RD03 : segmentation, joints de soupapes...

[TiTi]

Par contre on ne desserre pas des écrous avec une clé dynamo (ni un cliquet d'ailleurs).

[Xav05]

dépêche toi de finir tes devoirs, c'est la rentrée maintenant !

Comme tu dis !
je crois que demain j'aurai pas fini mes révisions !!
je suis pas certain du tout d'être à Barcelo le week end prochain.... !!

[Xav05]

Par contre on ne desserre pas des écrous avec une clé dynamo (ni un cliquet d'ailleurs).

la clef dynamo je me rappellais de ton "message", mais pour la clef à cliquet....
En 14, j'avais que celle là pour la douille.
j'ai pas arrété d'alterner la clef à pipe de 12... cette douille de 14...et pour l'écrou de 14 au niveau de la tige, il me fallait une petite rallonge pour la rotation de la clef...
le tout en respectant le dévissage "escargot"...
ça a fonctionné, et j'ai rien cassé (heureusement.... )

[Xav05]

Culasses enlevées :

Sur les culasses, disons qu'il y a "un peu" de calamine.... :

Les pistons et cylindres ont l'air en meilleur état eux:

Je les ai pas encore dissociés du bloc, je perçois pas de rayures ou autre, quoique y'a du marquage qui m'interroge sur le cyl. arr.... Je mettrai d'autres photos.
Je continuerai pas tout de suite...
Là je mets en cartons, et j'ai bombardé de photos !

[Guiguy56]

Vraiment salle, les culasses.

[Xav05]

Vraiment salle, les culasses.

Oui tout à fait...
Et pistons cylindres me paraissent ainsi en "décalage"...
J'ai pas l'expérience de démonter-refaire des moteurs non plus...
Problème de carburation ?
D'étanchéité soupapes ? Mais les 2 sont comparables....
Je sais pas.... Les années tout simplement...
En tout cas à nettoyer, j'espère y parvenir déjà...

[Guiguy56]

La calamine est toujours présente, plus ou moins selon le kilométrage. Il y a une culasse plus noir que l’autre, il y a une remontée d’huile plus importante que l’autre cylindre.

Un bon nettoyage, une segmentation et un rodage des soupapes lui fera que du bien .
Si tu as les outils pour, contrôle les chemises, mais normalement elles ne bouges pas beaucoup.
Ma RD04 a 100 000 km les chemises était encore dans les tolérances, actuellement elle a 165 000km et aucune consommation d’huile entre 2 vidanges.

[Xav05]

Comme j'avais indiqué, vu mon helicoil à l'arrière, j'avais pris en prévisionnel une culasse arr. Sur laquelle j'avais nettoyé, changé les joints de queue de soupapes, et fait un rodage.
Faut donc que je répète ça.
Et vu la crasse de la culasse arrière, je vais interchanger avec celle refaite.
Tu m'avais parlé des joints et autres segments, j'avais commandé à Denis. Il me manque qu' un jeu de joints d'étanchéité... Mais je préfère les changer que nettoyer et remettre....
J'ai pas le honoir, et les outils de contrôle.... Je vais regarder ça.

[TiTi]

Pense à commander les joints de tuyaux d'eau (tubes chromés) et le joint torique du gros tube chromé sur la pompe à eau.

[Xav05]

Pense à commander les joints de tuyaux d'eau (tubes chromés) et le joint torique du gros tube chromé sur la pompe à eau.

J'avais lu sur un post de stefter qu'il changeait ces joints d'eau systématiquement.
Alors j'avais commandé à Denis en prévision... Les 10/11/12/13 :
https://images.cmsnl.com/img/partslists ... 0_134c.gif

[TiTi]

Voilà, pas la peine de risquer des fuites pour qq € !

[Xav05]

Petit à petit....

Les cylindres sont très propres, à mes yeux de novice.... :

Ce sont les jupes qui elles ont des traces de frottement par contre..... Mais j'ai souvent vu ça sur les posts....

En tout cas, pour les cylindres Av et Arr, c'est très comparable. De même les pistons...
Je prendrai par la suite les différents jeux à la coupe pour comparer, préciser....

[Guiguy56]

Quelles traces de corrosion sur le cylindre, mais à revérifier après un léger déglaçage.

Les pistons sont propres, un coup de papier de verre pour effacer les traces.
Fait quand une petite métrologies sur les pistons pour vérifier.

