[TUTO] Réfection cloche d'embrayage

[Carlos Amoëlle]

Mon guidon est rehaussé. Est-il possible qu'avec le guidon en butée le câble soit sollicité au delà de sa tolérance ??
Il ne me semble pas avoir mis mon guidon en butée maid quand on essaie de se sortir de la galère on fait pas toujours bien attention

[Marcopolo]

Mon guidon est rehaussé. Est-il possible qu'avec le guidon en butée le câble soit sollicité au delà de sa tolérance ??
Il ne me semble pas avoir mis mon guidon en butée maid quand on essaie de se sortir de la galère on fait pas toujours bien attention

Sur tes photos tes 2 câble sont identiques, et le nouveau ne semble pas avoir souffert du tout.

Donc je ne sais pas pourquoi ton embrayage a pris plein de jeu d'un seul coup

La patte au niveau du carter qui sert d'arrêt à la gaine et maintient le système de réglage n'est pas tordue/déformée ?

Il en est où le réglage de ce côté, à fond ou tu as encore du réglage pour diminuer le jeu ?

[Carlos Amoëlle]

Salut @Marcopolo ,

Test rapide ce matin et j'ai l'impression d'avoir retrouvé mon embrayage "normal". Bon seulement quelques kilomètres de route parcourus ce matin alors ça n'est pas très probant. La moteur a à peine chauffé.

La patte au niveau du carter me semble nickel, bien à sa place et non tordue. Le réglage est au milieu. J'ai de la marge de part et d'autre.

[Marcopolo]

Bon tout va bien alors

[Dudu.13]

et un embrayage qui patine en permanence et qui surchauffe ?
mais bon ça se ressent en principe

après je vois pas !

[Carlos Amoëlle]

Je refais une sortie demain, moins hard mais ca va être l'occasion de tester ca pour de vrai

Merci en tous cas pour les idées

[Carlos Amoëlle]

Salut les copains ,

Je viens de me rendre compte que je n'avais pas fait de topo après ma dernière sortie ! Je régularise donc !

J'ai pu faire ma sortie début juillet. Il faisait moins chaud mais je pense que ma jauge de température en a un coup dans l'aile. Et "sautille" dans le compteur (j'avais le même problème quand j'avais récupéré la moto). Il y avait un faux contact au niveau de la sonde. J'ai du coup un doute sur le fait que le ventilo démarre bien en cas de chauffe prononcée.

Pour l'embrayage, ça fonctionne mais ça ne me semble pas idéal. A froid, quand je passe la première, la moto sursaute comme si l'embrayage collait. Ca le fait moins une fois le moteur chaud. Et j'ai perdu de la course au levier (point de patinage de retour assez loin).

Va falloir que je redépose tout ça je crois ... Mais ça attendra le retour des vacances en septembre.

Je vous tiendrai au courant.

A très vite ! Bon été à tous

[TiTi]

Pour le cloc à froid c'est résolu souvent en passant la première puis revenir au point mort AVANT de démarrer.

[Dudu.13]

faudrait pas faire un post spécifique pour le problème de Carlos ?

ça soulagerait un peu celui là qui fait déjà 23 pages

[Evan43]

Salut, retour suite a ce long sujet, la coche a été modifié dans le passé avec la modif décrite sur ce sujet par un des anciens proprio et un des ressorts a de nouveau du jeu, le pion a peut être était fait trop fin sur la tête. Merci pour ce tuto il va bien m'aider

[Marcopolo]

Intéressant ta vidéo, hâte de voir la suite. Effectivement elles n'ont pas l'air (assez) épaisses ces cales ...

Bon la moitié du boulot est fait, y'a plus qu'à refaire des cales.

C'est des vis en 1/4" ou en 8mm ?

[Evan43]

Intéressant ta vidéo, hâte de voir la suite. Effectivement elles n'ont pas l'air (assez) épaisses ces cales ...

Bon la moitié du boulot est fait, y'a plus qu'à refaire des cales.

C'est des vis en 1/4" ou en 8mm ?

