[91] Prez newbie

[Yéti 05]

[Joe]

parmi nous voisin
Si t'as besoin d'un avis sur une bécane dans la région on est là pour t'aider, n'hésites pas
Pour moi la meilleur c'est la RD03 et c'est vrai qu'en ce moment elle est chère mais tu peux en trouver encore à des prix abordable regardes ici https://www.leboncoin.fr/motos/1115580763.htm?ca=12_s ou là https://www.leboncoin.fr/motos/1113788109.htm?ca=12_s

[ArnoH]

Bon j'ai craqué et acheté une Africa, une RD07A de 1997 à Palaiseau.
Je raconterai la suite voir je lui ferai un petit sujet. Mais pour l'instant, arrivé chez moi elle ne démarrait plus avec un bon cliquetis de démarreur. Un coup de booster et ça repart.
Je contrôle comme la veille de l'achat le comportement du régulateur : catastrophe, il ne sort plus que 12.5V. Argh, il sortait 14V avant mon achat.
Bon, charge de la batterie, demain roulage route+chemin et on va voir comment ça tourne. Mais ça sent l'achat batterie+RR Mofset à plein nez pour bibi !

@Joe : merci, super sympa Celle de Tremblay n'est pas roulante. Je suis allé voir, pas mal de choses HS
La seconde est un peu loin pour moi ...

[TiTi]

... demain roulage route+chemin ...

J'éviterais les chemins et sur route arrêt toujours l'avant dans la pente pour pouvoir démarrer à la poussette...

Vérifie l'état du connecteur du régul, du connecteur sur le relai de démarrage, et le serrage des cosse de la batterie.

Ensuite mesure de la tension (dans les bonnes conditions).

[Gerartiste]

[ArnoH]

Je plaide coupable, j'ai jamais donné suite.
Disons que c'est la joie de démarrer avec mon AT qui m'a fait oublier de continuer le fil.

Quelques images de la bête à l'achat.

Achat1

Achat2

Avec des pneus adéquats pour l'off-road !

TKCAV

Et un bonus, car une AT ça va même dans la neige. Mais c'est bien chaud pour éviter la chute

AT_neige

Les problèmes électriques ne sont jamais apparus par la suite. Un coup de colère le lendemain de l'achat et puis terminé
Une fois la batterie précédente morte - car je l'ai laissé branchée 4 mois sans rouler - j'ai remis une Yuasa neuve et depuis plus aucun soucis. Je touche du bois.
Je n'ai pas vérifié l'ASB pour éviter de me faire du mal inutilement.
Pour l'instant, rien à signaler de particulier de ce côté.

Le premier élément qui est décédé c'est le pot. Je n'y avais pas fait attention à l'achat, mais la partie finale en cône qui vient s'emmancher sur le collecteur d'échappement à quasiment disparue par la faute de la rouille.
J'ai récemment réussi à trouver un pot d'origine en bon état et à le retaper puis le monter, mais ça c'est pour le prochain post.

[Zebulon]

dans environ 6 ans ? merci pour les nouvelles ... (fraiches)

[ArnoH]

Tacle viril mais correct, jouez !

Moins de 6 ans maintenant que j'ai retrouvé le fil du forum ATOC.

[Ced0674]

Re alors .

[Dromadaire]

[Picsou]

re

[Dode38]

[ArnoH]

Après un effet d'annonce, il est temps de concrétiser.

Le pot après mon acquisition et quelques sorties.
Ou tout du moins ce qu'il en reste.

Le pot de remplacement, impeccablement d'origine.
On voit encore le vieux joint (mi-fibre mi-amiante ?) à l'intérieur.

Une fois le vieux joint extrait ça fait un petit paquet de restes.
Et quelques fines plaques de rouille qui partent avec.

Plus qu'à s'attaquer à cette rouille de surface qui tôt ou tard se transformerait en rouille généralisée.

Après un bon et prolongé bain d'un produit magique que j'ai découvert lors de cette opération (PAC 2030 de Restom, acide phosphatique) on y voit plus clair. Je n'ai pas laissé agir plus longtemps, malgré les plaques de rouille restantes, histoire de ne pas attaquer trop profondément la tôle dans les endroits sains.

Il a suffit de gratter les plaques en question pour récupérer une tôle saine sur l'ensemble.
Une fois bien rincé et séché au souffleur thermique, on peut passer à la peinture (Blackpot 8830 de Restom).
Ils recommandent un séchage d'une ... semaine. Je m'en suis tenu à deux jours.
Par contre je l'ai appliqué sur la tôle chauffée au souffleur, pour chaque couche.

Ensuite montage avec joint neuf, mise en route, chauffe au ralenti, puis roulage en douceur. Repos. Et re-belote avec roulage chargé pour mettre à haute température.

Retour à un son d'origine - qui lui va si bien - qui ne dérange plus et fin des pétarades.

Finalement le plus délicat c'est le collier de serrage. J'en avais pris un tout neuf puisque l'ancien a été dévoré par la rouille il y a belle lurette. Mais il est délicat de l'enfiler sur les pattes un peu écartées pour accueuillir le nouveau joint et presque impossible de ne pas "rayer" la peinture neuve au serrage final.
Trois couches peuvent être utiles pour ne pas se retrouver avec de la tôle à nue dans cet endroit.