L'usure des pneus. Le fait que la roue glisse, avec un facteur de patinage qui augmente avec la vitesse.
En plus, selon la loi, la vitesse réelle doit toujours être égale ou inferieure à l'indiquée. De façon qu'on ne puisse pas atribuer un excès de vitesse au compteur.
Quand même, je trouve que rouler à 112 réels contre 120 selon la moto c'est trop.
C'est connu depuis les CRF1000, il y a souvent 8km/h d'écart entre le réel et le compteur 
