ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Tous les pneus actuels sont des tubeless. Mais quand on les monte sur des jantes tube type, il faut bien mettre une chambre à air. är contre ça a l'air rigide.

La traduction du marquage est :

Type sans chambre mettre une chambre sur tube type (avec chambre)

J'ai laissé un peu de route avant le chemin sur la 2ème vidéo, histoire que vous ayez un aperçu du comportement routier, mais mon support vibre pas mal à certains régimes




Quelqu'un sait s'il y a eu d'autres pneus radiaux à crampons sur les motos?

Vieux motard a écrit :Ouais, je me rappelle de cette digue, on voyait RVcoincoin disparaitre devant en Transalp et j'essayais de suivre à plus de 120km/h, sans parvenir à le rattraper
180km/h qu'il a dit ce jour là

Cette piste, elle devait faire 3 ou 4km, avalée en un rien de temps et on aurait dit du sable aggloméré par du sel. J'avais jamais rien vu de tel.

Ahhh c'était le bon temps ou j'étais jeune et inconscient ...
J'avais quand même l'avantage de l'avoir faite quelques fois auparavant cette piste...
Merci Michel et Titi de me rappeler ce souvenir

Vieux motard a écrit :, on voyait RVcoincoin disparaitre devant en Transalp et j'essayais de suivre à plus de 120km/h, sans parvenir à le rattraper

Ouai , et c'est comme ça qu'on casse des carters

Sur le site de michelin, il y est écrit que le modèle en 130 est dispo... Dommage qu'on ne le trouve encore pas sur les différents sites de vente en ligne! Le compte rendu d'Anto est plutôt favorable à cette monte, même si le prix est quand même supérieur à la concurrence. Reste que vu le grip, la longévité et la polyvalence On/Off-Road, il semble que cette chaussette ravira de nombreux traillistes. J'ai hâte de l'essayer sur ma grosse vache!

Merci Michel pour tes superbes vidéos.


Putaing qu'est-ce que ça fait envie. J'en bave devant mon écran.

S'ils disent que c'est dispo, c'est que la fabrication a du commencer.

Regarde pour les 140/80-17, y avait rien de dispo pendant les vacances de noël 2016 et c'était dispo en février 2017. Pourtant fabrication de l'arrière en septembre 2016. Peut-être stockent-ils les pneus le temps que la gomme se stabilise, comme tout fabriquant doit normalement le faire et qu'on a plus les moyens de faire en France, vu le prix du stockage et les taxes qu'on a sur la surface de stockage.

En tout cas, j'aime bien ce pneu.
Ceux qui pleurent la disparition du Metzeler Karoo Travel, auront de quoi le remplacer
Mais ceux qui ne vont faire que du goudron avec et tenter de prendre de l'angle, vont pleurer
C'est vraiment un pneu de balade, il n'aime pas être brusqué, on le sent bien.

Dudu.13 a écrit :

Vieux motard a écrit :, on voyait RVcoincoin disparaitre devant en Transalp et j'essayais de suivre à plus de 120km/h, sans parvenir à le rattraper

Ouai , et c'est comme ça qu'on casse des carters

Bah, j'ai encore jamais rien cassé avec RV et Stef. Mais bon, j'ai pas roulé au-dessus de mes pompes non plus
Je peux dire que j'étais aussi beaucoup moins à l'aise sur Africa que je ne le suis aujourd'hui.

Maxou a écrit :Merci Michel pour tes superbes vidéos.


Putaing qu'est-ce que ça fait envie. J'en bave devant mon écran.

'tain j'ai failli louper ton message

Ravi que ça te plaise
Je pense que c'est un pneu qui pourrait éventuellement te plaire quand il se fera dans la taille de ta RD04 (ou de ta Béhème), j'ai pas senti de coup de cailloux dans les jantes comme avec les TrailSmart aux mêmes endroits, surtout sur la première vidéo, j'ai pris ce que je connais de plus caillouteux dans un rayon de 10km autour de chez moi. Caum doit connaitre, c'est juste au-dessus de chez lui

Pour le coup, je pense qu'effectivement, c'est très rigide comme pneu, vu comme ça encaisse.

C'est pas un pneu de rally non plus, on sent bien qu'il n'aime pas le style ON-OFF, mais quand t'es en manque d'adhérence dans les pierres, il suffit de mordre un peu sur la terre à côté du chemin et ça va tout de suite mieux

Dommage que ma batterie d'apn ne tienne pas plus de 25 minutes en mode vidéo, il manque plus d'une heure de la balade sur la vidéo.

