RD07A - C'est pas cense etre fiable ?

[TiTi]

Non, un capteur usé n'allumera plus le voyant.

[Dudu.13]

je pense que ton câble d'embrayage n'est pas assez tendu
ou alors huile non adaptée ?

[TiboRo]

Ok @TiTi merci pour ton retour ; c'est donc clairement pas ça car j'ai du mal a passer car ca bloque mécaniquement ce n'est pas un problème de lumière.

@Dudu.13 je vais essayer de re regarder a nouveau le câble ouais.
L'huile je me pose des questions ouais car il y a quelques temps javais de sacrés bruits d'embrayage ; j'avais posté des vidéos et clairement le fofo s'accordait sur mes fameux ressorts de cloches.
après environ 500 km je n'avais quasi plus aucun bruit encore 1000 km après soit 1500 je n'ai plus rien du tout.
Je me pose la question si tout ca ne peut pas s'expliquer par mon huile ...
Actuellement j'ai de la Motul 7100 en 10W50.

Avant j'ai fait quasi 3000 km en 10W40 Leclerc sans problème mais comme ici je n'avais pas celle-ci eh bien je me.quis dit que j'allais acheté pour une fois une super huile moto. J'avais discuté avec un mec qui en mettait dans son Africa RD07.
Mais le mieux est peut-être l'ennemi du bien.

[TiTi]

Faudrait voir si ton sélecteur n'a pas de jeu axial.

[Dudu.13]

pour l'huile si "trop bonne "
elle colle au disques d'embrayage et garde en permanence la boîte légèrement en prise , même débrayé !
ce qui rend ta boite dure avec les difficultés à trouver le PM

pour le réglage de ton levier d'embrayage ,
( garde ) il faut que tu ais env 1 cm de jeu au niveau de la boule du levier avant d'attaquer la partie ferme qui débraye

pour ton câble, je trouve dommage de garder un neuf en secour et de te faire c-ier avec un vieux qui doit certainement moins bien coulisser ,
l'inverse me paraîtrait plus logique !

[TiboRo]

@TiTi :
J'ai du jeu dans l'axe mais pas sur le sélecteur en soit.
Petite vidéo :

@Dudu.13 :
Yes je pense que je suis sur de la trop bonne huile.
Tu mets quoi de ton cote ?
Parce que c'est clairement mes symptômes et les bruits de ressorts peut-être que aussi aussi "collaient" au début ? Ce qui me fait aussi pencher sur l'huile c'est que par exemple y a 2 jours j'ai fais 10 km et les 3 derniers dans les bouchons beh de la première vers le neutre impossible ca bloquait. Il faisait quasi 30 degres.
J'étais pas en grosse botte moto mais basket.
Le soir meme après 6h garée je la reprends embrayage a nouveau niquel hyper doux ou je passe sans effort. La il faisait 12 degrés et l'huile avait forcément refroidi.
J'avais évidemment les mêmes baskets.

Je suis à entre 1 et 2 cm de garde j'ai mesure justement donc pour moi de ce cote c'est ok.

Honnêtement ? Tu as raison ahaha
C'est vrai que je devrais le remplacer ; merci du commentaire car je ne l'avais jamais vu de cet angle la. Il n'a pas l'air vieux mais je le remplacerai la prochaine grosse session.
Le départ en vacances c'est demain

[Dudu.13]

2 cm c'est beaucoup !
tu risques de mal débrayer

[Dudu.13]

ce qui est bizarre c'est qu'à froid ça devrait plus coller qu'à chaud

[TiTi]

Ne pas oublier que nos moteurs ont 35 ans et ne sont pas surpuissants !

2 cm c'est beaucoup !
tu risques de mal débrayer

Débrayer pour gros faire ?? §gna


Le test c'est en roulant si tu laisses trainer les doigts sur le levier ça ne doit pas commencer à patiner.

[Dudu.13]

Débrayer pour gros faire ?? §gna

????
TiTi évites de poster après l'apero !

[TiTi]

...pour quoi faire...

