et pour 2026 ?

[Quasimoto]

Ça n'est pas le but d'enquiller 500 km. T'achéte pas une Smart pour faire des livraisons, chaque outil a son usage.

[Dudu.13]

et une "neo retro " RD07
même look
injection
aussi silencieuse
et plus légère

suis sur que ça cartonnerait

[Le Prof]

Effectivement, niveau autonomie, c'est vraiment pas top ces électriques.

[Robin 57]

Effectivement, niveau autonomie, c'est vraiment pas top ces électriques.

Quoique!...avec la multiplication des bornes de recharge, la problématique de l'autonomie évolue!..voir les vidéo de Marc Travels qui a parcouru 11 000 km en 2 mois à travers 11 pays avec la Verge TS.

[Skybike]

Effectivement, niveau autonomie, c'est vraiment pas top ces électriques.

Quoique!...avec la multiplication des bornes de recharge, la problématique de l'autonomie évolue!..voir les vidéo de Marc Travels qui a parcouru 11 000 km en 2 mois à travers 11 pays avec la Verge TS.

Faudra toujours attendre 30 mn pour faire le plein à 80% tous les 120 km Et encore..

[Robin 57]

Effectivement, niveau autonomie, c'est vraiment pas top ces électriques.

Quoique!...avec la multiplication des bornes de recharge, la problématique de l'autonomie évolue!..voir les vidéo de Marc Travels qui a parcouru 11 000 km en 2 mois à travers 11 pays avec la Verge TS.

Faudra toujours attendre 30 mn pour faire le plein à 80% tous les 120 km Et encore..

Pour ou contre, la technologie évolue et ça ne me laisse pas indifférent !..j'ai une VE depuis 8 ans et dans 1 usage bien défini, imbattable tant en agréement, usage qu'en coût au km !...je la garde précieusement: encore 90 % de sa capacité d'origine !..

[Capdefra]

c est sur que quand la circulation est dense c est inutilisable

C'est bien pour ça que je n'en veux surtout pas sur une voiture et encore moins sur une moto...

[Zebulon]

Pour ou contre, la technologie évolue et ça ne me laisse pas indifférent !..j'ai une VE depuis 8 ans et dans 1 usage bien défini, imbattable tant en agréement, usage qu'en coût au km !...je la garde précieusement: encore 90 % de sa capacité d'origine !..

oui, si on le dit vite !!! très vite alors

le sujet était bien dans la rubrique CRF, je me posais en effet la question, "que nous prépare Honda pour la mouture 2026, puisqu'il n'y a encore aucune annonce" ...
le sujet électrique est intéressant , mais pas à sa place ... même si en effet Honda a annoncé son scoot électrique pour 2026 ...

[Zebulon]

C'est bien pour ça que je n'en veux surtout pas sur une voiture et encore moins sur une moto...

en phase totalement avec toi Franck

[Le Prof]

Toujours rien en vue ...

[Skybike]

Toujours rien en vue ...

D'après ce que je vois sur ce site https://www.motoplanete.com/constructeu ... /honda.php
aucun nouveau modèle Trail en vue pour 2026

[Le Prof]

Au moins des nouveaux coloris et pourquoi pas une bulle réglable d'une seule main comme sur la NT.

[Alain81]

Au moins des nouveaux coloris et pourquoi pas une bulle réglable d'une seule main comme sur la NT.

soyons fou pourquoi pas électrique

[Le Prof]

Nous en saurons certainement plus après L'EICMA.

[Robin 57]

Pas de news pour les CRF et autres Transalp mais une Tourer 1000

[Skybike]

C'est surtout du côté des Trails qu'on attend
Pour les routières, y en a quelques unes de prévues, dont le cube électrique
Peut-être qu'ils sont en panne d'innovation ou c'est les chinois Voge et CF moto qui commencent à faire de l'ombre avec leurs Trails full options en série (et un tarif imbattable)

[Le Prof]

Bon. D'après ce que j'ai vu sur le net au Salon de L'EICMA, aucun changement. Coloris 2025...