J'ai pas encore mesuré mais clé de 11 donc ça doit pas être du 8mm

[Dudu.13]

oui les vis de 1/4 ont en principe une tête de 7/16 eme ( 11,11 )

[Evan43]

oui les vis de 1/4 ont en principe une tête de 7/16 eme ( 11,11 )

Va falloir les changer je pense qu'ils vont pas aimer le démontage après poinconnage, ils ont l'air dispo sur bvm merci pour l'adresse

[Evan43]

Suite démontage, une des 3 vis s'est dévissé à la main sans tenir de l'autre côté c'est inquiétant malgré le poinconnage, les 2 autres sont venue chauffe + debouloneuse. Effectivement les ressorts qui ont du jeux ont pas la tête pas assez épaisse (0.4mm), je vais refaire tout les pions selon ton schéma dudu avec longueur 18 contre a peine 10 actuellement sur les miens et ajuster les têtes en fonction des jeux que je trouve, par contre j'ai certaines portée de ressort vraiment pas jolie ça serai bien de remettre plat quand même non ?

Par contre étrange contrairement à vos message j'ai une rd04 mais j'ai qu'un seul petit ressort et 5 gros, la cloche serait elle celle d'une transalp ? ou bien échange de ressort lors de la précédente réfection ? j'ai deux emplacements avec un poinçon dans le logement des ressorts qui correspondrai a deux petits ressorts ? Si c'est une inversion je remonte avec ces ressorts ou bien je cherche un petit ressort de plus ?

[Marcopolo]

Impressionnant les marques des gros ressorts dans la cloche. Côté disque d'embrayage, les dents de la cloche ne sont pas trop crantées ?

Pour les petits ressorts, je n'ai pas vraiment d'avis, ça ne m'inquiète pas plus que ça.

[Evan43]

Non aucune marque côté disque d'embrayage, effectivement c'est bien creusé niveau ressort oui mais bon même si je trouve d'occaz rien garantie qu'elle sera en meilleur état donc je vais je pense poncer et pion plus épais

[Dudu.13]

à ta place je ne poncerais pas
ça donnera encore plus de jeu !
( j'en avais une comme ça , calée aussi ,
elle a marchée impec et sans bruit pendant des années

par contre , je te conseille de monter des pions longs ( j'en avais parlé )
tes ressorts seront mieux guidés par leur centre ,
et ça évitera qu'ils se cambrent et qu'ils continuent à user l'alu

[Evan43]

à ta place je ne poncerais pas
ça donnera encore plus de jeu !
( j'en avais une comme ça , calée aussi ,
elle a marchée impec et sans bruit pendant des années
par contre , je te conseille de monter des pions longs ( j'en avais parlé )
tes ressorts seront mieux guidés par leur centre ,
et ça évitera qu'ils se cambrent et qu'ils continuent à user l'alu

Tu ne poncerais pas l'intérieur non plus ? les ressorts ne sont pas un peu bridé dans les gorges ? Les flancs ça permettrait pas d'avoir un appui uniforme sur toute la longueur de la tête du pion ou ressort ?
Longueur 18 sur ton dernier schéma si j'ai bien vu c'est ce que je pense faire oui

[Marcopolo]

En temps normal, les spires des ressorts ne touchent pas les parois, c'est quand ils rentrent en compression (passage de vitesses, à-coups de transmission) qu'ils se déforment et usinent les logements en alu de la cloche. Comme a dit Dudu, si les pions sont un peu longs et de diamètre proche du diamètre intérieur des ressorts, ils ne pourront plus vriller.

[Evan43]

ça roule merci pour les réponses je regarde si je trouve un petit ressort sinon je remonterai comme cay a plus qu'à

[Dudu.13]

Tu ne poncerais pas l'intérieur non plus ? les ressorts ne sont pas un peu bridé dans les gorges ? Les flancs ça permettrait pas d'avoir un appui uniforme sur toute la longueur de la tête du pion ou ressort ?
Longueur 18 sur ton dernier schéma si j'ai bien vu c'est ce que je pense faire oui

non !
et puis des ressorts bien calés de branlent pas dans leur logement !
souvent la tête est de 1, 5 / 2 mm
il faut que ce soit un peu en contrainte d'env 1 mm

oui pour long 18 ( sous tête )

[Dudu.13]

mesures avec un jeu de cales d'épaisseur le jeu plus important de tout tes ressorts ,
tu rajoutes 1 mm ,
et tu auras l'épaisseur de la tête de tes pions ,

fais les tous pareil , ne t'embêtes pas à ajuster chaque pion avec son ressort.
sinon tu t'en sort plus

[Evan43]

ça marche je verrai au plus simple oui, si je remonte qu'avec le petit ressort je le met n'importe où ?

[Dudu.13]

tu devrais en trouver 2
c'est pas facile a voir , faut mesurer le tor ,
les ( le) monter de préférence là où il y a les reperes
mais bon pas bien grave