Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer

[Korrigan]

Ah, en effet, c’est le nylon…

J’ai essayé de rentrer le clapet dans le plongeur, mais c’est difficile, ça ne veut pas rentrer. Je n’insiste pas, mais je me demande… il se pose dessus ou il doit s'encaster ? Sur le plan c'est le cas.

[Dudu.13]

ils doivent s'y encastrer !
beaucoup de godets de plongeurs sont émoussés et empêchent le truc ,
faut ebavurer !

[Korrigan]

C'est normal que le dernier ressort sorte autant ? Une fois le clapet installé, j'imagine que ça peut être normal... mais pas sûr !!

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[Davildos]

Je dirais oui vu que tu as la longueur du clapet en plus. Ça te fait une précontrainte des ressorts.

[Dudu.13]

oui normal
de mémoire 1 cm plu haut avec les clapets ,
d'ailleurs c'est un peu plus c-iant pour visser les bouchons
faut bien appuyer dessus !

[Dudu.13]

viewtopic.php?p=437491&hilit=montage+clapets#p425298

[Korrigan]

C'est fait, les clapets sont montés.

C'est quand même pas de la tarte. Je rentre pas dans le détail des déboires — j'en ai eu quelques-uns. Mais bon, je l'ai fait — c'est donc bien faisable

J'ai fait un petit tour et la différence est assez nette. Petit tour, parce que je me suis rendu compte que j'avais monté un disque arrière à l'avant bâbord... pfff, je suis bon pour redémonter — ce que j'adore faire par-dessus tout

Par contre, petit pépin : une des vis BTR du plongeur tourne dans le vide. Il y a eu un léger "clac", bien avant les 20 Nm préconisés et… bon, ça fuit pas, mais ça tourne dans le vide. Et j'ai oublié de mettre du frein filet...

[Dudu.13]

NON
pas de frein filet !

[Dudu.13]

as tu monté ressorts et bouchons de fourche
avant de serrer ?

[Dudu.13]

et c'est bien la bonne vis btr ?

n'aurais tu pas monté une plus longue avec partie lisse trop grande ?

en tous cas tu ne peux laisser comme ça si c'est pas bloqué !

[Dudu.13]

ou alors c'etait monté au frein filet ?
si c'est le cas ? passes si tu as ? un coup de taraud de 8x125 pour nettoyer ,
mais adieu à ton huile

le clac , j'imagine que c'est un clapet mal emboîté ? qui c'est mis en place quand en vissant ton btr
tu as du faire tourner le plongeur ?

[Korrigan]

Je viderai demain pour voir ce qui se passe là dedans.

[Dudu.13]

j'avais monté un disque arrière à l'avant bâbord...

c'est possible ça ?

[Korrigan]

Oui, sans problème, c'est pareil, sauf le diamètre...

[Fabrikatwin]

j'avais monté un disque arrière à l'avant bâbord...

c'est possible ça ?

Alors là, Tristan, tu vas te faire chambrer

[Korrigan]

Ben ouais, ils étaient tous les trois emballés, même marque, même geule, aucun problème de pose... j'ai pas fait gaffe. Et ça freine

[Dudu.13]

bon à savoir !

[Thierysp]

Déjà vu chez un copain, l'inversion ar av. cela m'a sauté aux yeux dessuite. Les plaquettes touche juste sur une partie. Le pote ça plaignait pas!!!
Avhat via la baie. Emballage brembo marqué disque av sur les 2 cartons, disque ar pareil. Mais tous les disque du même diamètre!!! Recourt ebay nul de nul. Vendeur aussi nul.

[Korrigan]

Faut dire que j’avais enchaîné les clapets, plus démontage-remontage des roues avant et arrière.
J’aurais dû voir tout de suite la différence de diamètre, mais comme l’autre disque était posé de l’autre côté, sur la table, ça saute pas forcément aux yeux.
Je m’en suis quand même rendu compte après 3 km.
Comme je viens de tout remonter, je suis pas encore tranquille — je guette le boulon que j’aurais oublié de serrer !

