Reconstruction RD03 Phénix

[Jimmy73sa]

Il y a un fil bleu qui alimente le bloc optique. Puis, comme dit Titi, le bleu clair pour un clignotant et le voyant.

[Stefter]

La petite prise marron c'est pour le voyant de béquille qui est excentré il me semble , a côté des compteurs...

[Zolive38]

Merci pour ces informations TiTi, Jimmy73sa, Stefter, la Dream Team Atoc a trouvé.

Avec le plan on voit bien, c'est effectivement la prise pour un voyant béquille, j'ai testé en branchant un voyant cela marche, mais sur le compteur je n'ai pas cette extension

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stand control.PNG (282.5 Kio) Vu 3187 fois

[Jimmy73sa]

Oui. D'accord avec Stef. Il y a un connecteur deux broches marron pour le témoin de béquille latérale.
J'ai mis les photos et identifications des connecteurs du faisceau RD 03 sur mon post "Reconstruction d'une RD03 à partir de pièces"
C'est l'indicateur n°14 qui est séparé du compteur proprement dit. Il est vissé sur le bloc de témoins et est alimenté séparément par le connecteur marron en question.

[Stefter]

Je dois en avoir un qui traine dans mes caisses , j'essaierai de le retrouver et te le filer vendredi

[Dode38]

Et en fait sur le Shopping !!

Je confirme

[Zolive38]

Quoi de neuf dans l’atelier ? Phenix est sur la table d'opération, et je procède à son remembrement. D'ailleurs cette table est bien appropriée à la situation.
C'est un ancien lit médicalisé, avec 2 vérins, que j'ai transformé en table élévatrice. Phénix a pris ses quartiers dessus, elle monte et descend en fonction de l'endroit où j'interviens.
Il y a tellement de choses à reprendre, que je procède selon l'envie du moment, un coup je ponce et je repeins une pièce, un coup je dégrippe et répare un autre élément, et selon l'arrivage des pièces je remonte des petites pièces neuves, toujours aux meilleurs coûts, car je ne sais pas encore si l'immatriculation se passera bien.

J'ai remonté la boucle arrière, la bavette et les clignos arrières. J'ai réparé le câble d'accélérateur, en changeant un des 2 brins, j'attends un kit de réparation des starters (les petits pistons, les ressorts, les coudes et les embouts).

Je teste le faisceau électrique, je monte une batterie extérieure, après avoir longuement dégrippé le Neiman, j'ai tourné la clef et miracle, 2 yeux se sont allumés sur le tableau de bord : "Phénix" serais-t-elle en train de reprendre un semblant de vie. J'appuis sur les différents boutons et ça bloque bien, je sens une profonde réticence de la part de la bête à vouloir faire le chemin inverse (de sa mort vers sa renaissance). C'est mal me connaitre ma cocotte, je vais te mater, j'y mettrais le temps qu'il faudra. Je vais prendre les problèmes les uns après les autres car c'est infernal, chaque élément est récalcitrant à renaitre.
Sur les clignotants : le bouton était bloqué, donc démontage du Comodo, grattage graissage, test sur l'avant et l'arrière ça clignote ( c'est pas très important, compte tenu de l'ampleur du chantier mais un petit pas positif)
Sur le feux stop ; à partir du contacteur de la pédale de frein c'est ok , par contre le micro switch du levier Avant est hs, donc réparation.
Les phares/codes : la aussi c'est le bazar, il y a des fils en plus pour allumer les 2 ampoules ensemble, et les douilles sont bien oxydées.
Le voyant béquille fonctionne via le contacteur, merci Stefter.
Sur le frein Avant, la conduite est bouchée, les tuyaux ne sont pas abimés extérieurement, mais ils sont obstrués, donc avec un câble tressé et de la patience, je les débouche. Le piston et les joints du maître-cylindre sont aussi HS.
Le Maitre-cylindre du frein arrière, même punition le piston et les joints sont HS, donc je commande les 2 kits et je procède au changement.

