je fais des trous dans mon collecteur...pour regler la carburation!

[Emile]

Je déterre le post
Moi aussi je veux m'amuser !

BOn les premiers relevés au premier démarrage (jai pas encore eu le temps de faire de vraie mesures), donc à froid, au ralenti j'ai 12...

[Marcopolo]

Tu utilises quoi comme sondes et appareil de mesure ?

[Emile]

Pour le coup j'ai pris une lambda large bande avec le cadran sur ali...

[Emile]

Voilà mes premiers relevés:

Mesure1.png (32.87 Kio) Vu 2216 fois

Assez constant sur l'ouverture des gaz, un peu riche partout.

Par contre au ralentli, sur l'avant la mesure est très instable et très pauvre.
Intéressant car j'ai un ralenti qui n'a jamais été très propre. Et j'entends même parfois des raté. Je les vois carrément sur l'indication lambda. Peut-être tellement pauvre que ca provoque un raté sur ce cylindre ? Pourtant j'ai déjà nettoyé plusieurs fois le carbu et j'ai toujours eu ce comportement.

Et le ralenti arrière à l'inverse constant et vers les 12....
A verifier si l'aiguille se referme bien complètement peut-être.

Je vais tester de jouer avec la vis de ralenti pour le prochain essai.
Puis probablement démontage carbu pour vérif

[Marcopolo]

Intéressant

[Emile]

avec les vis de ralenti je suis arrivé à obtenir 14,5-15 sur les deux cylindres.
et un ralenti nickel !

Tout de suite c'est plus facile à régler que juste à l'oreille !
Je suis à -1 tr sur l'arrière, mais -4 sur l'avant !
J'étais jamais allé aussi loin dans le dévissage. En tête j'ai toujours eu l'idée que passé -3 tour on sortait de la plage de réglage.
Ca explique pourquoi en essayant de régler la moto par le passé j'avais pas obtenu de bon résultat. Comme un idiot je m'étais bridé...

Si la cible est réellement 18 pour le ralenti, alors je peux rester avec ces gicleurs je pense.

Ma config:
Silencieux Arrow, et CDI devmoto. Pour le reste d'origine.
Cyl AV: gicleur principal 118, ralenti 42 remplacé en 45 je crois
Cyl AR: gicleur principale 122, ralenti 42 remplacé en 45 je crois

[Marcopolo]

Je suis déjà allé jusqu'à 5 tours sur ma T@600 (au delà le ressort ne retient plus la vis), puis je suis passé en gicleur de 40 au lieu de 38, et je suis retombé dans les 2 tours et demi.

Après c'est peut-être juste signe d'un conduit obstrué ou d'une aigulle encrassée, vu que dans ton cas ça ne le fait que sur un seul cylindre.

[TiTi]

Tu as fait une synchro aussi ?

[Emile]

J'en ai fait une y a pas très longtemps.
Après j'ai une position de lambda par cylindre, avant les message 2 en 1.

[Stefter]

Ça sera complique de descendre à 18/1, avec des carbu si tu as 14 ,15 ce sera déjà bien....