J'ai des "trucs" de moteur qui traînent chez moi, si à l'occaz tu passes dans le coin.Xam a écrit :Moteur ouvert!
Cylindres et pistons sont démonté pour être mesurés être sur qu'on est encore dans les cotes.
Je vais avoir besoin de changer quelques pièces accessoire
J'ai un petit ressort d'un des tendeurs qui est déformé (aussi grand qu'un ressort de stylo a bille)
Je vais sûrement devoir trouver un tendeur complet...
Si quelqu'un en possède un ça m'intéresse!
La trappe de visite pour faire tourner le moteur a du être sortit en mode bourin...elle devra être changée aussi mais je peut remonter l'actuel en attendant.
Présentation de xam
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Re: Présentation de xam
Si vous pensez que l'aventure est dangereuse,
je vous propose d'essayer la routine...
Elle est mortelle.

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- Xam
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Re: Présentation de xam
On y est! Pas besoin de rectif, je passe récupérer les cylindres et pistons dès qu'il les aura déglacés.
Joint haut moteur segment et axe de pistons commandés !
Bouste faut que je t'appelle voir ce que tu as je vais regarder avec les docs ce qui est compatible
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Re: Présentation de xam
Suite du remontage du moteur:
Les pistons et culasse sont remontés et on arrive maintenant a la distrib!
Les ressorts des tendeurs semblent bien faibles aux dires de mon mécano
Encore des frais que j'avais pas anticipé a faire :'(
90€ sur bikepart
j'ai reussi a en trouver deux d'origine Honda neuf sur ebay qui avec les frais de port me reviennent a 111€ c'est toujours ca...
Partir sur de l'occasion j'y ai pensé mais non je prefere du neuf car je compte pas déculasser avant 100000!
Maintenant la question est: comment savoir si une chaine de distri est trop lâche ou pas?
(J'ai laissé la RMT au garage c'est peut être dedans...)
Les pistons et culasse sont remontés et on arrive maintenant a la distrib!
Les ressorts des tendeurs semblent bien faibles aux dires de mon mécano
Encore des frais que j'avais pas anticipé a faire :'(
90€ sur bikepart
j'ai reussi a en trouver deux d'origine Honda neuf sur ebay qui avec les frais de port me reviennent a 111€ c'est toujours ca...
Partir sur de l'occasion j'y ai pensé mais non je prefere du neuf car je compte pas déculasser avant 100000!
Maintenant la question est: comment savoir si une chaine de distri est trop lâche ou pas?
(J'ai laissé la RMT au garage c'est peut être dedans...)
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Re: Présentation de xam
salut xam
ouvres un sujet tu auras plus de réponses
là tes messages passent inaperçus
ici par exemple viewforum.php?f=21
ça va intéresser du monde ton remontage moteur
Dom
Bless....

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Re: Présentation de xam
18 Mars
Xam a écrit :
On y est! Après contrôle de l'ovalisation et des diamètres pistons et cylindres par un pro, pas besoin de rectif, je passe récupérer les cylindres et pistons dès qu'il les aura déglacés.
Joint haut moteur segment et axe de pistons commandés !
Bouste faut que je t'appelle voir ce que tu as je vais regarder avec les docs ce qui est compatible
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