Et si je donnais un coup de démarreur pour voir les pistons monter et descendre, cela fonctionne, c'est normal j'avais fait le test en fin de remontage du moteur, mais je veux entendre un bruit d'explosion, afin de reprendre un peu de motivation pour la suite.
Donc "Phenix" je vais t'injecter dans ton aorte ce liquide extraordinaire, issu du réservoir de ma tondeuse, je prends une seringue et j'aspire le précieux liquide, c'est compatible c'est le même rhésus sur les 2 engins.
Je vide la seringue, et je prends l'électrochoc, non j'appuis sur le démarreur quelques secondes, pas de réaction, il va falloir augmenter la dose. C'est risqué car les 2 pistons qui dormaient depuis des années dans un moteur dans une casse, n'ont pas bossés depuis des années, ils sont maintenant greffés dans une machine qui dormait aussi mais à la belle Etoile depuis des lustres, la greffe va-t-elle prendre, c'est toujours risqué me disais le professeur Raoul. Je vais tester les bougies, avant de pousser plus loin, J'attrape une vieille bougie qui dort aussi au fond d'un tiroir (décidément tout le monde roupille) je la branche au fil de la bougie, je mis prend mal (l'émotion de l'instant, l'enjeu, le stress du chirurgien lors de sa 1er greffe), je pousse le bouton et je me prends une bonne châtaigne, Hé Papy, pourquoi tu ne mets pas de gant, c'est pour une meilleure sensibilité des extrémités, donc les bobines pulsent bien.
J'injecte une nouvelle dose avec ma seringue (non désinfectée) dans l'aorte (qui alimentent l'artère marginale et l'artère interventriculaire postérieure, dixit gogol), et je pousse le bouton 1,2,3,4,5,6,7 secondes et "Bang" le piston avant sort de sa l'léthargie, et pousse le cri du nourrisson, non non, c'est une recomposition de 2 retraités, c'est le bruit d'un petit pétard de 14 juillet, C'est normal il n'y a pas de pot d'échappement. Yes, je suis content, j'en redemande, je relance, et le piston avant me gratifie de 2 nouvelles petites explosions. Pendant ce temps, le piston arrière se promène de haut en bas sans réaction, je souhaite un pet de l'arrière aussi pour me motiver à poursuivre cette restauration. Sur le lit médicalisé, j'aperçois la bombe de nettoyant frein, allez je vaporise dans la boite à air, et j'appuie de nouveau, miracle le poumon arrière me sort un pet chargé de vapeur d'huile, j'ai dû forcer un peu trop lors du remontage sur la Motul pour l'assemblage. J'arrête là, j'ai repris de l’énergie pour poursuivre.
Je monte dans mes combles chercher un autre morceau du puzzle mécanique, il y a les fourches, l’amortisseur arrière, bof aujourd’hui, je n’ai pas envie de me mettre plein d’huile partout. J’aperçois la pompe à essence avec 2 vieilles durites, tiens donc, la pompe Honda et ses fameux contacts qui charbonnent, dans tous les forums Honda, il y a toujours un sujet sur ces contacts. J’attrape la pompe, tu vas subir la greffe d’une diode ma cocotte. J’ouvre et là horreur malheur, c’est du lourd Raoul, j’attrape mon cellulaire (comme y disent au canada) et je prends une belle photo histoire d’immortalisé l’instant. Bien, je vais me resigner à la changer aussi cette pompe. Pierrot m’avait dit : tu as toutes les pièces, pour la reconstruction, il ne manque rien, hormis 2 carters et un réservoir. Le pièces sont bien là, et bien lasses (lasse = Qui éprouve ou manifeste une grande fatigue physique) aussi J’allume l’ordinateur et demande à Gogol un jeu de contact qui s’adapte bien à cette pompe funèbre. Gogol est trop fort et me propose une pompe complète pour noël à 18€ en provenance directe de la caverne d’ali et ses 40 loveurs, alors là je dis Waouh, je vais tester pour vous et je vous ferai un retour. Au passage le solénoïde de cette pompe est encore fonctionnel. Je commande aussi des tuyaux neufs sur Mamazone, livraison dans 48h, c’est aussi un bon tuyau. Il faut que j’arrête là, je raconte que des bêtises.