[Stefter]

Essai aussi de diminuer au maximum le decrochementdu a l'usure sur le haut du cylindre!

Les segments neuf avec leurs arêtes vives,viennent butes contre lors des premiers kilomètres,c'est pas très mécanique et les uses prématurément...

[Zebulon]

çà va être un avion, quand je vais la revoir !

[Xav05]

çà va être un avion, quand je vais la revoir !

Et imagines si je mets les AAC du doc’,… et alésage « 680 »,… et pistons JE,… et boîte ouverte, …et capteur TPS…et …
On peut rêver !!

Mais la réalité va me rattraper je pense….

[Jimmy73sa]

Alors, je te dis ce que je suis en train de faire sur ma n°3 (le train ne va pas vite).
Moteur refait par Steph avec les AAC, le rabotage de la culasse et les conduits d’admission polis. (J’ai préféré laisser faire le Doc)
Boîte à air ouverte: c’est fait.
Carbus de RD07(a) sur les conseils du Doc.
TP
Les carbus, c’est l’étape en cours. (Adaptation)
Amortisseur Fournalès (projet: confort et - 3kg)
Batterie Solise (- 4 kg)
échappement polonais (- 4 kg)

Pour la cosmétique : peinture cadre et carrosserie (fait) et electrozingage de toutes les vis, rondelles et écrous (au fur et à mesure).

Éclairage: à voir - type RD04 ou LED…

Dernier projet: la roue AV de 19 en option : les NXR avaient cette possibilité : roue de 19 ou roue de 21 selon le profil de l’étape…

On rêve tous les deux. Je n’ai pas eu le courage d’ouvrir moi-même le moteur comme tu le fais. Bravo. Je le ferai peut-être pour le moteur de rechange.

[Xav05]

Courage ou inconscience...
Plus sérieusement, la boite à air et le TPS me semblent "accessibles".
ça rajoutera des étapes et du temps, mais au point où j'en suis.....
Après... : quel gain? perceptible?
Toujours pareil, à la lecture des remises en état du forum, la perception serait réelle et nette en réalésant et/ou avec les AAC.
mais: temps + €€ +...= "I have a dream ! "
ça fait du bien de rêver !!
Ce défi personnel (s'en est un pour moi) me plait, c'est le principal.
Pour les carbus, j'ai compris il y a peu que même certaines Revere avaient des 36.5mm au lieu de 32.
il me faudrait trouver des "gros" carbus, le boitier d'air d'une RD04....ça ajoute....
Et quand je vois l'état "dégueulasse" de mes culasses, la réalité revient.

[Jimmy73sa]

Les gros carbus, ça se trouve. Le boîtier d’air aussi.
L’ensemble suppose une phase de mise au point qui peut nécessiter de l’aide et du temps.

[Stefter]

Les gros carbus, ça se trouve. Le boîtier d’air aussi.
L’ensemble suppose une phase de mise au point qui peut nécessiter de l’aide et du temps.

Pose du collecteur a sonde lambda et lecture de la carburation..ensuite c'est plus facile a réglé...

[Marcopolo]

Pose du collecteur a sonde lambda et lecture de la carburation..ensuite c'est plus facile a réglé...

@Stefter
Tu avais utilisé quel appareil pour la lecture des sondes lambda ?

[Stefter]

Pose du collecteur a sonde lambda et lecture de la carburation..ensuite c'est plus facile a réglé...

@Stefter
Tu avais utilisé quel appareil pour la lecture des sondes lambda ?

Un mano livré avec la sonde donnant des valeur en ratio air /essence

[Jimmy73sa]

Oui Steph. J’ai en tête ta proposition quand je serai à ce niveau.

[Stefter]

Oui Steph. J’ai en tête ta proposition quand je serai à ce niveau.

tu passes recuperé le collecteur, quand t'es pret tu le montes chez toi et on fera une lecture en dynamique...

m'enfin pas dans l'immediat le dynamique....

[Xav05]

Vraiment pas grand'chose de fait ce week-end...
Juste enlever les soupapes d'admission....

Pour ces 2 soupapes, l'outil "Ali" fait bien le job, mais la prise est mauvaise pour le diamètre du ressort sur l'échappement...
Ça avait déjà été difficile sur ma précédente culasse "témoin".
Mais ça l'avait fait, donc ça devrait le refaire