Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer

[Korrigan]

les clapets ne font pas de bruit !
sinon j'avais eu un.bruit identique
à chaque que je posais la roue au sol.,
c'etait la bague inferieure qui avait pris du jeu
et qui sortait un peu de son logement

Quelle bague ? Je n'ai jamais démonté le fourreau, donc je ne sais pas comment c'est foutu dessous. C'est sous le joint spi ?

Tu crois qu'il vaut mieux tout mettre à nu pour voir ce que c'est ?

Si je démonte tout, je peux remonter sans trop de difficultés ? Sans changer les joints ?

[Dudu.13]

tu fais quelle manœuvre quand ça fait ce bruit ?

[Korrigan]

J'enfonce la fourche et je la relâche dans un mouvement de va-et-vient

[Dudu.13]

et la serie de tac tac s'entend en une seule compression ?
ou c'est un tac par compression ?

[Korrigan]

Un tac par compression, pas de tac à la décompression

[Dudu.13]

je dirais alors effectivement bagues inferieures

[Dudu.13]

pour les joints , si c'est des Honda et qu'ils sont en BE moi je remonte les anciens et je n'ai jamais eu de souçi
et je te déconseille de monter des adaptables

[Dudu.13]

et les bagues supérieures ne s'usent pratiquement pas

[Korrigan]

Bon à savoir pour les joints. On va faire une commande groupée avec Fabrice pour les bagues et autres pièces d'usure de la fourche.

Sinon, ça fonctionne bien : très doux sur les bosses, un peu moins sur les petits nids-de-poule. Mais je pense que c’est peut être une impression, parce que j’ai un truc qui claque quelque part. J’ai démonté les carénages, la bulle, vérifié l’araignée et le compteur, mais je n’ai rien trouvé.

j'ai fait un support pour le téléphone au dessus du trip, soutenu par une mince bande d'acier zingué de récup que j'ai fixé sur les clignotants (moins élaboré que le tien). ça amortit et soutient en même temps, tres efficase !

Me reste plus qu'a faire un support pour assurer le top case et c'est bon pour un premier voyage !!

[Dudu.13]

une photo ?

[Korrigan]

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[Korrigan]

J'avais acheté le support sur Ali, mais il était inutilisable en l'état : j'ai dû le repercer, couper, et ajouter une plaque à l'arrière pour éviter une surépaisseur.

[Dudu.13]

c'est propre !

[Korrigan]

Merci, tu m'as largement inspiré

J'ai roulé un peu chargé, pour voir, et je suis passé dans un coin que je connais bien - une route chaotique qui tape fort, avec des passages en tôle ondulée assez violents - et là... j'ai vu la différence. Très très chiant avant, avec les clapets : rien, ça encaisse tout. J'en suis pas revenu !

Merci @Stefter !

Point sur les gicleurs de RD04 : super pour la conduite, mais mise en réserve à 290 km, donc environ 6,2 litres au 100 si la réserve fait 6 litres - j'ai pas fait le plein pour voir exactement.

Et comme je n'avais jamais calculé ma conso avant, eh ben, ça ne me dit pas grand-chose. À part que @Fabrikatwin consomme beaucoup moins avec les mêmes gicleurs

[Dudu.13]

moi je ne suis jamais arrivé à voir la différence de conso
que ce soit en 40 ou 42
je tombe toujours en réserve vers 320 km en duo et chargé
conso 5,6 sur petites routes en mode promedade

sauf autoroute où là ça boit plus

le passage en réserve varie beaucoup avec la façon de faire le plein ,
arrêt dés que coupure du pistolet ,
ou comme moi à raz la gueule , en attentant plusieurs fois que le niveau descende dans la goulotte ,
et bien sur la conduite

[Fabrikatwin]

J'ai une consommation relativement faible, sur long trajets. Je n'ai jamais fait le calcul sur des petits parcours, pour la simple raison que ma moto ne me sert
quasiment que pour des longues distances .
Jamais de duo, le moins de 4 voies possibles, pas de ville et une conduite souple.
Et une africa qui tourne rond

[Fabrikatwin]

Petit détail, aussi. Je passe en réserve avant d'être en réserve. Ça, c'est pour ne pas fatigué ma pompe.

[Dudu.13]

après quand tu as une facet ,
ta pompe fait du bruit avant de passer en reserve !
c'est bien ! ça préviens !

mais de toute manières en prenant soin de mettre à zero le trip ,
j'essaie de faire le plein avant 300 km

[Korrigan]

Je suis retombé sur quelques photos de mes premiers essais avec l’Africa Twin, juste après l’avoir achetée.
J’avais en tête qu’avec elle, je pourrais aller absolument partout.
Et je suis effectivement allé… un peu partout.

Après quelques bonnes gamelles, j’ai opté pour les réserves de flottabilité.

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Trois avantages :

Ça amortit en cas de chute.

Ça permet de relever la moto plus facilement.

Au passage de flaque de boue (particulièrement valable pour la Bretagne), ça donne de la flottabilité. En effet, difficile de juger de la profondeur (parfois plusieurs mètres), donc plus facile à renflouer.

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Pour ceux qui prévoient un "road trip" dans la région

[Dudu.13]

radeau de survie obligatoire aussi

t'as oublié les parre battages sur les Crash bars

[Dudu.13]

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Trois avantages :

Ça amortit en cas de chute.

Ça permet de relever la moto plus facilement

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Pour ceux qui prévoient un "road trip" dans la région

et puis c'est discret !

[Fabrikatwin]

Une roue à aube.... et voilà une africa amphibie

[Korrigan]

J'ai aussi un jeu de voiles en dernier recours...

[Dudu.13]

et à ne pas oublier pour faire du TT
nouvel air bag breton

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[Fabrikatwin]

et à ne pas oublier pour faire du TT
nouvel air bag breton
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