Et la, surprise, ça pète dans le pot, le moteur se bloque sur sa lancé
, bref gros problèmes en perspective 
. L’impression que les bougies pètent quand le piston est a mi chemin. Décalage de la distrib ? Impossible normalement ! 
J’enlève les bouchons de visite du carter d’alternateur, les bougies, met un tournevis dans le puit de bougie du cylindre AV. Je cherche le repère FT sur le volant moteur, y a rien à faire, quand je voie le repère FT le piston n’est pas au PMH 
. Idem sur le cylindre AR ! J’enlève les caches culbuteurs, même constat, les repères de la roue denté des arbres a cames ne sont vraiment pas alignées. Ca ne sent pas bon cette affaire 
. Reste à enlever le carter de rotor et sortir ce pt1 de volant. Et la surprise, la petite clavette est cassée en deux !!! 
Donc rotor décalé de plusieurs degrés. Incroyable ! Reste a commander une clavette une me direz vous. Mais en Tunisie, y a pas. Payer 20€ de port et 15 de douane pour une pièce a 4.20€ faut être fou disait ERAM 
. La solution, trouver un bon bout de ferraille, une meuleuse, des limes, la Dremel. Coller le restant de clavette cassé sur un bout de ferraille pour avoir un gabarit et y aller. Limer, ajuster, essayer, et hop ! Monter cet ensemble. Et voila, ça ronronne comme un p’tit chat ce moteur.- 20251001_100353.jpg (23.43 Kio) Vu 1830 fois
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? c'est là. 
