Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer

[Korrigan]

3 heures pour toi, c'est quoi 18 pour moi ?

Pouquoi pas, si il n'y a pas de pièges, ok. Si je vois un créneau, je le fais !

[Korrigan]

Sûr, ça fait envie...

[Dudu.13]

non , tu n'as pas besoin de tout démonter !

cales l'AV de ta mob en l'air ( sous le sabot )

déposes les etriers de frein sans les débrancher ,

enleves la roue av ,
( pas vraiment besoin , mais c'est surtout pour ne pas foutre de l'huile de partout ,

devisses les vis btr sous les fourreaux ,
ça vidange !

et cales un peu la fourche pour ne pas qu'elle tombe trop bas ,

desseres les Tés superieurs
( pour ne pas que ça risque de serrer les bouchons ) (en principe pas besoin car le serrage est concentrique , mais il vaut mieux ) ,

devisses et enleves les bouchons de fourche et les ressorts
ça vidange encore plus !

comprimes un peu la fourche si tu n'arrives pas a chopper le gros ressort ( il y a en principe une rondelle entre les 2 ressorts ) ,


comprimes la fourche au max et cales là ,
ce sera plus facile ,

puis avec un gros fil de fer ( déjà dit )
diametre 2 5 / 3
tu te fais un crochet en forme de 1
(de mémoire le trou du plongeur fait env 10)
et tu le plantes en force dans le plongeur,
en principe il va venir ,

après , perçage des plongeurs comme décrit dans le tuto

puis nettoyage et remontage dans l'ordre inverse


PS
Laisser les ressorts en place pour desserrer et resserrer les vis btr sous les plongeurs
ça évite qu'il tournent ,

et gaffe il y a un joint cuivre sous ces btr mais en principe ils restent en place !

bon après il y a guère plus de travail pour tout démonter ,
mais le délicat. c'est de dévisser le rigidificateur
car souvent les vis y sont bloquées dedans et y petent

[Korrigan]

C'est bien, avec toi il y a toujours des réjouissances en perspective

Je vais essayer de caler ça ce week-end, entre deux œufs de Pâques…

Mardi, elle passe le CT, j’ai pas intérêt à foirer

[Dudu.13]

faut s'assurrer avant remontage que les clapets s'emboitent bien dans les godets des plongeurs !
( une fois j'ai vu des godets tout massacrés , sans doute pour tenter d'empêcher les plongeurs de tourner ?)

[Korrigan]

Sûr, ça serait dommage que je pète les vis du rigidificateur, que j’emboîte mal les clapets ou que je foire les trous — ça promet

[Dudu.13]

tous avec toi !

[Dudu.13]

et bien sur des avants trous env 3 mm avant le perçage final !

[Dudu.13]

et je te conseille ce réglage

viewtopic.php?f=22&t=7545&start=50#p222344

validé et éprouvé


contrôles bien sur que ta fourche n'ait pas de points durs et coulisse librement

[Korrigan]

Je vois plusieurs réglages dans ce sujet… ou alors je suis mal réveillé

Tu confirmes qu’avec l’équipement d’origine (ressorts, etc.), je peux faire la manip complète avec l’huile préconisée, ATF Dexron ? Pas besoin de changer les ressorts ou d’autres pièces ?

J’aurai probablement pas le temps ce week-end. Je vais lui faire passer le CT mardi et j’attaquerai après.

D’ici là, je vais lire tranquillement tous ces posts et tutos.

Pour l'huile ATF, tout est bon ? MOTUL ATF VI, MOTUL Multi ATF, MOTUL ATF 236.14 (c'est ce que je trouve à proximité)

[Korrigan]

J'allais me lancer maintenant, comme j'ai un créneau mais...
Il y a un point du tuto que je ne trouve pas très clair : la question des trous existants et de ceux à percer.

D’après ce que je comprends, il y a deux trous déjà présents en bas du tube. Le tuto indique qu’il faut les agrandir à 8 mm, les rendre traversants, puis en faire un troisième dans le même axe que le premier — ce qui porterait le total à six trous de 8 mm.

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Trous du bas.jpeg (35.41 Kio) Vu 647 fois

Ensuite, une autre photo montre les trous du haut avec le commentaire :
"les trous vers le haut du tube que l'on ne touchera pas"

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Trous du haut.jpeg (30.84 Kio) Vu 647 fois

Et puis, pour finir, il y a une photo des trous réalisés. Et là, je ne comprends pas : ils sont visiblement faits en haut, ce qui semble contredire le commentaire précédent.