Mes doigts ont fourché !

[Dudu.13]

aah
ben justement pour passer le PM

[TiboRo]

@Dudu.13 Ouais je t'avoue que je ne sais pas. Desfois j'ai vraiment l'impression que j'ai des problèmes qui viennent et qui partent.
Par exemple mon probleme de pot il a 100% disparu... je n'ai plus aucun trou et la moto marche niquel (juste quelques petites explosions dans le pot parfois a la décélération)
Et pourtant je n'ai touché a absolument rien !

La l'embrayage depuis quelques jours je n'ai aucun soucis mais je n'ai plus été dabs les embouteillages non plus. C'est vraiment quand je suis a l'arrêt et petit trajet entre 2 bouchons que l'embrayage bloque et il m'est parfois impossible de passer de la première au neutre.

@TiTi : du coup je roule, si le doigts est sur l'embrayage sans mettre de pression et que cela ne patine pas l'embrayage est ok ?

Sinon pour l'instant que du bonheur

[TiTi]

...
@TiTi : du coup je roule, si le doigts est sur l'embrayage sans mettre de pression et que cela ne patine pas l'embrayage est ok ?
...

Même en titillant un peu le levier.

Sinon, avec la moto chargée ce n'est pas évident mais faudrait vérifier ta tension de chaîne... viewtopic.php?t=1028

[TiboRo]

Ok merci @TiTi je vais essayer de voir ca pour l'embrayage.

Ah ouais tu la trouves trop tendue ?
J'ai mis 50 mm j'irai relire le lien ce soir merci.

En attendant je viens de prendre cette photo
J'ai légèrement marqué le haut du bras oscillant avec ce réglage donc j'avais tendance a penser que c'était meme trop deserre.

[Zebulon]

vu d'ici, çà a l'air bon

[TiTi]

Ouaip

Comme tu as une centrale c'est mieux pour faire un réglage au top.

[TiboRo]

Merci a tous les 2 pour le retour.
J'avais re deserre un coup pendant les vacances mais le site était eb maintenance et je n'ai pu écrire avant.

@TiTi ta chaîne ne touche jamais le bras oscillant du coup ?
Ou peut-être le fait que je n'ai pas le guide chaîne inferieur joue la dessus ....

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Sinon ben bien rentré et les vacances se sont tres bien déroulées ! J'essayerai de faire un petit compte rendu comme la dernière fois dans les jours a venir.

Je n'ai eu que 2 problèmes sur la moto sinon que du bonheur !

Problème 1 : bruit suspect a l'alternateur quand la moto est brûlante



J'ai eu un gros bruit au niveau de l'alternateur je pense.
J'ai eu ce bruits 2 fois sur les 15 jours de vacances. A chaque fois c'est lorsque la température extérieure était de 35/40°C et que je roulais quasiment au ralenti voir arrêté et pris dans des bouchons en rentrant dans des villes.
La température de l'eau n'a jamais été en zone rouge, à peine au delà des 3/4 de la jauge au maximum.
Le ventilateur marche niquel et se déclenche lorsqu'il le faut.
Par contre je ne sais pas si ce bruit est normal ou si cela annonce que l'alternateur est en train de mourir ou je ne sais pas .... avez-vous déjà rencontré ca ?


Problème 2 : mon embrayage ou boite de vitesse ou huile moteur

Franchement je ne sais pas trop quoi en penser ....
Mon embrayage faisait de gros bruits lorsque j'avais changé l'huile moteur, aujourd'hui il ne fait plus aucun bruit et l'embrayage marche niquel.



J'ai remis la vidéo ; le bruit avait disparu au bout d'environ 1000 kilomètres sans n'avoir rien touché. J'ai refais 4000 km de plus et il n'est pas revenu.

Donc je ne suis même pas sûr que mes ressorts de la cloche d'embrayage soient réellement morts.