Vieux motard a écrit :
Ravi que ça te plaise
Je pense que c'est un pneu qui pourrait éventuellement te plaire quand il se fera dans la taille de ta RD04 (ou de ta Béhème), j'ai pas senti de coup de cailloux dans les jantes comme avec les TrailSmart aux mêmes endroits, surtout sur la première vidéo, j'ai pris ce que je connais de plus caillouteux dans un rayon de 10km autour de chez moi. Caum doit connaitre, c'est juste au-dessus de chez lui

Pour le coup, je pense qu'effectivement, c'est très rigide comme pneu, vu comme ça encaisse.

C'est pas un pneu de rally non plus, on sent bien qu'il n'aime pas le style ON-OFF, mais quand t'es en manque d'adhérence dans les pierres, il suffit de mordre un peu sur la terre à côté du chemin et ça va tout de suite mieux

C'est marrant quand tu écris : "quand t'es en manque d'adhérence dans les pierres, il suffit de mordre un peu sur la terre à côté du chemin et ça va tout de suite mieux"
Je disais c'est marrant, parce que c'est exactement la même chose avec le Michelin Désert. Il va bien mieux sur un sol meuble (boue ou sable) que sur les pierres.
Je l'ai constaté avec Bro7 au Maroc : le 1er jour pour monter sur le plateau du Rekkam par une piste très très caillouteuse, j'avais toute les peines du monde. Alors que devant avec son Mitas il passait bien.
Et sur toute la suite du périple dans le sable, je voyais Bro7 se battre avec son guidon, alors que de mon côté le pneu se jouait du sable.
Peut être est-ce dû au décalage des tétines un rang sur deux (ce qui n'est pas le cas d'un pneu comme le Mitas).

Par contre pour la taille....
Il y a longtemps que j'ai opté pour une jante arrière de RD07 (en fait dés mon retour de Tunisie avec Le Jardinier, quand j'ai vu comme il m'a mis minable dans les dunes de Ksar Ghuylane).
Et un 1/2 pouce de plus en largeur ça fait une sacrée différence.
Mais cela je l'ai bien dit dans un CR au retour du Maroc qui a suivi, à qui voulait en prendre bonne note.
Un 130 dans le sable, c'est trop fin.

Piste intéressante pour comprendre les comportements différents, que je ne comprend pas toujours
Faut reconnaitre que les E09 que j'avais sur ma Transalp passaient bien sur ce chemin à cailloux là, mais ont tendance à surfer dans la terre un peu meuble, même si ça reste gérable.

Le Wild c'est le contraire. On le voit bien dans la première vidéo, les cailloux roulants ont tendance à sortir la moto de la trajectoire et il fallait avoir un minimum de vitesse pour garder le cap.

Ça allait mieux dès que j'étais dans la terre. À un moment, j'ai même roulé sur la bosse du milieu de chemin, là où il y a l'herbe je me laisse "glisser" dans l'ornière de droite... mais ça ne glissait pas, j'ai juste eu une petite réaction du guidon à la descente, genre de manœuvre qui se fini souvent en surf avec une roue dasn une ornière et l'autre dans une autre et on fini en travers. J'ai volé comme ça une fois, la moto m'avait éjecté bien comme il faut sur un tassement de suspension.
Dans les creux où les feuilles et la boue s'accumulent, ça passe aussi sans surfer, suffit de garder la même allure et tu passes là où tu serres bien les miches en E09.

Maintenant faudra qu'on trouve un pneu qui passe aussi bien dans les cailloux que dans le mou
Le Pirelli Rally peut-être... c'est mon prochain test si j'arrive à filer ma roue à rayonner à Stefter

Salut vieux motard, je n'avais pas lu ce topic, car pas dans mes centres d'intéret pour le moment.
J'ai pas encore prévu les pistes marocaines. J'suis trop jeune...

Par contre vous avez un peu dévié sur le sujet de l'anakee Wild. Et ça, ca m'intéresse!
ça aurait pu être séparer de ton sujet principal !? Ou alors, ajouter dans le titre, que tu nous fais un retex sur le wild!


Bon, j'ai de la lecture à rattraper!

Disons qu'on va certainement décortiquer dans ce sujet, le comportement de pas mal de pneus à crampons, dont ceux que je présente. J'ai indiqué le but dans le premier post du sujet, j'ai eu quelques éléments de réponse qui m'ont dirigé vers certains pneus et pas d'autres, j'en ai acheté trois trains et je teste le premier

Rien que les commentaires des expériences de Maxou au-dessus (mais pas que), c'est intéressant qu'il ait remarqué que les pneus à crampons décalés étaient meilleurs dans le mou alors que les crampons rangés en rang d'oignons sont meilleurs dans les cailloux. C'est ce genre d'expérience et d'observation que je cherche et que j'essaye d'apporter aussi au fil du temps.

