FILTRE À AIR K&N
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Xander
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FILTRE À AIR K&N
Bonjour à tous,
J inaugure mon premier poste,
J espère ne pas me tromper de section.
Je suis bien embêté car je n arrive pas à trouver de filtres
"Performances" pour la RD07.
A priori plus fabriqué par K&N.) Et green ne fait pas.
Si quelqu'un à d autres produits equivalents...
Par avance merci et bonne journée
J inaugure mon premier poste,
J espère ne pas me tromper de section.
Je suis bien embêté car je n arrive pas à trouver de filtres
"Performances" pour la RD07.
A priori plus fabriqué par K&N.) Et green ne fait pas.
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Re: FILTRE À AIR K&N
Tu as regarder sur les gros sites si ils ne leurs reste pas quelques modele en stock ?
Sinon regarde si guglatech en fabrique pour la RD07.
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Xander
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Re: FILTRE À AIR K&N
Je vais regarder merci.
Je viens d avoir la réponse de K&N et malheureusement la production est arrêtée sans pièce de remplacement
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Re: FILTRE À AIR K&N
Et pourquoi pas 
Non sérieusement, le jeu ,c est de mettre un filtre comme ca car en offroad les filtres standards sont pas top pour la poussière, de plus avec un pot type akrapovic ,il y a plus d échappement, donc il faut plus d air en entrée, et je veux installer un kit dynojet dans le carbu.
Non sérieusement, le jeu ,c est de mettre un filtre comme ca car en offroad les filtres standards sont pas top pour la poussière, de plus avec un pot type akrapovic ,il y a plus d échappement, donc il faut plus d air en entrée, et je veux installer un kit dynojet dans le carbu.
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Re: FILTRE À AIR K&N
Bof pour le dynojet. Quelques-uns sont revenus en arrière !
J'ai un filtre mousse sur la mienne. Filtre "cloche" de WR250. La boîte à air ne sert à rien, ça respire directement sous le cache
.
J'ai un filtre mousse sur la mienne. Filtre "cloche" de WR250. La boîte à air ne sert à rien, ça respire directement sous le cache
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Re: FILTRE À AIR K&N
Tu peux virer le papier du filtre d origine et mettre une mousse a la place ou comme moi pour le Maroc mettre un surfiltre en mousseXander a écrit : 12 sept. 2024, 16:06 Et pourquoi pas
Non sérieusement, le jeu ,c est de mettre un filtre comme ca car en offroad les filtres standards sont pas top pour la poussière, de plus avec un pot type akrapovic ,il y a plus d échappement, donc il faut plus d air en entrée, et je veux installer un kit dynojet dans le carbu.
Un échappement ne fera rien gagner hormis du poid par rapport a l origine et le kit dynojet c est de la merde apparemment, hormis augmenter la consommation tu gagnera rien non plus...
Autant monter une paire d arbre a came retaillé et laisser le reste d origine.
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Xander
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Re: FILTRE À AIR K&N
Merci pour vos retours,
Gros coup de com les dynojets en gros!
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Re: FILTRE À AIR K&N
Salut Xander,
Je me posais la même question, as-tu trouvé une solution du coup ?
Sur le forum j'ai vu que certains découpaient un filtre papier et y collaient de la mousse.
viewtopic.php?t=114&start=25
Super sujet au passage
Je me posais la même question, as-tu trouvé une solution du coup ?
Sur le forum j'ai vu que certains découpaient un filtre papier et y collaient de la mousse.
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Xander
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Re: FILTRE À AIR K&N
Bonjour à tous,
Je reviens vous donner des nouvelles.
J avais fabriqué mon propre filtre avec le tuto trouvé.
Mais en continuant à chercher, j ai trouver directement chez Pipercross le filtre pour les xrv750.
J avais déjà essayé chez un revendeur français. Mais il m avait remboursé car pipercross ne le livrait pas..... bref,
66€ et malheureusement 15 € de frais de douane car importé d Angleterre.
Si cela intéresse du monde.
Bonne journée
Je reviens vous donner des nouvelles.
J avais fabriqué mon propre filtre avec le tuto trouvé.
Mais en continuant à chercher, j ai trouver directement chez Pipercross le filtre pour les xrv750.
J avais déjà essayé chez un revendeur français. Mais il m avait remboursé car pipercross ne le livrait pas..... bref,
66€ et malheureusement 15 € de frais de douane car importé d Angleterre.
Si cela intéresse du monde.
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Re: FILTRE À AIR K&N
https://ecomotospieces.com/p/228102-fil ... 5MQAvD_BwE
Y a celui là aussi qui peut être pas mal pour Africa twin et Transalp.
Moi j'ai essayé le guglatech, pas convaincu...
Y a celui là aussi qui peut être pas mal pour Africa twin et Transalp.
Moi j'ai essayé le guglatech, pas convaincu...
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Re: FILTRE À AIR K&N
Pas convaincu par ces filtres performance lavables...
C'est bon pour des motos d'enduro dont l'entretien est bien plus régulier mais pour du TT avec une Africa, je n'ai pas passé le pas...
Si tu pars 15 jours au Maroc, ça va être galère car soit tu en prends un d'avance, soit tu prends le matériel pour le nettoyer et le graisser.
D'après les produits que j'ai pour la KTM, ils disent 24h de séchage après nettoyage puis 24h de séchage pour l'huile...
Ca fait quand même 2 jours de perdus dans le voyage!!
*
J'ai fait plusieurs fois le Maroc avec le filtre origine, un coup de soufflette à l'occasion et s'est reparti!
Surtout que sur les 07, c'est quand même bien mieux foutu que sur les Transalp et RD03 où la boite est juste derrière la roue!
Ils ne se salissent pas tant que ça.
Sur la KTM qui a un énorme filtre mousse, j'avais pris un filtre graissé d'avance pour le Maroc, pas eu besoin de l'utiliser car j'avais pu mettre une grosse "chaussette" spécifique par dessus.
La chaussette (de l'archiduchesse) est sèche donc coup de soufflette et ça repart.
Après, c'était déjà monté quand je l'ai acheté mais je ne l'aurais pas monté de moi-même.
C'est bon pour des motos d'enduro dont l'entretien est bien plus régulier mais pour du TT avec une Africa, je n'ai pas passé le pas...
Si tu pars 15 jours au Maroc, ça va être galère car soit tu en prends un d'avance, soit tu prends le matériel pour le nettoyer et le graisser.
D'après les produits que j'ai pour la KTM, ils disent 24h de séchage après nettoyage puis 24h de séchage pour l'huile...
Ca fait quand même 2 jours de perdus dans le voyage!!
J'ai fait plusieurs fois le Maroc avec le filtre origine, un coup de soufflette à l'occasion et s'est reparti!
Surtout que sur les 07, c'est quand même bien mieux foutu que sur les Transalp et RD03 où la boite est juste derrière la roue!
Ils ne se salissent pas tant que ça.
Sur la KTM qui a un énorme filtre mousse, j'avais pris un filtre graissé d'avance pour le Maroc, pas eu besoin de l'utiliser car j'avais pu mettre une grosse "chaussette" spécifique par dessus.
La chaussette (de l'archiduchesse) est sèche donc coup de soufflette et ça repart.
Après, c'était déjà monté quand je l'ai acheté mais je ne l'aurais pas monté de moi-même.
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Re: FILTRE À AIR K&N
Effectivement il faut utiliser les chaussettes de l archiduchesse sur ces filtres.
J avoue que c est un caprice pour moi mais je voulais partager mes recherches.
J avoue que c est un caprice pour moi mais je voulais partager mes recherches.
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