je vous remets les bouts restant.
je pars de cette base!
c'est un RD04 de 92 ,c'est michel qui me l'avait ramener ,il était dans mon cadre de bibitoo!
donc il tournait et avait un axe de PSB usé
le moteur était propre, les chaines encore dans la tolerance d'usure ,de mémoire le moteur avait dans les 70 000
quelques pieces usées mais rien d'alarmant
le demontage se fait comme d'hab!
facile !
quelques astuces,et des outils simple pour faciliter le demontage
penser à enlever le conduit d'eau entre les deux cylindres et ne pas oublier cette vis dans la cullasse
demontage et verification des pièces,rien a redir sur celui là
les cylindres et pistons sont bon ,mais on s'en fou on va les virés
demontage des elements dans les deux carters
tain ça date cette refection j'avais commencer en aout
si,si c'est bien aout
http://i55.servimg.com/u/f55/11/13/55/20/dsc00216.jpg
donc on reprend
là il fait moins chaud...
pour ouvrir le carter ,je laisse l'etoile du tambour de selection en place!
il y a des lumiere prevu a cet effet
en l'enlevant il y a le risque que les rouleaux ,où vient s'accrocher la fourchette ,tombent ,(au moins un)
ça m'est arrivé sur le moteur a harquin,je ne m'en était pas apercu,et il s'était retrouver sans 5eme, car la fourchette ne trouvait pas ce rouleaumanquant,et il avait du redemonter le carterpour y remedier!
donc pour eviter ça je le demonte plus
j'ouvre les carter avec ça !un vieil outil facom qui semble avoir été fait pour ça
les coussinets en état et la pompe huile
la boite et l'axe a changer
la difference entre un neuf et l'autre
le changement d'abre,il faut une bonne pince a clips ,non pas de ciseau maxou! non...
une petite presentation du piston JE avant remontage
a suivre....
j'ai profiter d'une éclaircie cet après-midi (après la neige ...... l'accalmie) pour aller faire le plein de Blackie 
les premiers 50kms sont un franc succès. Le jour et la nuit entre avant et après 
!!!
