[Aide] Bricoles à faire pour mon AT

[Profgta]

Hello, j'ai trouvé quelques anomalies : le compteur et le compte tours n'éclairent pas ! Sauf la température qui s'allume !
J'ai une légère voile du disque de frein droite, même pas 1-2 micromètres à l'oeil ! (pourtant j'ai bien sorti la roue des étriers)
J'ai l'impression qu'elle chauffe vachement vite (90% de la jauge de température pour même 5 min de balade), c'est normal ?

Donc je vais investir sur du matos manquant pour les prochaines réparations !
- éclairage du compteur/compte-tour : j'espère que ce sont juste des ampoules facile à changer
- disque voilé de 1-2 micromètres : grave ou pas, elle est comme neuve !
- surchauffe : il faut que je cherche comment régler ça (LDR, ...) si c'est anormal !
- la commande de clignotant un peu dure : un simple nettoyage à l'alcool à brûler + WD40 fait l'affaire ?
- j'ai une petite fuite d'huile mais je ne sais pas par où commencer pour détecter la source du problème !

Merci

[TiTi]

- Eclairage : ampoules T10 ou T5
- Disque : faut vraiment que ce soit voilé pour être gênant !
- surchauffe : pas normal. Vidange LDR pour commencer
- clignos : pschitt WD40 par le bouton (ou mieux bombe contacts électriques).
- huile : souvent cache-culbu. Resserrage ou joint.

[Profgta]

ça me rassure pour le disque ! Merci mais ça frotte à peine !
Pour le ampoules, j'ai démonté, il faut 2 ampoules de chaque compteur (vitesse et compte-tour)
Pour le cache-culbu, il faut sortir le moteur du cadre ? Ou il y a une méthode tout con ?

[TiTi]

Juste sortir le réservoir, repérer d'où ça vient, nettoyer, serrer (au couple !) le cache, surveiller si ça fuit encore ou pas.

[Profgta]

Ok merci, je vais voir avec un passionné de moto à Louvecienne (78) juste pas loin de chez moi, il a les matos pour !
Pour le couple, il faut combien avec la dynamo ? Merci

Par contre les robinets de réserve de chaque coté, ils sont en mode ouvert pour l'instant.
Quand j'ai fait le plein j'ai fermé ces robinets penseant que c'est pour les réserves ! Lors que je voulais reprendre une fois chez moi pour une petite ballade (le beau temps), elle n'a pas voulu démarrer comme si j'ai une panne d'essence ! C'est normal ?

[TiTi]

C'est que tes sondes d'essence sont HS. Tes voyants s'allument quelques secondes quand tu mets le contact ?

Un billet de 100 par sonde chez Honda.
Une pièce d'1 € par sonde et une heure de boulot pour un (bon) bricoleur...

En attendant utilise le robinet de droite pour faire une réserve.

[Juju]

Y'a une position réserve sur le rd04?

J'ai un doute vu que j'y touche que quand j'ai besoin de virer le réservoir... (mes sondes fonctionnent)

Edit: Je viens de vérifier, effectivement pas de position réserve. Uniquement Fuel ON et OFF (sur les deux robinets) pour ma 91

[TiTi]

Non mais si tu fermes un des 2 robinets ça te fait une réserve dispo en ouvrant ce robinet puisque l'essence ne peut pas passer d'un côté à l'autre vu la forme du réservoir !

[Profgta]

Bon quand je démarre il y a que le voyant bleu qui ne s'allume pas.
Les voyants de réserve orange et rouge ont bien allumé avant de faire le plein.


Édit : à d'accord il suffit de fermer le robinet le plus accessible, ce système est tout con !

[TiTi]

Ah OK, alors les voyants fonctionnent, c'est juste que tu avais fermé les robinets

[Le Pat]

non, pas forcément, sur la mienne aussi, les voyants s'allument à la mise sous tension, mais ne se rallume plus ensuite.
Je soupçonne la cosse de gauche, à cote de la molette de ralentis

[TiTi]

Les voyants s'allument à la mise du contact, c'est normal, c'est un test des voyants mais absolument AUCUN rapport avec l'état des sondes...

[Profgta]

Pour le couple serrage, j'ai trouvé un pdf pour la RD04 !
Je vous joins le pdf donc je ne sais pas si ça marche le partage avec drive (j'avais un site simple à partager mais le nom m'échappe) : https://drive.google.com/file/d/0B5R9ff ... sp=sharing

Un ami motard qui l'a essayé, m'a dit que le poignet d'embrayage est anormalement dur, limite qu'il chope une tendinite de la main !
J'ai testé la sienne (BMW F800R), c'est très mou/souple !

J'ai graissé le cable du haut et en bas sur le moteur, rien n'a changé au niveau dureté sauf les couinements ont disparu !
Je pense que c'est normal, c'est une moto d'homme, pas pour les tafioles !

[Dode38]

Pour ta poignée d'embrayage, vérifies le câble en bas

Tu désolidarise en haut, et tu tires au maximum en bas pour vérifier que le câble n'est pas éfiloché

[Midi134]

Cas très courant, cher docteur ... un classique.

[Profgta]

Merci je viens de commander le câble de 130cm.
En plus des clignotants pour l'av et les rétroviseurs.
J'ai reçu un antivol en U mais je ne sais pas où le mettre : la roue Arrière est trop grosse et l'avant est trop facilement démontable !

[Tomaz à Trous]

Euh avant facilement démontable?? Faut déjà être bien motive!
Plus facile de disquer le u plutôt que de démonter la roue avant comme ça à l'arrache dans la rue ou un parking

[Piafpower]

le U ne se met pas sur la jante, mais sur l'un des fourreaux de fourche qui prend également un poteau ou une barrière. Ce sont les recommandations antivol....mais n'ai pas d'inquiétude, si ils la veulent, ils l'auront

[Jojo31]

le U ne se met pas sur la jante, mais sur l'un des fourreaux de fourche qui prend également un poteau ou une barrière. Ce sont les recommandations antivol....mais n'ai pas d'inquiétude, si ils la veulent, ils l'auront

Et pour l’arrière si tu as pris la même longueur que U honda, il est plus simple d"enfourcher le bras oscillant.