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[Korrigan]

J’ai refait la manip du clapet bâbord : vidange, ressorts sortis, plongeur démonté.

En fait, il est bien possible que j’aie serré au mauvais couple … soit 23 Nm, soit 27 Nm (au lieu de 20Nm) — et du coup, ça fait peut être tourner les plongeurs, même avec les ressorts en pression.
J’ai fait le test sur l’autre, et effectivement, si on dépasse le couple, ça tourne…

Quand je fais remonter le fourreau le long du tube, ça accroche un peu, comme si un joint se mettait légèrement en travers. Je pense au joint qui est en haut du plongeur.
Je l’ai inspecté, rien d’anormal à première vue, mais il est un peu lâche.
C’est vraiment léger, mais autant le signaler au cas où vous auriez des commentaires...

Et voilà la miss

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[Fabrikatwin]

Une petite goutte de frein filet moyen sur tes vis de fixation des disques. Ça peut pas nuire.

[TiTi]

Jamais remis de frein-filet, idéal pour foirer les empreintes au démontage.
Et aucun problème avec à une époque transfert fréquent des disques roues route <> roues TT.

[Dudu.13]

J’ai refait la manip du clapet bâbord : vidange, ressorts sortis, plongeur démonté.

En fait, il est bien possible que j’aie serré au mauvais couple … soit 23 Nm, soit 27 Nm (au lieu de 20Nm) — et du coup, ça fait peut être tourner les plongeurs, même avec les ressorts en pression.
J’ai fait le test sur l’autre, et effectivement, si on dépasse le couple, ça tourne…

si tes filetages sont libres et propres ,
ça ne devrait pas tourner !
tu as bien remonté les embases sous les tubes ?
et la partie lisse des vis n'est pas trop longue ?
sinon essaies de serrer en comprimant la fourche , genre avec quelqu'un assis sur ta mob

Quand je fais remonter le fourreau le long du tube, ça accroche un peu, comme si un joint se mettait légèrement en travers. Je pense au joint qui est en haut du plongeur.
Je l’ai inspecté, rien d’anormal à première vue, mais il est un peu lâche.
C’est vraiment léger, mais autant le signaler au cas où vous auriez des commentaires...

pas de choc ou de m-rdes collées sur les tubes ?

Et voilà la miss

bravo
très belle

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par contre les chaussettes !
en plus ça ne tient pas longtemps

[Dudu.13]

pour le FF
oui pas indispensable ,
ou alors si inquiet du faible

(quand on demonte si on voit que ça ne vient pas, ne pas hésiter à chauffer ,
plutôt que de forcer façon bourrin ,
car d'origine il y en a , et du bon )

sinon je mets parfois de la pate à joint ou du Sica sur les filetages
ça évite un éventuel desserrage mais c'est facilement démontable

[Korrigan]

Les filetages étaient propres, je les ai nettoyés méticuleusement. Les embases étaient bien montées sous les tubes. Je n’ai pas de partie lisse sur les vis…

J’ai bien mes 20 Nm sur les deux vis, c’est juste que si on insiste un peu, ça tourne…
Pas de chocs, peut-être une saleté quelque part — j’ai pas nettoyé l’intérieur des tubes, je savais pas trop avec quoi faire ça.
J’ai juste vidé ce que je pouvais et remis de l’huile neuve — rouge, Norauto Dexron III.

Autre chose : c’est normal qu’il y ait un petit “pchiit” quand on comprime l’amortisseur arrière ? À mon avis oui...
Mais je pense qu’il est un peu fatigué.
Quand je monte sur la pédale (non ça c'était sur mon 103 ), donc sur le repose pied, et que je fais bouger la moto de haut en bas, c’est l’arrière qui s’enfonce nettement plus que l’avant.
Et comme je suis à vide, je me dis que la moto devrait descendre à peu près parallèlement au sol — pas avec un arrière aussi souple.
Chargée, j’ai peur que ça soit vraiment mou…

J'aurais bien anticipé avec un Ohlins, mais 1350 euros, ça fait quand même réfléchir deux secondes...

Il y a un standard ? Une technique de mesure ?