[Skybike]

Quelque chose me dit que si cette CB 1000 GT remporte un succès commercial au dépend de la CRF Africa-Twin, il se peut que la commercialisation de l'Africa se termine l'année prochaine (après 6 ans pour la 1100)
Y aurait une logique commerciale si on regarde la succession des "maxi Trails"
Mais c'est pas gagné face à la clientèle pour les vrais Trails

Pour info, concernant la CB1000GT : Poids en ordre de marche = 229 kg
contre 231 kg pour la CRF1100 L
Après si on regarde bien, elle ne ressemble pas vraiment à un Trail !..
4 cylindres en ligne

[Alain81]

je la trouve magnifique

[Lucky]

Quelque chose me dit que si cette CB 1000 GT remporte un succès commercial au dépend de la CRF Africa-Twin, il se peut que la commercialisation de l'Africa se termine l'année prochaine (après 6 ans pour la 1100)
Y aurait une logique commerciale si on regarde la succession des "maxi Trails"
Mais c'est pas gagné face à la clientèle pour les vrais Trails

Pour info, concernant la CB1000GT : Poids en ordre de marche = 229 kg
contre 231 kg pour la CRF1100 L
Après si on regarde bien, elle ne ressemble pas vraiment à un Trail !..
4 cylindres en ligne

Affichée à un prix de 14 000€ (officiel) elle peut faire un malheur.

En revanche, même si elle a un vieux moteur (la CB), la différence de prix avec nos CRF m'interpelle, et me fait penser que nous sommes un peu (beaucoup ?) des pigeons. Un peu comme la GS chez BM par rapport aux autres flat !

[Zebulon]

avec les valises, le quickshifter & l'EERA ... en effet; à moins d'une bonne surprise sur la CRF 2026 ...

[Skybike]

avec les valises, le quickshifter & l'EERA ... en effet; à moins d'une bonne surprise sur la CRF 2026 ...

Aucune dans la page modèles Honda de Moto Planète (généralement bien renseigné), et Rien de prévu chez Honda (que les modèles 2025 en configuration sur le catalogue vente
C'est pour cela que je pronostique un arrêt production si la GT prend le pas, comme l'a pris la CRF1000 sur la Crosstourer


Il est un domaine où la CB 1000 GT va marquer de gros points : l’équipement ! De série, la dotation nous surprend et nous enchante par sa générosité pour un " roadster " caréné :

bulle réglable sur cinq positions, avec une seule main, sur une amplitude de 81 mm
valises, 37 litres à gauche et 28 à droite – Ce sont celles de la NT 1100 mais la soute gauche fait 8 litres de moins
poignées chauffantes
régulateur de vitesse
béquille centrale
suspensions semi-actives
système de démarrage sans clé (mais pas pour le déverrouillage de la trappe à carburant)
prise USB-C
suspensions pilotées
écran TFT de 5 pouces
Source Info https://www.motoplanete.com/honda/11643 ... ntact.html

[Alain81]

dommage pour la capacité des valises un peu juste

[Le Prof]

Désolé mais je ne la trouve pas gégéne cette moto. Pas fan de la ligne et rien à voir avec un trail.
Concernant l'AT, Après de nouvelles vidéos sur l'EICMA, je ne vois effectivement que des modèles 2025 sur le stand Honda. Ca me ferait caguer qu'Honda remise de nouveau cette moto au placard. Maintenant, y aurait-il des évolutions moteurs possibles ? Il faut minimum 150 cv pour plaire aujourd'hui et n'avoir que des trucs super essentiles pour vendre : démarrage sans clef, bulle électrique, selle chauffante, radars (au moins 2 !) ....Honda laisserait-il ce créneau à BM, Ducat' et consorts ? Etonnant mais bon. Je vais attendre le retour de mon concess et nous allons bien discuter....

[Skybike]

Désolé mais je ne la trouve pas gégéne cette moto. Pas fan de la ligne et rien à voir avec un trail.
....Honda laisserait-il ce créneau à BM, Ducat' et consorts ? Etonnant mais bon. Je vais attendre le retour de mon concess et nous allons bien discuter....

Tu devrais lire ce qu'écrit Motoplanète sur les ambitions d'Honda, ça te donnerait 1 ou 2 pistes
"La Honda CB 1000 GT vient ouvrir un nouveau domaine chez Honda : le trail-sportif-GT. La concurrence a bien compris l’intérêt de ce segment, où l’arsouille veut se mélanger au tourisme avec une fausse allure de baroudeur. Ici, ça sent la grenaille, l’autoroute et le raclement des repose-pieds. Plus du confort d’un niveau étonnant."