RD03 : segmentation, joints de soupapes...

[Marcopolo]

Trouvé la bonne image, et tu peux compléter par un tasseau qui relie le pied des triangles entre-eux

Photo appartenant à @Stefter

[TiTi]

WP_20170325_004.jpg (195.76 Kio) Vu 1820 fois

[Xav05]

Le pignon de @Stefter , ça fait un petit 20mkm que je l'ai mis. C'est pour ça que je disais que ça à peu bougé sur l'axe.

Vu les dents, je vais sûrement d'ailleurs contacter le "docteur" pour un rdv.....
En fait à la base, y'a pour moi 2 points :
- le premier c'est la conso d'huile, ça devient pénible et ça s'arrange pas.... Même@Claude19 est obligé de me prêter son p'tit entonnoir pour l'appoint d'huile..
- l'autre point c'est que sur la culasse arrière, j'avais foiré y'a 6/7 ans le filetage de la bougie latérale. Mais Nico à Briançon avait très bien corrigé avec un helicoil. Un tout petit peu fuyard certes, et je pensais que l conso au début venait de là.... Avec le recul j'en doute....
- donc l'hiver dernier je m'etais entrainé sur une culasse arrière de NTV: joints et rodage soupapes :

Donc, je vais d'abord prendre le temps... Beaucoup....
Et au fil des longueeeees semaines je verrai comment je gère l'arbre. Et roulements. Et....si je m'écoute y'a ça, et ça, à refaire.... Je vous apprends rien...
Le nerf de la guerre ça va être les € aussi....

[Marcopolo]

Ouais il est bon à changer ton pignon. Une culasse d'occase, ça doit se trouver à pas trop cher.

Ne fais que le haut moteur, et dans une semaine tu roules

[Xav05]

Une semaine !!!
Là je t'avoue, la rentrée arrive...
Je vais lire et relire les différents posts des bons du Forum..

[Guiguy56]

Ton moteur est déposé, l’accès en sera beaucoup plus simple et la réparation d’autant plus rapide.

avec Titi, fait que le haut moteur, ton arbre peut très bien durer des Km avec un nouveau pignon Stefter.

Jeu de segments, joints d’embase, soupapes, d’eau et couvre culasse (joint de culasse alu peut être réutilisé), tu peux t’en tire pour moins de 200€

[TiTi]

...
avec Titi...

C'est @Marcopolo !

[Guiguy56]

Effectivement, merci Titi de me corriger, et désolé à Marcopolo

[Zebulon]

prêt pour Barcelo quoi

[Stefter]

Tu avais fais le choix d'un 15 dents?
Car d'origine c'est 16 !

M'enfin 15 j'en ai encore alors qu'en 16 dents c'est moins sûr...
Marco as mis une de mes photos, avec les support moteur pour tenir le moteur debout c'est très simple et ça bouge pas....j'en du en refaire 70/80 moteur avec cette combine.....

[Xav05]

Oui, c'est un 15 dents que je t'avais pris. En pensant qu'en reprise ce serait mieux. .... Le principal reste la protection de l'arbre ! La souplesse je l'ai surtout eu avec l'ignitech...
Et ton idée de support, bien mieux!
Pour le tuyau fin d'huile qui est relié au carter d'embrayage, faut l'enlever de suite ? Attendre d'avoir enlever la culasse ?

Là j'ai juste enlevé le couvre culasse, c'est plus facile pour le réglage des soupapes comme ça...

.
D'ailleurs rassurant parce-que j'ai que 3mm derrière et 4 mm devant pour le contrôle de distribution... Fiable pour presque 95000 km

[Xav05]

Je viens de voir un sujet de @Stefter sur Transalpage, en effet faut démonter le tuyau rigide d’huile assez vite !
Il a des posts partout le monsieur!

