The First Lady !

[Piafpower]

Hello les gens,

Je regarde ce post pour voir qu'il n'y a encore personne qui a posté. Pas grave en soit mais à mieux y regarder le titre du post met en légende "le primaire du v52°". Mais il me semble que ce moteur de la xlv 750 r est à 45 ° non ?

http://www.lamotoclassic.com/essai/test ... s-pompiers

Ici c'est un forum bien fait sur cette ancêtre qui nous a fait rêver à notre adolescence ... http://hondaxlv750r.forumactif.org/

[Midi134]

L' est pas d' origine : filtre à huile de la mauvaise couleur ...

[Piafpower]

C'est juste pour ce remémorer la bête, j'ai pris une photo au hasard ...

[TiTi]

J'ai eu la même

[Tomaz à Trous]

L' est pas d' origine : filtre à huile de la mauvaise couleur ...

Rhoo le pinailleur...

[Tomaz à Trous]

J'ai eu la même

Et visiblement ca ne t'as pas marqué...tu ne t'étends pas sur le sujet...

[TiTi]

Me semble en avoir déjà parlé non ?
Ou peut-être avant le crash.

[Vieux motard]

Oui, c'était avant le crash, mais je me rappelle un peu.

Dis papy, tu peux recommencer pour les 'tits jeunes qui arrivent

[Zouaverifle]

Elle avait "une gueule" en tout cas celle la si c'est une photo récente...elle est superbe !

ZR

[Midi134]

Ch' pinaille pas : chuis précis
Pis chuis au courant, j' ai eu une des premières.
6 000 km, une ch' tite gamelle quasi à l' arrêt, et l' équivalent de 2 000 € de dégâts.
Je me suis vengé sur la suivante : XL 600 L, elle a souffert !!!

[Nanard]

j en ai eu deux . très bon souvenir . pis après tu passe à l africa pour terminer en transalp .

[Midi134]

J' ai jamais pigé qu' après la XLV 750, je me sois pas mis à la Transalp et Africa Twin !
J' étais peut-être pas mûr ???

[Piafpower]

j en ai eu deux . très bon souvenir . pis après tu passe à l africa pour terminer en transalp .

HUMMMM ou l'inverse, transalp (a plus), africa (va avoir, je croise les doigts, la danse du soleil SVP), xlv 750 r pour le fun un jour ....

[FleePee]

D'autres images de la mienne dans "Le Petit FleePee Illustré". (en vente chez aucun libraire... je sais, c'est dommage...)

J'avais aussi posté à son sujet sur Transalpage:

Moto très attachante, qui a les défauts de son âge (conception d'il y a 30 ans!)
Fiable pour peu que le niveau d'huile soit bien surveillé (refroidissement air/huile).
J'ai adoré la mienne!!
Vendue à un collègue, j'ai donc pu remonter dessus... après l'Africa, ça me paraissait tout petit!
C'est pratiquement une partie cycle de 600 mono avec un gros moteur dedans...
ce n'est pas trop lourd, c'est relativement fin, haut comme un trail, pas comme un enduro!

ça devient rare d'en trouver en bon état...
La dernière fois que j' ai vu un beau XLV, c'était le mien!
c'est vrai en plus!
Déjà, des XLV dans le même état que le mien, c'était rare quand je l'avais acheté, en 1998...
Il était tellement "neuf" et beau que j'avais instantanément craqué, il fallait qu'il soit à moi avant qu'il ne soit à quelqu'un d'autre!!!...
C'était aussi ma première "vraie" moto, ça laisse forcément des traces nostalgiques et sentimentales...

Rien de gênant, mais à la remise des gaz sur l'angle et grâce au cardan, la moto avait tendance à se relever dans un virage à droite, à se coucher dans un virage à gauche. Rien de méchant, ça surprend au début.
Après, la protection au vent, la tenue de route et surtout le freinage, font que c'est une machine pour enrouler, tout au frein moteur, tout en rondeur sur le couple.
Vu la corrosion rapide des pots d'origine, il y a souvent des pots adaptables montés dessus qui sont de grosses daubes...
Je sais, j'en ai eu.
Plus fins, plus légers aussi, sans changement de performance notable, et qui étouffent les belles envolées lyriques de ce twin somme toute capable de rugir...
Jamais eu une autre machine avec un son pareil!! (Pots d'origine)
J'adorais la faire vrombir!
19,4 litres dans le bidon et 5/6 litres aux 100 km= plus de 300 bornes d'autonomie.

Un article sympa ici.

Une initiatrice oubliée
Au total, la XLV a marqué une évolution importante dans la catégorie trail . Elle n’a pas perdu son potentiel TT, tout en ouvrant largement les horizons. Le grand dommage est une esthétique que peu ont osé suivre, et une première génération de moteur dont la fiabilité ( pourtant facile à résoudre ) a entaché la réputation du modèle. Heureusement, la deuxième version, corrigée et au look plus sobre va corriger le tir, mais Honda a bien compris et déjà d’autres trails à V2 vont faire leur arrivée : la Transalp, l’Africa Twin, et plus tard au Dakar la NXR, toutes descendent directement de la XLV… …………une grand mère à qui même la Crosstourer actuelle pourrait dire merci !!

[Pierrot 91]

elle était très belle comme machine

[Piafpower]

Pour ceux que ça intéresse, bien s'assoir et baver sur une restau bien longue mais au combien sympatique!!

http://www.forum-auto.com/moto/essais-a ... 379542.htm

Moi ça ma beaucoup plus !!

[Bebert]

pour les isérois :
http://www.leboncoin.fr/motos/765002190.htm?ca=22_s

[Vieux motard]

Tu confonds la XL et la XLV

[Bebert]

[Vieux motard]

La XLV est un peu le chaînon manquant entre la XL et la XRV, une sorte de mutante.

[Midi134]

C' est surtout le premier trail en V2 !

[Vieux motard]

Non, il y en a eu d'autres.

La BMW R80 G/S de 1981, par exemple. Bon d'accord c'était un flat, mais c'est bien un twin.



Ensuite la Morini 500 Camel en 1985. Y en a p'têtre eu d'autres dont je ne me rappelle pas.

[Piafpower]

HOOOO ça se trouve encore des morini 500 ?

[Tenno]

Non, il y en a eu d'autres.

La BMW R80 G/S de 1981, par exemple. Bon d'accord c'était un flat, mais c'est bien un twin.

Et le R80 GS a elle même une ancêtre

[Vieux motard]

Celle-là, elle tiens + du scrambler, mais c'est intéressant de voir ça

HOOOO ça se trouve encore des morini 500 ?

Y en a une à échanger en ce moment:
http://www.leboncoin.fr/motos/761395030.htm?ca=22_s

Mais c'est désormais de la moto de collection plutôt rare.