Comportement amortisseur RD 07A

[Stéphane]

Bonsoir,
Je souhaiterai avoir des avis sur le comportement " bizarre" de mon amortisseur arriere sur une RD07a
Pour l'instant je ne fais que de la route en solo mais je trouve mon amortisseur "bizarre" !! Je pense qu'il est d'origine, pas reconditionné, pas beaucoup de Km (31 000) mais s'use avec le temps aussi, pas de fuite hydraulique.
Les symptômes : mauvais amortissement sur petits chocs, raideurs ressentie meme sur un passage de bande rugueuse, claquement assez important sur la détente je pense, perte de motricité sur une succession de défauts sur route.
J'avoue que les claquements m'inquiètent une peu, jamais ressentie ca sur moto de route ou enduro.
Visiblement il n'y a pas de réglage possible de détente ou compression sur cet amortisseur, alors peut on voir le problème sur un tarage excessif du ressort ou un reconditionnement serait nécessaire ?

Merci de votre aide.

[Mika Nari]

verifie aussi les roulements du basculeur, bras oscilant et roue

[TiTi]

[Eric64]

Et profites en pour contrôler l'état des rayons de la roue arrière .............Dès fois que ..................... ...........

[Midi134]

Commence par démonter, nettoyer et graisser les roulements.
Sur certaines séries de motos, Honda " oublie " de mettre la graisse ...

[TiTi]

Et voir si la précontrainte n'est pas serrée à fond.

[Dudu.13]

ou dévissée à fond
ou les butées du ressort arrachées

ta moto est elle très haute très basse ou normale ?

à 31 MK je doute que les biellettes aient déjà du jeu, mais faut contrôler
sinon j'avais un léger craquement , c'était la fixation haute de l'amorto qui n'était pas assez serrée

[Stéphane]

Merci à tous pour vos réponses,
Pour répondre à tous dans le désordre :
Je ne pense pas que ça vienne d'un problème de roulement de biellette car le claquement est vraiment net et bien fort lors de la détente, il n'y a pas de bruit lors de l'oscillation du BO faisant penser à des aiguilles grippées. Mais de toutes façon je procéderais à un démontage pour contrôle et graissage mais c'est prévu un peu plus tard (cet hiver !)

Titi, la précontrainte c'est bien la tension du ressort ?
J'ai essayer de détendre un peu mais n'ayant pas de clef à ergot adéquat je n'ai pas pu desserrer. J'ai essayé les deux clefs en vente chez Cardy mais aucune n'a suffisamment de dégagement. J'ai essayé également avec tournevis (gros et bout bien large) mais même en tapant assez fort ça ne bouge pas.

Pour ce qui est de la hauteur à l'arrière je la trouve correct ainsi que l'assiète mais je ne connais pas les standards le l'AT

Lorsque je pousse fermement sur l'arrière pour comprimer la suspension, l'arrière remonte très (trop ?) rapidement et violemment, comme s'il n'y avait pas de retenue à la détente, ne serait ce pas le symptôme d'un ressort trop bandé ?

Encore merci

[Francois64]

Merci à tous pour vos réponses,
Pour répondre à tous dans le désordre :
Je ne pense pas que ça vienne d'un problème de roulement de biellette car le claquement est vraiment net et bien fort lors de la détente, il

Lorsque je pousse fermement sur l'arrière pour comprimer la suspension, l'arrière remonte très (trop ?) rapidement et violemment, comme s'il n'y avait pas de retenue à la détente, ne serait ce pas le symptôme d'un ressort trop bandé ?

Encore merci

Ou alors d'un amortisseur foutu !
Je suppose u'il n'y a pas de traces d'huile sinon tu nous l'aurais signalé ...

[Stéphane]

Oui bien sûr aucune trace d'huile.

[TiTi]

Pour régler la précontrainte, fait d'abord desserrer le contre-écrou du dessus : fer plat (pour ne pas abîmer les crans), massette (et oui) et travailler le plus tangentiellement possible.

Ensuite on peut desserrer l'écrou sur le ressort.

Bien sûr la roue arrière doit être décollée du sol.

[Dudu.13]

Lorsque je pousse fermement sur l'arrière pour comprimer la suspension, l'arrière remonte très (trop ?) rapidement et violemment, comme s'il n'y avait pas de retenue à la détente, ne serait ce pas le symptôme d'un ressort trop bandé ?

Encore merci

je dirais plus de pression dans la bombonne d'azote
remède = soudure d'une valve et regonflage à l'air avec pompe pour fourche de VTT
15 bars env
sinon la longueur standard du ressort en place et en précontrainte
242,7 mm roue en l'air
ça correspond à environ 25 mm de filetage apparent au dessus des écrous

après ce n'est pas au mm , sur 10 moto pas une aura le même réglage
c'est une valeur de base

mais ça ne devrait pas générer des craquements , tu as un autre souci
comme dit plus haut biellettes , roulement de roue , roulement de BO

un test facile , roue en l'air , essaies de remonter à la main ta roue
tu ne devrais pas sentir de jeu ,
(si jeu = biellettes HS) en principe

[Pyrene1]

="Stéphane"rapidement et violemment, comme s'il n'y avait pas de retenue à la détente, ne serait ce pas le symptôme d'un ressort trop bandé ?

Non, mais d'une cartouche d'amorto qui ne fait pas son boulot.

Prend un VTT ( de bonne qualité, pas un de supermarché ) avec susp AV+AR ( une africa c'est trop lourd et le fonctionnement est le même )
Souleve l'AR de 50 cm et laisse le tomber : ça fait Pof ! et il ne rebondit pas du tout, et c'est normal.Ton amorto ne doit pas répondre violemment et doit avaler le choc, lors du retour, il revient à sa position sans plus.
Celui de ta Frica Touine doit faire pareil, malgrè ses 230 kg.

Une cartouche peut se détériorer sans raison apparente et être parfaitement réparable aussi ... '( loterie )
mais une cartouche qui claque = pas bon.
bonne chance.
Mais c'est un bon réflexe de vérifier d'abord tous les roulements ( trop souvent pourris et oxydés )
Fais toi préter un amorto, c'est assez vite remplacé, pour voir...

Solution précédente bonne aussi = regonfler la chambre

[Stéphane]

Bon je suis passé aujourd'hui chez Honda, pas la concession qui ne vend que des scooters mais une concession avec des connaisseurs qui connaissent depuis plus de 30 ans tous les modèles Honda trails et XR en particulier et je lui ai exposé mon problème, verdict l'amortisseur est vraiment HS et HS de chez mort.
Je suis passé ensuite chez un pro de la suspat qui m'avait déjà reconditionné l'amortisseur de mon XR 600 et il en est arrivé à la même conclusion. Plus aucun frein à la détente, certainement plus d'huile. Le comportement de l'amortisseur quand on comprime la suspension arrière ne leur laisse aucun doute !!
L’amortisseur d'origine étant bien né un reconditionnement s'impose et sûrement suffisent mais je me tâte pour profiter de l'occasion pour changer carrément d'amortisseur.
Je ne sais pas si je vais me tâter longtemps vu le prix du morceau mais pourquoi pas un EMC, un Wilbers ou autre.

J'ai levé la moto, aucun jeu dans le BO, dans la roues, un démontage sera fait pour un bon graissage mais le problème n'est pas là

[Tomaz à Trous]

Bin y'a Phil qui vend un fournales