mais j’ai toujours senti quelques “dérèglement”. Selon vous, c’est possible que n’ayant pas été cassé net, le contacteur faisait contact et pas contact etc, accumulation d’essence et claque les bougies (ça me parait peu probable, mais bon …)

Ça m’embête vraiment, j’ai beaucoup voyage avec l’@T, j’ai même fait 1 mois en Islande l’an dernier full offroad, dans tes conditions parfois dantesque, la moto quasi coulée dans l’eau. Elle avançait encore ! Je dis ça car pour moi c’est LA moto en laquelle j’ai confiance, et j’aimerais comprendre pourquoi elle me souffle des bougies comme si c’était son anniversaire chaque jour !

[Dudu.13]

quelle couleur les bougies ?
si noires ? faut contrôler que le ou les boisseaux de starters ferment bien et ne soient pas grippés

[TiTi]

Voir bobine / fil / antiparasite.

[Dncd]

Vous avez 2 pistes hyper intéressantes. Je viens de voir que mes 2 boisseaux de starter (c’est bien les deux petites pièces pour lesquelles on peut changer par des alu ?) son cassé NET.

Et les antiparasites, sont pas en bon état effectivement, ils sont laches et ont l’air craqués !

[Guiguy56]

Vu que tu étais dans les Alpes, les bougies claquaient plutôt en altitude?

[Dncd]

Alors oui et non. Une à claquée à Turin par exemple, l’autre a + de 2000m

[Dudu.13]

si tu as un problème de richesse (trop riche ) ?
en altitude ça s'aggrave forcement

[Dudu.13]

si les butées de gaine des starters sont cassées
ne cherches plus ,
le ressort ne peut plus s'appuyer dessus pour repousser et fermer les boisseaux de starter
et ils restent mis en permanence

[Dncd]

Ca c’est de la piste très très cohérente pour le coup. Avant les butée alu je les prenais sur Rugged. Vous avez d’autres plans ou commander cela sans se choper frais de port + douane ?

[Dudu.13]

ta mob devais alors mal tourner , et petarader

[Dncd]

Parfois oui. Parfois pas du tout. C’est comme si les bougies étaient devenues des consommables à changer chaque 300km.

[Guiguy56]

Sur AliExpress tu en trouve en plastique, il y avoir post la dessus.
Sinon voir avec un tourneur pour t’en faire une copie en alu.

[TiTi]

...Avant les butée alu je les prenais sur Rugged. Vous avez d’autres plans ou commander cela sans se choper frais de port + douane ?

J'en avais pris plusieurs paires pour diminuer le coût. J'avais 3 bécanes à équiper et j'ai pris 4 paires. Ça revenait à un peu moins de 25 € la paire.

[Marcopolo]

PourRD07 c'est là viewtopic.php?p=423327#p423327 en 10mm cher

Et plus haut sur le même sujet j'avais mis en 12mm pour Transalp et RD03 pas cher


Faut fouiller sur Ali, y'a peut-être de nouveaux trucs de sortis depuis ...

[TiTi]

Quand j'avais cherché je n'avais trouvé que chez Rugged.

[Dudu.13]

preferer ceux en alu !
les plastiques se cuisent avec le temps et petent comme du verre

[Marcopolo]

preferer ceux en alu !
les plastiques se cuisent avec le temps et petent comme du verre

Oui, mais si tu visses de travers avec du plastique, ça ne foire que le plastique, si tu visses de travers avec de l'alu, tu risques d'endommager le filetage du carbu. Il faut choisir. Je pense que Honda avait fait le bon choix.

[Dudu.13]

visser de travers , pas bien !
par contre les plastiques sont souvent chiants à faire prendre , car souvent le départ du filetage à été abîmé et vu l'accessibilité c'est une galère ,
( sinon j'ai encore sur ma mob des embouts que j'avais fait avec des embouts laiton de luminaire 10/100)

[TiTi]

Faut surtout déboiter le caoutchouc (coude) de l'embout pour visser/dévisser.

[TiTi]

Et si ce n'est que la tête de l'embout qui est cassée le starter doit quand même faire son travail...

[Dudu.13]

oui il faut que la butée du ressort y soit encore ,
si le ressort passe à travers c'est mort ,
faut aussi s'assurer que les boisseaux ne soient pas grippés dans le carbu et viennent bien plaquer au fond pour fermer le conduit du starter
voir aussi qu'il y ait suffisamment de garde aux câbles qu'il ne soient pas trop tendus ,
au repos il faut du jeu entre les gaines et les butées de gaines