ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Pierre86 a écrit : 05 juil. 2020, 08:40 je pensais que les carbu avaient les pointeau qui bloquaient l'arrivée d'essence une fois les cuves pleines, donc que théoriquement ce genre d'accident ne pouvait pas arriver.....

Non, ça ne peut pas arriver, il y a un trop plein à la cuve, donc l'essence ne va pas dans le cylindre heureusement.


Ce qui peut arriver, c'est un défaut du robinet à dépression, qui laisse passer de l'essence à l'arrêt par le tuyau de dépression, en connexion avec le cylindre arrière.
Mais si c'était arrivé, tu aurais un défaut sur le cylindre arrière uniquement.

1/4 de secondes pour répartir l'huile c'est pas assez, fais plutôt 2 à 3 secondes
Et j'ai pas l'impression que tu ais mis assez d'huile (1/2 cm3)

Si ça ne donne toujours rien,
il va falloir passer au test de la bougie magique pour vérifier l'étanchéité des soupapes.

alors en fait 1/4 de seconde façon de parler, genre une seconde... j'ai aussi mis l'huile dans les deux cylindres en même temps, donc même si j'avais pas fait assez sur le premier, les 4/5 secondes de démarreur pour prendre la compression du cylindre avant auraient réparti dans le cylindre arrière

dans tous les cas, mes 8kg annoncent un défaut ou pas ? Si je me fie à la RMT, on est loin des cotes....
et que ca soit bas ou haut moteur, je pense plutôt changer le moteur entier que d'ouvrir et changer les pièces défectueuses....

c'est pour cela que au dela du point exact du défaut, je cherche surtout à savoir si le moteur est encore bon ou pas

Histoire d’éclaircir la situation. Ça a commencé au chauffer après quelle manipulation ?
Car j'ai l'impression que ça part dans toutes les directions...Des segments fatigués ou des soupapes plus tout-à-fait étanches , ça fait chauffer ?
Je trouve ça curieux.

Le soucis est apparu après les entretiens hivernaux suivant :

nov-19 99 500 Changement 4 bougies
nov-19 99 500 Vidange huile 15w50 + filtre à huile
nov-19 99 500 Vidange liquide de refroidissement (+vase expansion)
nov-19 99 500 Nettoyage filtre mousse + boite à air
nov-19 99 500 Reglage Jeux de soupapes (AR - AV :+0,05 x2 Adm, Ech OK)
janv-20 99 500 Degrippage - graissage roulements bielletes amortisseur
janv-20 99 500 Pose chappe CRM rallongée + béquille Africa Twin
janv-20 99 500 Pose Pneu Avant MT21 - AR Mitas C02
janv-20 99 500 Chambre avant renforcée + chagement chambre AR
janv-20 99 500 Changement bague entraineur de compteur + cable
janv-20 99 500 changement roulements roue arriere (les 3)
Fev-20 99 500 Reglage richesse carbu
Fev-20 99 500 Reglage synchro

Ça vient de la chambre renforcée !

Bon alors.

J ai pris les compressions sur mon autre transalp de 90 qui elle fonctionne très bien, enfin surtout je chauffe pas anormalement. 7.4 sur chacun des cylindres

Donc ça induirait que Mon moteur qui donne 8 par cylindre est ok. Peut être l appareil de mesure mal étalonné ?
Peut être que les 8 sont plus la norme ?

La vidange du circuit de refroidissement s'était bien passée ?
C'est quand même l'intervention la plus proche du problème de chauffe.

Yes je l’ai fait 4 fois

j'ai ajouté cette fois du Mocool, qui est censé abaisser jusque 15° la température du circuit.

j'ai aussi mis un autre LdR que celui de Dafy. Assez peu probable que ca soit mais à ce stade je ne néglige aucune piste...

Dans l'hypothese ou je la roulerai comme cela, que penses vous de rouler avec une moto qui chauffe un peu, tant qu'elle ne dépasse pas la zone blanche ?

et sinon avec les compressions à 8bar sur mes deux motos, pareil, qu'en penser ?

Ma 600 en très bonne forme était à 9 kilos...as tu vérifier si ta pompe eau avait bien ses pales?

Oui. Elles sont nickel. J ai ouvert la pompe à eau pour regarder. Elles tournent bien avec le moteur. Vérifié avec un coup de démarreur une fois la pompe à eau ouverte. On sent la pression monter quand on pince la durite à la main et qu’on fait monter le moteur dans les tours.
Merci pour ton retour donc avec 8kg ça devrait aller.
Quid des 12kg de la rmt??

Pour info mais sans préjuger des infos de cette RMT en particulier, il y a très fréquemment des erreurs dans les RMT, c'est un fait

Voir si la thermistance de la sonde n'aurait pas deviee de sa valeur d'origine et donc donnerait un affichage erroné?