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[Le Pat]

le puzzle où il faut refaire toutes les pieces
bravo

[TiTi]

[Zebulon]

encore bravo, époustouflant, tu pourras te mettre à l'écriture pour tes vieux jours

[Marcopolo]

Le Phénix renait toujours de ses cendres, bravo Olivier

[Stefter]

Sinon j'ai une pompe de 04 qui traine...moins cramé que la tienne...je te la donne...

[Zolive38]

encore bravo, époustouflant, tu pourras te mettre à l'écriture pour tes vieux jours

Je me disais qu'il fallait que je mette un petit peu plus de soin dans ce que j'écris, autant le faire ici.

Sinon j'ai une pompe de 04 qui traine...moins cramé que la tienne...je te la donne...

Merci bien, à l'occasion je récupère, en Janvier lors de notre RDV ATOC le Samedi 20 Janvier à midi

[Baba]

Si jamais tu ne trouves pas de voyant déporté pour ta béquille , y a une solution : tu peux en désespoir de cause
mettre un compte tour de RD 04 Modèle N 1992 (les dernières , c'est ce que j'ai ) il y a le voyant béquille intégré . C'est plus facile à trouver mais plus cher .

[Zolive38]

Si jamais tu ne trouves pas de voyant déporté pour ta béquille , y a une solution : tu peux en désespoir de cause
mettre un compte tour de RD 04 Modèle N 1992 (les dernières , c'est ce que j'ai ) il y a le voyant béquille intégré . C'est plus facile à trouver mais plus cher .

Merci, Stefter a trouvé dans son stock de pièces un voyant de béquille, il est maintenant en place.

[Thierysp]

Belle prose, et sacré boulot.
Le titre prémonitoire du post n'est pas usurpé.

[RV25]

Belle écriture et beau boulot

[Zolive38]