Je ferais une synthèse de temps en temps dans le post du Wild de Mhamed

Et le bruit ,
Ils ne chantent pas trop sur la route ?
(car en principe les pneus à tetines c'est bruyant)

Le Wild est silencieux Rien à voir avec l'E09 ou les T63 qui chantent même à basse vitesse.
Mais je ne suis pas allé sur autoroute et je n'ai même pas dépassé le 100km/h.

Crampons très souples au toucher, c'est peut-être pour ça.

J'ai lu un essai du pneu où ils disaient qu'il était bruyant. Je n'ai jamais vu de pneu à tétines silencieux
En passant chez Dafy ce matin, j'ai vu ce fameux anakee wild. J'ai trouvé les tétines très souples.

Moi non plus, je n'avais jamais vu de pneus à tétines silencieuses. Même certains mixtes font du bruit.
Pourtant il est silencieux, les vidéos à vitesses lentes le confirme, on entend le moteur, mais pas le pneu.
L'apn n'est pas loin du pneu avant, en plus.



En comparaison, l'E09 chantent dès les plus basses vitesses, avec une fréquence dépendant de cette vitesse. Ce bourdonnement est fatiguant dans la durée. J'imagine sur un périple de 500km dans la journée

je me languis presque de finir mes K 60

Dudu.13 a écrit :Et le bruit ,
Ils ne chantent pas trop sur la route ?
(car en principe les pneus à tetines c'est bruyant)

Sisi elle chante; mais seulement à Capella

Maxou a écrit :mais seulement à Capella

Corse du nord ou du sud Capella

Si ça se met à Capella à l'avenir, je vous le dirais

Dudu.13 a écrit : je me languis presque de finir mes K 60

C'est pas pour toi, y a pas de terre vers chez toi, rien que des cailloux casseurs de V52°

Je suis allé au pool moto de Lyon nord et j'en ai profité pour comparer les prix du knacki sauvage

Avant en 90/90*21 et arrière 140/80*17

Dafy : avant 63,61€ - arrière : 99,04€

cardy : avant : 68,20€ - arrière : 106,10€

Maxxess : avant : 73,92€ - arrière 115,08€

et sur le web

C'est bien, on commence à avoir le choix de la boutique

Dispo 3/4 jours maxi car en stock Michelin. On voit nettement que les prix sont contenus et que le web n'est pas forcément le moins cher.

Au fait, Merci VM pour tes éclaircissement de l'autre jour!

Il reste plus cher que d'autres. Mais c'est du michelin (cocorico) mais made in thailande...
Pour moi, c'est un tkc80 en plus moderne. Rien de plus.
Ce qui me décoit avec ce pneu, c'est qu'ils avaient annoncé un pneu avec une durée de vie supérieure.
Mais jusqu'à preuve du contraire, il ne durera pas plus longtemps que les autres... Dommage.
Personnellement, je compte en essayer un train pour comparer!
Il devrait servir pour mon usage normal. (route, duo, chemin, boulot)

Pas de quoi p'ti-ju, ça sert à ça un forum. J'apprend aussi pas mal.
La durée de vie on la connait sur Ténéré 1200: 8000km avant d'être obligé de les finir sur la route.
C'est plutôt honnête je trouve, pour un pneu à crampons.

Je les ai eu à 99€90 et 66€90 livré chez Tip Top Moto (Pt de Cherruy), à 5km de chez moi. C'est dans les normes et ça reste honnête.
Pose à 30€/pneu avec les chambres renforcées Michelin 4mm. Le mécano m'avait confirmé que c'était "un peu raide"
Je l'avais prévenu dès le départ pour l'avoir lu sur le net.
Il en avait profité pour me dire qu'il ne montait plus de bib mousse. Il l'a fait une fois et il a bien galéré.
Il m'a dit aussi qu'il pouvait m'avoir des chambres en hyper-renforcées de 6mm. Bon à savoir.

Chez Dafy le montage est moins cher (25€), mais ils ne les montent pas toujours très correctement, j'ai pu m'en rendre compte quand j'ai arraché une valve sur les terres de Maxou, y avait pas d'écrou intérieur et c'était une chambre qui n'avait pas de rondelle métallique d'arrêt à la base de la valve, ça devait tiré dessus depuis le montage
Pour moi, le montage chez eux c'est terminé.