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3 trous traversants.jpeg (26.44 Kio) Vu 647 fois

Du coup, je ne comprends pas au final où faire les trous, lesquels agrandir, lesquels ne pas toucher… Bref, ce n’est pas assez précis pour moi, je n’ai pas la confiance suffisante pour me lancer.

Ne serait-ce que faire des trous traversants à partir de trous à agrandir ne me paraît pas évident.
Quant au perçage en 3 mm, j’imagine que c’est uniquement pour le trou qui n’existe pas à l’origine ?
Mais dans ce cas, je ne vois aucune indication de mesure précise pour savoir où exactement le faire par rapport aux autres.

[Korrigan]

Je crois que c’est l’enchaînement des photos du tuto qui ne va pas et prête à confusion. Ça aurait sans doute eu plus de sens si j’avais sorti les tubes au lieu de passer une heure à rien comprendre

[Jimmy73sa]

1 - Tu dois d'abord agrandir les trous existants: percer progressivement jusqu'à 8 mm en augmentant progressivement le diamètre du foret. Il faut les rendre traversants en même temps.
2 - il faut créer un trou traversant au dessus (localisation approximative) comme sur la photo/ l'important n'est pas la localisation précise, mais le diamètre qui va définir le débit d'huile. Tu commences à percer à 3 mm, puis tu agrandis comme les autres à 8 mm.
3 - bien ébavurer et arrondir les contours des trous pour faciliter le passage de l'huile avec le minimum de perturbations en service.
La photo te montre le résultat à atteindre (trous en quinconce)

[Jimmy73sa]

Tu ne t'occupes pas des trous du haut: les trous traversants de D 8 mm sont en bas des tubes, coté étroit et taraudé à l'extrémité.

[Korrigan]

Bien reçu. Je vais acheter les forets et l’huile, et je m’y mets

[Korrigan]

Quand vous dites de faire les trous traversants, ça veut dire qu’on perce d’un coup de part en part ?

En commençant par du 3 mm, puis 4 mm, 5 mm, 6 mm, pour finir à 8 mm ? Pas d'un coté, puis de l'autre ?

Question bête hein ? mais bon, je la pose ! Je ne voudrais pas casser un foret dedans parce que j'ai compris de travers

[TiTi]

Tu peux très bien faire les trous en 2 temps !

Et le côté "pointu" c'est le bas où on agrandit.

[Dudu.13]

Quand vous dites de faire les trous traversants, ça veut dire qu’on perce d’un coup de part en part ?

oui si veux ? jouable surtout si tu as une perceuse à colonne

En commençant par du 3 mm, puis 4 mm, 5 mm, 6 mm, pour finir à 8 mm ? Pas d'un coté, puis de l'autre ?

non
un avant trou à 3
puis à 8 direct sinon tes forets vont planter
coincer et risque de casse
et faut tourner doucement pour percer le metal

et oui c'est les trous du bas qu'il faut agrandir et créer

[Dudu.13]

Tu confirmes qu’avec l’équipement d’origine (ressorts, etc.), je peux faire la manip complète avec l’huile préconisée, ATF Dexron ? Pas besoin de changer les ressorts ou d’autres pièces ?

oui tu restes avec les ressorts d'origine



Pour l'huile ATF, tout est bon ? MOTUL ATF VI, MOTUL Multi ATF, MOTUL ATF 236.14 (c'est ce que je trouve à proximité)

je pense que c'est les mêmes
mais suis pas sur

[Dudu.13]

j'ai utilisé celle là :

achetée je sais plus où ?

[Korrigan]

Trop tard, j'ai acheté de la Dexron III de la marque Norauto...

Dudu, tu confirmes 32 mm du dessus du clapet au dessus de la vis BTR ?

[Dudu.13]

oui
par contre
certains ont dit que ça ne leur convenait pas ,
que c'etait trop dur,

je ne comprends pas pourquoi une telle différence ?

moi je trouve que c'est impec
( le quintal non équipé )

[Korrigan]

Je fais 68 Kg, peut être pas la peine de régler, en plus c'est serré au frein filet. Je vais laisser ça tel quel

[Dudu.13]

commences comme ça effectivement
tu seras toujours à temps de reprendre le réglage

[Dudu.13]

c'est pas serré au frein filet !
il y a un contre écrou