Transalp 650 problème demarrage HELP

[Ecie]

Bonjour à tous,
Je viens d'acquerir une transalp 650 de 2001 avec très peu de km et qui sort de grosse revision (juin) chez Honda.
Lors de mon retour, au bout de 90 km, le moteur à coupé (compte tour à 0).
En arrivant à la maison après quelques galères (500 kms restait à faire), je me suis rendu compte que la batterie etait complètement dechargée.
Recharge de la batterie (environ 12.5v), et la le moteur tourne, mais ne demarre pas !
Je précise que j'ai vérifié:
- les fusibles sont tous ok (testé au multimètre)
- bequille latérale remontée (elle est sur la centrale)
- je suis bien au neutre question vitesse
- les cosses de la batterie sont bien fixées
- il y a de l'essence
- le coupe circuit est bien en position "run"
Je dois dire que je seche un peu ... si vous avez de bonnes idées je suis preneur ! il y a des problèmes de bobines sur ce modèle ??? maintenant les deux bobines qui sont hs en même temps, j'ai du mal à le croire.
- essence: je ne crois pas qu'il y a une pompe sur ce modèle, donc cela se passe par gravité.
Merci par avance de vos bons conseils

[Ecie]

Après avoir regardé différents post c'est possible que la batterie (de piètre qualité et peu puissante en A de sortie) soit trop faible pour lancer le moteur, même si le démarreur fonctionne. J'ai recommandé une autre batterie et on verra bien.

[Tony.V]

Inverse les CDI, tu en a un qui est peut être en rade.

[TiTi]

1 TCI sur T@ 650 !

[Ecie]

Inverse les CDI, tu en a un qui est peut être en rade.

Tu parles des bobines ou du cdi, car sur le 650, il n'y a qu'un seul cdi contrairement à la 600.

[TiTi]

Le HISS pose de problèmes aussi.

[Zebulon]

dans ces cas là, c'est souvent un cable qui se coupe en tournant le guidon ... y'avait des solutions; allo les varaderistes ...

fallait appuyer sur le démarreur avant de mettre le contact

[Dudu.13]

si la batterie est trop faible il est possible que le démarreur te pompe toute l'energie ,
et qu'il ne te reste plus assez de jus pour l'allumage

tu devrais essayer avec des pinces et une batterie de voiture
( SANS TE TROMPER DE POLARITÉ ! )

sinon mesures ta tension de charge
( des problèmes de régulateurs sont courants )

[Ecie]

Le HISS pose de problèmes aussi.

Bonjour Titi, mais dans ce cas, le demarreur ne fonctionnerai pas ?

[Ecie]

si la batterie est trop faible il est possible que le démarreur te pompe toute l'energie ,
et qu'il ne te reste plus assez de jus pour l'allumage

tu devrais essayer avec des pinces et une batterie de voiture
( SANS TE TROMPER DE POLARITÉ ! )

sinon mesures ta tension de charge
( des problèmes de régulateurs sont courants )

Je suis d'accord avec toi, je parie plus sur une batterie trop faible ou l'ampérage de crête est trop faible pour lancer le moteur, mais suffisante pour le faire tourner ...
Je vais changer la batterie et on verra par la suite, de toute manière c'est nécessaire.
Je vais aussi essayer de la démarrer avec des cables et une batterie de voiture.

[Midi134]

Une bécane qui sort d' une grosse révision ? garantie...

[TiTi]

Une grosse révision chez Honda ça ne veut rien dire !!

[Dudu.13]

si ! = " groooosse " addition

[Ecie]

a priori c'est le regulateur qui a cramé la batterie. Je vais installer un mosfet, vous l'achetez chez qui ? j'en ai vu pas mal sur aliexpress.
Il y en a chez MTP racing, motoboxer, mais je trouve la différence de prix tres importante (entre 100/150 eur en europe) par rapport à aliexpress environ 25 eur. Si c'est la même chose, faire x4, c'est beaucoup je trouve...
C'est vicieux cette panne de régulateur, car pour ma moto, il commence à décorner que quand il est très chaud, avant il marche nickel ... donc si on fait des "petites" sorties et bien pas de souscis, mais mon retour dimanche sur la RCA par 30/35 à 110 sur la 4 voies, au bout de 90 km, pouf plus rien ...

[Dudu.13]

alors surtension !
quand le TCI doit avoir marre de se prendre 17/18 v ou plus
il doit couper l'allumage

contrôles bien les fiches des 3 fils jaunes !
elles sont souvent cramées

[Marcopolo]

C'est vicieux cette panne de régulateur, car pour ma moto, il commence à décorner que quand il est très chaud, avant il marche nickel ... donc si on fait des "petites" sorties et bien pas de souscis, mais mon retour dimanche sur la RCA par 30/35 à 110 sur la 4 voies, au bout de 90 km, pouf plus rien ...

Oui j'ai déjà eu le cas aussi sur la l'@T 750 d'un voisin. Après avoir monté un voltmètre à aiguille, j'ai enfin eu le cas au bout de 5 jours de roulage, par une après-midi plus chaude sur une voie rapide, j'ai vu brusquement l'aiguille partir à fond (du genre 25V et +). J'ai mis les clignos, le plein phare, tout ce que je pouvais pour faire chuter la tension, et je suis rentré sur un filet de gaz.
Le régulateur était bien HS, pourtant rien ne l'indiquait lors des nombreuses mesures.

[Ecie]

alors surtension !
quand le TCI doit avoir marre de se prendre 17/18 v ou plus
il doit couper l'allumage

contrôles bien les fiches des 3 fils jaunes !
elles sont souvent cramées

Ok merci, je vais les verifier, j'ai aussi commandé un mosfet sur alie on verra bien ! les retours ont l'air d'être plutot positif...

[TiTi]

... vous l'achetez chez qui ? j'en ai vu pas mal sur aliexpress...

J'en avais acheté 2 chez Ali.

Le premier ne donnait pas assez pour une @T (avec les 2 codes).
Je ne sais plus si j'ai installé le 2ème ou pas.

[Ecie]

l'autre question, est plus d'ordre pratique, le mosfet etant beaucoup plus gros, mais ne chauffe quasiment pas, il faut lui trouver un autre emplacement, car celui d'origine est trop petit sur la transalp 650
peut-être dans le coffre sous la selle, il y a plein de place

[Roly 38]

Bonjour à tous,
Je viens d'acquerir une transalp 650 de 2001 avec très peu de km et qui sort de grosse revision (juin) chez Honda.
Lors de mon retour, au bout de 90 km, le moteur à coupé (compte tour à 0).
En arrivant à la maison après quelques galères (500 kms restait à faire), je me suis rendu compte que la batterie etait complètement dechargée.
Recharge de la batterie (environ 12.5v), et la le moteur tourne, mais ne demarre pas !
Je précise que j'ai vérifié:
- les fusibles sont tous ok (testé au multimètre)
- bequille latérale remontée (elle est sur la centrale)
- je suis bien au neutre question vitesse
- les cosses de la batterie sont bien fixées
- il y a de l'essence
- le coupe circuit est bien en position "run"
Je dois dire que je seche un peu ... si vous avez de bonnes idées je suis preneur ! il y a des problèmes de bobines sur ce modèle ??? maintenant les deux bobines qui sont hs en même temps, j'ai du mal à le croire.
- essence: je ne crois pas qu'il y a une pompe sur ce modèle, donc cela se passe par gravité.
Merci par avance de vos bons conseils

Salut Ecie,
Ton problème est résolu, tant mieux...
Mais je crois que les 650, il y a quand même une pompe à essence (sauf erreur de ma part)