Cric29 a écrit : 07 juil. 2020, 23:03 Pour info mais sans préjuger des infos de cette RMT en particulier, il y a très fréquemment des erreurs dans les RMT, c'est un fait

oui ca m'en a l'air
le truc ouf c'est que sur le lien que j'avais mis, le mec trouvait bien 11-12kg sur sa transalp
si j'avais pas eu ma deuxieme transalp, et fait le check plus par acquis de conscience qu'autre chose, j'aurai imaginé mon moublif foutu alors qu'il a l'air tres bien. Comparativement à mon autre, ainsi qu'en prenant en compte la réponse du doc.

ilie a écrit : 08 juil. 2020, 12:27 Voir si la thermistance de la sonde n'aurait pas deviee de sa valeur d'origine et donc donnerait un affichage erroné?

j'y ai pensé, mais la sonde n'a pas d'autre role qu'indiquer la température, et le déclenchement du ventilateur, géré par un mécanisme distinct, se fait au bon moment, quand l'aiguille arrive au 3/4 de la jauge. j'ai donc éliminé cette possibilité

je vais refaire des test routiers maintenant que j'ai tout revérifié, changé le LdR et ajouté du MoCool, voir si quelque chose change..............

On croise les doigts

Pierre86 a écrit : 25 mai 2020, 10:56 .../...
je fais face à une surchauffe sur ma PD10 1998. je m'explique :

Le soucis est apparu après les entretiens hivernaux suivant :

nov-19 99 500 Changement 4 bougies
As tu monté la même référence de bougies?


Fev-20 99 500 Reglage richesse carbu
Avais tu constaté une anomalie? Et relevé l'ancien réglage?

Avant tout ca, j'ai fait le Maroc en mai dernier sans soucis.
.../...

- richesse : j'etais à 2.25 tours, j'ai remis 3 tours pour etre sur, mais c'est pas ca. puis la richesse semble surtout impacter les bas régimes, et la meme a 90kmh ca continue à chauffer anormalement
2.25 après révision?

les bougies remplacées par du standard NGK
Quel était le montage avant révision?
sont de couleur satisfaisante : marron / gris. celle du cylindre arriere a un peu noirci depuis l'enrichissement à 3 tour de la vis de richesse (pour dissiper la piste du mélange trop pauvre)

j'ai aussi des pétarades à la décélération, bien que étanchéité de la ligne d’échappement ai été revue.
Possible apport d'air. J'ai eu un cas similaire, avec une vis de dépression perdue (synchro?)

Tout ça pour dire que je trouve tes bougies un peu blanches (anode), soient ce sont des bougies chaudes, soit mélange trop pauvre (filtre air mousse?) ou prise d'air, ce qui peut occasionner les détonnations.

http://olivierguzzi.e-monsite.com/pages ... uleur.html

Oui filtre à air mousse ! Mais c est pas nouveau j ai fait Le Maroc avec et pas de soucis ...

À quel niveau pourraient se trouver les prises d air ?

J ai cherché au niveau des pipes d admission avec un pinceau imbibé d essence et aussi avec du nettoyant frein. Ça n a pas eu d effet

Salut à tous.

Bon ajout de MoCool censé pouvoir réduire la température du moteur jusqu à 15°. C est toujours pareil. La première demi heure ça va, puis au bout d une heure / 1h30 de roulage, même avec une grosse pause de 30 minutes, elle va chauffer de plus en plus. Les ventilos rabaisseront la température, mais ils auront de plus en plus de mal.

Les peterades a la décélération étaient présentes pendant la première demi heure puis ont disparu d un coup.

J aurais envie de pencher pour une carburation trop pauvre. Les bougies sont très blanches. Sinon la moto fonctionne parfaitement. Démarrage aidé du starter, prends ses tours sans trou, reprend à bas régime sans soucis ....
juste par moment le régime au ralenti au feu rouge, parfois un peu au dessus de 1500 tr parfois un peu en dessous.... elle a plus ou moins toujours fait ça. Ça se corrige bien avec la vis de réglage du ralenti

Voilà je sais plus quoi faire. Je suis preneur de toute solution, même radicale :/
J ai pas de contrainte de temps.

Bonjour à tous,

Suite de la recherche, je ne trouve toujours pas la panne, j'ai testé l'écoulement des radiateurs et le fonctionnement de la pompe, tout est OK

Coup de fil au garage pour leur apporter, le mec pense au joint de culasse, surement du cylindre arrière. Vous savez si ca se fait moteur dans le cadre ?

Je ne pense pas me lancer la dedans moi meme, je cherche à imaginer le cout de l'opération

thanks

As tu réglé la carburation ? Tu avais parlé d'un mélange éventuellement trop pauvre. C'est une piste pertinente.

Les joints de culasse c'est rarissime.

Et faut déposer le moteur.

TiTi a écrit : 02 mars 2021, 14:25 Les joints de culasse c'est rarissime.
Et faut déposer le moteur.

merci pour ce feedback. Ca va m'aider à ne pas engager de gros frais si c'est pas la cause de la panne.
Si on est sur que c'est ca ok, on y va. Mais je veux etre sur !

Et étant donné que le probleme est apparu d'un coup, après une grosse révision, je ne vois pas comment le joint de culasses serait mort d'un coup en 6 mois

@Quasimoto en effet, j'avais revu la carburation, mais visiblement c'est quelque chose qui ne joue qu'à bas régime. Et j'etais revenu sur mes modif en réglant a qqch comme 3 tour, ce qui est un réglage plutot riche en théorie.

si tu penses que je peux éliminer une piste en retouchant ce réglage je suis toutes ouies. Je n'avais joué que sur la vis de richesse.

quand à la synchro j 'etais arrivé sur un équilibre de dépression, meme si c'etait pas ultra stable, j'avais ressenti les effets bénéfiques (meilleur reprise en bas)