Problème de Compte Tour (RD07a)

[Air0ne]

Bonjour à tous et à toutes,

Pendant que ma moto se fait repeindre, j'en profite pour réparer tout ce que je peux... notamment l'aiguille RPM qui ne bouge pas du tout (peu importe comment j'essore la poignée). J'ai vérifié la continuité des fils et tout est correct du compte tour jusqu'au CDI. Sur le forum XRV, il parle que certaines résitances peuvent brûler et qu'il faut les changer. J'ai donc ouvert le compteur et je ne vois rien d'anormal

Compte tour

PXL_20240807_142551874.jpg (164.15 Kio) Vu 1567 fois

Compteur de vitesse

PXL_20240810_001638359.jpg (181.96 Kio) Vu 1567 fois

Quelqu'un sait s'il y a pb récurent sur les compte tour et comment le régler?

Merci

[Marcopolo]

C'est la grosse résistance bobinée bleu clair qui peut cramer suite à une surtension.
Là effectivement ça semble correct.
Vérifie que tu as du +12V entre les 2 fils GND et +
Quand au fil IGN (ignition), tu te mets en alternatif et tu vois si tu as une tension par rapport à GND

[Air0ne]

C'est la grosse résistance bobinée bleu clair qui peut cramer suite à une surtension.
Là effectivement ça semble correct.
Vérifie que tu as du +12V entre les 2 fils GND et +
Quand au fil IGN (ignition), tu te mets en alternatif et tu vois si tu as une tension par rapport à GND

Merci Marcopolo, je vais vérifier ça...

Si jamais, tout semble correct de ce côté, est ce que ça se pourrait que ce soit le CDI? (pourtant, la moto marche bien)

À noter que j'ai un autre tableau de bord complet et que lui non plus ne fonctionne pas au niveau du RPM

[Marcopolo]

Si tout est OK côté compe-tour, ça peut venir d'un connecteur, du faisceau ou du TCI.
Bien vérifier que le fil GND est relié à la masse de la moto.

[Air0ne]

C'est la grosse résistance bobinée bleu clair qui peut cramer suite à une surtension.
Là effectivement ça semble correct.
Vérifie que tu as du +12V entre les 2 fils GND et +
Quand au fil IGN (ignition), tu te mets en alternatif et tu vois si tu as une tension par rapport à GND

Bon, en mettant le contact (je ne peux pas démarrer la bête pour le moment, pas de tank, pas d'essence) je n'ai pas de jus, 0 volt entre le GND et le +. Normal docteur Marcopolo?

[Marcopolo]

Tu es bien en mode continue pour cette mesure ?
Si oui je pense que c'est anormal.
Vérifie déjà tes fusibles si ça n'a pas été fait puis les connecteurs, il doit y en avoir un dans la tdf.
Je vérifierai ce soir à la maison.

[Air0ne]

Tu es bien en mode continue pour cette mesure ?

Oui

Si oui je pense que c'est anormal.
Vérifie déjà tes fusibles si ça n'a pas été fait puis les connecteurs, il doit y en avoir un dans la tdf.
Je vérifierai ce soir à la maison.

Les fusibles ont déjà été vérifiés: RAS
Pour les conecteurs, comment on vérifie ça?

Merci pour ton aide Marcopolo! C'est très apprécié

[Marcopolo]

J'ai fait le point sur le schéma électrique.

A savoir que sur ta 2ème photo c'est le sensor (capteur) qui permet d'envoyer les impulsions au Tripmaster.

Si ton problème est avec l'aiguille du compte-tour, le problème est uniquement sur le CI (circuit imprimé) de la 1ère photo, ou sur le connecteur (1 seul fil jaune vert) entouré ci-dessous, ou côté TCI (connecteur ou TCI par lui-même)

L'autre connecteur 3 fils que j'ai entouré, c'est pour le Tripmaster.

Prises compte-tour et sensor pour le trip.jpg (67.19 Kio) Vu 1469 fois

[Air0ne]

Si ton problème est avec l'aiguille du compte-tour, le problème est uniquement sur le CI (circuit imprimé) de la 1ère photo, ou sur le connecteur (1 seul fil jaune vert) entouré ci-dessous, ou côté TCI (connecteur ou TCI par lui-même)

Donc si je comprends bien, je dois intensivement tester les différents composants du board qui se trouvent dans le compte-tour, vérifier le mini connecteur d'un fil (le jaune avec une ligne verte), la continuité de ce fil jaune, le connecteur TCI (on parle du CDI n'est ce pas?)...

À noter que sur le forum XRV, on m'a demandé de faire un petit test: toucher rapidement le fil jaune avec une ligne verte avec le + de la batterie pour voir si l'aiguille fonctionne. Et ça a donné ça: https://photos.app.goo.gl/Q7U4ychEcGkdYpqT6

J'ai déjà testé à plusieurs reprises la continuité du fil jaune (du connecteur TCI jusqu'au compte tour) et pas de problème de ce côté là. Je revérifierais tout à l'heure.

J'ai bien peur que ce soit le CDI mon problème

L'autre connecteur 3 fils que j'ai entouré, c'est pour le Tripmaster.

Là, j'ai du mal à saisir... désolé

[TiTi]

Les problèmes de TCI sont rarissimes !

Pour info on peut tester aussi avec un compteur de Transalp (PD10).

[Air0ne]

Les problèmes de TCI sont rarissimes !

Pour info on peut tester aussi avec un compteur de Transalp (PD10).

j'ai aussi la chance d'avoir un autre dashboard d'AT et lui non plus ne fonctionne pas au niveau du compte-tour

Je vais continuer à chercher

[Marcopolo]

À noter que sur le forum XRV, on m'a demandé de faire un petit test: toucher rapidement le fil jaune avec une ligne verte avec le + de la batterie pour voir si l'aiguille fonctionne. Et ça a donné ça: https://photos.app.goo.gl/Q7U4ychEcGkdYpqT6

Oui tu peux faire ce test, c'est une très bonne idée, dans ce cas pas besoin de remonter le compte-tour s'il est démonté, tu peux faire avec une pile 9V ou avec 2 fils depuis une batterie 12V.
Il faut juste titiller avec le fil + histoire de créer des micro impulsions pour faire décoller l'aiguille, ne pas mettre du 12V en continu !
Respecter la polarité bien-sûr.


Sur RD07 et RD07A, le boitier d'allumage s'appelle un TCI.
Transistor Coil Ignition

[Air0ne]

J'ai une bonne nouvelle et une mauvaise!

La bonne nouvelle, c'est que le compte tour est revenu à la vie

La mauvaise, c'est que je ne sais absolument pas comment j'ai fait ah ah ah ... à force de vérifier les connections, je suppose que j'ai fixé le problème sans m'en rendre compte

Du coup, merci pour toute votre aide!

[TiTi]

Ce serait bien de passer toutes les connections (de la moto !) à la bombe spécial contacts électriques...

[Air0ne]

Ce serait bien de passer toutes les connections (de la moto !) à la bombe spécial contacts électriques...

Oui tu as raison