Par exemple j'ai roulé 300 km dans la journée, les 280 km en rase campagne se sont passés super bien. Les rapports passent mieux avec mon huile Motul 10W50 actuelle que l'huile Leclerc 10W40 que j'avais avant ; le passage est beaucoup plus doux et beaucoup plus fluide.
Sur cette même journée les 20 derniers kilomètres ont été plus compliqués car j'étais proche d'une ville / en ville et j'étais dans les bouchons.
Donc même si les températures extérieures étaient les mêmes et bien il m'était quasiment impossible de passer de la 1ere au neutre. La vitesse bloque et il faut que je force pour que la vitesse passe en seconde sans arriver à aller au neutre. J'arrive à passer de la 1ere au neutre 1 fois sur 4 quoi ; le reste du temps ca passe en seconde et je dois redesendre tout doucement en neutre.
Y a des moments je ne peux meme pas bouger la vitesse, la 1ère est complétement bloquée .... impossible à changer.
J'ai bien 1/2 cm de garde sur l'embrayage.

Sur des journées de 320 km ou j'ai en gros 150 de campagne puis 20 de ville et de nouveau 150 de campagne.
L'embrayage va être niquel les 150 premiers km ; en galère les 20 de ville et de nouveau niqeul les 150 de campagne.
Alors que je ne touche à rien sur la garde d'embrayage. Quand je suis à un stop en rase campagne je passe de la 1ere au neutre sans aucun probleme.

Hier je suis allé la laver, je l'ai laissé chauffer 3/4 minute avant de rouler pareil quasi impossible à passer de 1ère à neutre au feu ... Avant ou après le lavage.
après être rentré et après 30 minutes environ, j'ai graissé la chaine et donc me suis mis en neutre, j'étais à genoux par terre et j'ai passé la vitesse à la main sans aucun problème. La main gauche sur l'embrayage et la main droite sur le sélecteur de vitesse.

Je dois faire la vidange la, et j'hésite à demander au mecano que je connais ici de démonter l'embrayage pour tout vérifier ; remettre l'huile que j'ai actuellement ou rachete de la 10W40.
Je suis preneur de vos retours d'expérience et de vos avis là-dessus ahaha

[Gilles14]

Salut Thibaud
Bon déjà pas de chance on s'est rates en Roumanie...
Ton bruit a chaud côté alternateur c'est pas du tout normal ! On a l'impression qu'un truc touche le volant de l'alternateur comme un truc limite qui se dilate à chaud.

Est-ce que ça varie avec le régime moteur ? Sur ta vidéo on sait pas

Mais des fois les bruits se propagent ca vient bien d'en bas a gauche ?
Moi je démonterai quand le carter pour voir s'il n'y a pas des traces de frottement quelque part.

Pareil côté embrayage il doit y avoir truc pour être embêté a trouver le pm.
Faudrait démonter ce côté et bien vérifier empilement des disques etc...

J'avais eu ça avec des disques non honda mais c'était le contraire uniquement à froid...

[TiTi]

...
@TiTi ta chaîne ne touche jamais le bras oscillant du coup ?
...

En dessous non (sauf tout à l'avant) mais dessus oui.

[Marcopolo]

Le bruit n°1, tu es sûr que ça vient de l'alternateur ? ça viendrait pas de la pompe à essence plutôt ?

[Dudu.13]

oui oui le bruit du 1er post ressemble bien à une pompe Facet qui veut tirer de l'essence sans succès
( robinet fermé ,ou niveau bas sans avoir tourné le robinet sur réserve ,ou filtre , ou crépine dans le réservoir bouchée ( rare) ou vapor lock du aux grosses chaleurs

[Marcopolo]

Oui, je pensais aussi à du vapor lock vue que la pompe est très près du cylindre ar

[Gilles14]

oui, d'ou ma question : est-ce que ça varie avec le régime moteur

[TiTi]

Oui le battement de la pompe varie avec le régime.
Mais je la trouve très bruyante, peut-être un effet de la vidéo.

Il suffit de faire un petit test sans la pompe pour savoir. Le plus simple est de débrancher le relai sous le cache arrière gauche tout à l'arrière après le régulateur.