Aujourd'hui, je me consacre à l'échappement, celui d'origine n’est pas réparable, il tombe en lambeaux. Pierrot, dans ces caisses de pièces, avait ajouté 2 pots adaptables avec leurs tuyaux.
Je choisis l'un d'eux, qui semble en bon état, il possède un long tuyau qu’il va falloir recouper et faire en sorte que ce ne soit pas trop laid. Après avoir tâtonner je le positionne et le relie au tuyau primaire que je trouve bizarrement lourd. “chat échaudé craint l'eau froide” j’observe, j’investigue, et que vois-je, il est rempli d’un amalgame de terre couleur rouille, conséquence de son long séjour au pied de la cabane au fond du jardin.
En aparté, j’aime bien la parodie de Laurent Gerra quand il reprend la chanson de Cabrel, allez je mets le lien, « Phenix » devait terminer sa vie adosser à cette cabane.
https://www.youtube.com/watch?v=i_Yk-RmyJ2s
Je secoue, je tapote, je cure, mais je n’ose pas souffler, je ne vais pas analyser la matière extraite, mais il faut avancer.
Je fais un montage à blanc de cette belle ligne d’échappement tout droit sortir du fond de la cabane.
Content du résultat, il me reprend l’envie de faire vrombir « Phenix » avec son nouveau pot. Quelle musique va-t-elle émettre ? Je vais devoir mettre « phenix » en condition de retour de son long coma, je sais déjà qu’elle pette un peu, mais j’en veux plus. Allez, je reprends ma grosse seringue, direction la tondeuse, j’aspire une belle dose de benzine que je vais injecter dans cette carcasse « critair 5 ». J’oubliais, je n’ai pas starter, car j’attends des pièces, cela va être plus compliqué à démarrer, je mets donc deux bouchons dans les orifices starter du carburateur, l’aspiration du coco sera meilleure. Je prends une grande respiration et je pousse sur le démarreur, 1 fois 2 fois 3 fois, rien nenni, queue chie, que dalle ….Oh, tu vas démarrer, c’est ma réputation qui est en jeux, M… alors.
Aux grands maux les grands remèdes, comme disait je ne sais plus qui d’ailleurs, non Raoul ne disait pas cela. Démontage de deux bougies, j’injecte une dose de E10 ( tiens j’ai fait un bon dans le temps présent), je mets un gros filet de gaz, et je pousse sur le bouton rouge, et enfin cela démarre.
Je vous laisse imaginer mon état, ma satisfaction que dis-je ma délectation à l’audition du concert d’explosion de ce V52 made in 1988. Mon regard se pose alors sur ce pot qui est sensé atténuer les pets de « Phenix », d’une part c’est violent, mais d’autre part il en ressort aussi un nuage de poudre rougeâtre en provenance directe la cabane du fond du jardin. J’insiste sur la poignée de gaz, le moteur monte dans les tours à 3000 pulsations par minutes. Allez, il ne faut pas trop insister, surtout que je viens de réaliser que le niveau d’huile est très bas, et je n’ai pas mis de liquide de refroidissement.
Le bruit est vraiment abominable, ce pot a perdu surement une partie de ses chicanes, ne chicanons pas, il va avoir droit à un Dbkiller venant du pays du soleil levant.
J’attrape mon cellulaire (vous suivez) et j’immortalise l’instant, en remettant en route et en enregistrant une petite vidéo que je vous partage.

[TiTi]

... J’oubliais, je n’ai pas starter, car j’attends des pièces, cela va être plus compliqué à démarrer, je mets donc deux bouchons dans les orifices starter du carburateur...

Tu restes donc starter à fond sauf si tes bouchons vont fermer au fond...

[Zolive38]

je suis resté starter à fond, comme si les pistons étaient tirés, les pièces vont rapidement arrivées, je vais mettre en pause ce chantier quelques jours.

[Tlr]

Bravo Zolive, un magnifique chantier débuté de main de maître.
On attend la suite impatiemment...

[TiTi]

Et côté CG ?

[Zolive38]

Et côté CG ?

Pour l'instant zéro démarche de carte grise, au printemps quand ce sera terminé on verra avec Pierrot ce que l'on fait.

[Zolive38]

j'ai repris quelques travaux sur Phenix après réception de quelques pièces.

D'abord mise en place des starters, c'est vraiment pas terrible ce système, pour éviter le changement complet des câbles avec le mécanisme, j'ai changer le câble principal qui actionne les 2 câbles secondaires, et j'ai installé le double kit d'embout "ali_alo" à 6,57€. Au taux horaire de la main œuvre, ce n'est pas rentable mais cela marche bien pour une modique somme.

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Ensuite, réparation du collecteur d'échappement, j'ai soudé 4 boulons sur les tubes afin de pouvoir fixer les écrans de protection, et fabrication de 4 rondelles d'isolation thermique dans une plaque de circuit imprimé.

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Rénovation des platines cale-pieds, support béquille et support frein arrière
.

Suite à la réception de la commande du shopping Atoc, mise en place de la batterie et remontage de l'échappement, j'attend les colliers inox neuf et un DB killer pour le pot.

Démontage de l'amortisseur arrière, est-il possible de le reconditionner? il n'y avait plus d'air dans la bombonne, mais il ne fuit pas, donc je vais tenter de mettre une valve, changer l'huile, et poncer la rouille, à suivre et à tester

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[Marcopolo]

Si t'as besoin du grand joint qui va sur le tube cache poussière j'en ai imprimé.
Ce sera mon cadeau de Noël