[Xav05]

Salut,
Sur la culasse Av:

Je n'ai pas glissé la tige de 2mm au niveau du tendeur de chaîne....
J'aurais dû pour détendre et pouvoir ôter facilement l'AAC?
Parce que là je n'ai pas grand chose en jeu sur la chaîne posée sur les dentures....
Mais quand j'appuie sur le gros rebord de chaîne, je ne vois pas bouger et remonter le petit rebord...? Donc je n'aperçois pas de trou pour glisser une goupille..

[TiTi]

Pas évident à faire !

Une fois j'ai glissé un gros tournevis plat pour appuyer sur le tendeur.

[Stefter]

Essai en tournant le moteur a l'envers, ça tends la chaine côté tendeur et fait remonter le morceau avec le trou, appuis avant ou pendant sur le coin pour le faire descendre..
Fais surtout attention à la piece plastique coincé entre le tendeur et la culasse , enlève la après démontage pour évité qu'elle tombe au fond !

[Xav05]

Ah j’avais pas pensé à en plus la pièce plastique….
Je continue demain…merci des infos !

[Xav05]

Ça fonctionne pas ... J'ai bien essayé de tourner dans l'autre sens pour tendre la chaîne comme indiquait stefter, mais ça fait pas bouger l'ergot fin....
J'hésite pour le moment à l agripper à la pince pour le faire monter... Pour une 1ere fois d'un "déculassage", je vais réfléchir à 2 fois avant de bourinner...
Guigui 56 avait fait ce tuto j'ai vu:
viewtopic.php?t=8123
Je peux dévisser les 2 vis qui lient la chaîne/couronne dentée de l'arbre à cames...?? Ça aidera pour enlever la chaîne de suite ?
Ou mauvaise idée ? Et faut persévérer...
Avec la méthode stefter ou comme dit Titi avec un tournevis...
(L'autre cylindre c'est pas mieux, pas plus facile...)

[Marcopolo]

Faut retrouver la video qu'avait fait Stefter, je ne suis pas chez moi.
Et à deux c'est mieux

[Guiguy56]

Je démonte le pignon AAC, cela détend la chaîne et ensuite je dépose le tenseur.
Ce n’est pas conventionnel, mais j’arrive rarement à faire comme le Doc.

Lorsque le tenseur est dépose, c’est plus simple pour poser la pige de verrouillage du tenseur.

[Xav05]

J'ai pu avancer, avec la méthode @Guiguy56

Désolé @Stefter , en tournant ça bougeait pas... . Et @TiTi , j'ai pas souhaité me risquer avec le tournevis.... Mais bien sur merci des conseils !
@Marcopolo , j'ai bien mis tes fils pour bloquer la chaîne.

Questions pour la suite :

Avant d'enlever la culasse, il me faut enlever d'abord le tendeur, en dévissant ces 2 vis? Et comme disait le doc, attention au plastique !
Et pour lever la culasse, il y a cette petite vis à ne pas oublier c'est bien ça ?? :

Soit 6+1, ça j'ai pas encore fait....

[Guiguy56]

Oui, pour les tendeurs et les petites vis.

Fait bien attention au caoutchouc qui se trouve entre la culasse et le tenseur, évite de la faire tomber au fond du carter.

[Xav05]

J'ai dévissé les écrous, vis, des dessus de culasse..
Purée y'a du couple de serrage souvent ! et du frein filet sûrement...
Dès la première petite btr.... Et les autres, pas plus simples....

J'ai enlevé que le tendeur de l'avant..
Ça se remettra aisément ???
Là j'ai peur d'avoir fait une bêtise en l enlevant complètement..

Du coup j'ai pas osé enlever l'arrière...
Dans la mesure où je ne veux refaire "que" les joints soupapes et les segments, on peut pas laisser ce tendeur ??
C'est pas que ce soit difficile à enlever, mais à repositionner, surtout dans sa partie inférieure...?

[Marcopolo]

Oui c'est bon, il faut enlever les tendeurs et les goupiller avant remontage

[Xav05]

Ok @Marcopolo !
Alors demain je tomberai pour de bon les culasses, et j'espère les cylindres.

[Zebulon]

dépêche toi de finir tes devoirs, c'est la rentrée maintenant !