ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Berberel a écrit : 02 juil. 2020, 10:09 Salut,
Savez vous à quelles révisions y a t'il changement et/ou nettoyage de la crépine DCT, et combien ça rajoute par rapport à une révision "sans" ?
Merci

Crépine DCT ?
Parlerais tu du filtre que l'on change concomitamment au filtre à huile ?

2 membres qui se plaignent de Honda Nantes

Apparemment, ce concessionnaire

Et ce n'est pas Bike-parts celui de Nantes ??

Quasimoto a écrit : 02 juil. 2020, 14:13

Berberel a écrit : 02 juil. 2020, 10:09 Salut,
Savez vous à quelles révisions y a t'il changement et/ou nettoyage de la crépine DCT, et combien ça rajoute par rapport à une révision "sans" ?
Merci

Crépine DCT ?
Parlerais tu du filtre que l'on change concomitamment au filtre à huile ?

Oui, je crois que c'est ça, un filtre lié à la boîte DCT

Ça prend trois minutes à changer et c'est gros comme une pièce de deux euros. Pas de quoi affoler la carte bleue.

TiTi a écrit : 02 juil. 2020, 18:39 Et ce n'est pas Bike-parts celui de Nantes ??

Non, Bike-parts, c'est Angers Moto

En revanche, tu peux ajouter un troisième membre qui ne met plus sa moto chez Honda Nantes !

le pire c'est qu'à peine le réveil sonne j'ai ça en tête, bon je me dis que ce sera peut-être l'occasion de passer sur des jantes tubeless mais ça pique grave (hormis l'ajout de scoth) et pour le moteur, j'ai bien vu des versions type rally avec des protèges carter carbone pour masquer mais pareil ça coûte un bras puis bon c'est un trail.

Pour les grosses révisions je retournerai surement à CHOLET (un peu loin de la maison) mais beaucoup moins cher et jamais eu de problème pour mes passages en garantie (3 paires de jantes, commodo).

Ippogriffo a écrit : 03 juil. 2020, 08:07 puis bon c'est un trail

Magniaquerie, quand tu nous tient !
Je suis pareil !
L'année dernière, suite à un accident, j'ai fait changé, entre autres, carrénages et crash-bar: celui-ci était monté de travers, à tel point qu'il touchait pratiquement le carrénage !
Moto pas lavée (mais noté sur la facture), sangles du Bagster mises en boule dans le cadre (heureusement pas du côté du psb !)...et une note de 3800 €

Heureusement le chef d'atelier a tout remis en ordre...

ça me rassure!
bon il n'existe pas encore un "kit rallye" accessible (j'ai vraiment regardé ) ?

Qu'est-ce que tu entends par "kit rallye"!?
Parce que j'ai récupéré toutes les pièces suites à mon accident (chute casiment à l'arrêt, donc juste des griffures) et j'ai, entre autres, un superbe crash-bar en décoration dans mon salon !

En revanche, tu peux ajouter un quatrième membre qui ne met plus sa moto chez Honda Nantes !!!!

Ah oui....bienvenu au club!
quelle en est la raison? Le coût?

Pour moi, non pas le coût ........ mais la refacturation d'un bouchon de vidange de cardan sur Crosstourer qu'eux mêmes avaient cassé lors de la révision.

Je lui ai dit : "si tu me le factures, tu ne me revois plus"

Il ne me revoit plus, et il a loupé la vente de 2 motos depuis ce jour !

Ippogriffo a écrit : 08 juil. 2020, 11:39 Ah oui....bienvenu au club!
quelle en est la raison? Le coût?

les photos parle d'elle même !!!! obliger de leur faire changer les deux jantes ,plus des taches au niveau du moteur et du cadre comme s il avait verser du liquide de frein un peu partout !!!!

Ah oui!
Jamais pris en garantie avant tes jantes ?
Car les rayons ont l'air bien oxydé.
Et les traces sur le cadre ?
De mon côté j'hésite à contacter Honda France, j'y crois pas trop.
Après je pourrais mettre des photos sur le forum pour avoir un avis plus objectif que le miens.

D'ailleurs comment contacter Honda France sans passer par la concession ?

non, pas de prise en garantie puisque c'est lors d'une révision que j'ai récupère mes jantes dans cet état et il a fallu que je me "batte " pour qu'il me trouve des jantes de remplacement !!:
pour les rayons c'est plus de la crasse que de la rouille .
Pour ce qui est du cadre je leur ai demander de mettre de la peinture spécifique ...pour le moteur il faudrait un vernis spécial !!!

a mon avis tu peux sans hésitation les contacter c'est pas normal d entretenir et de rendre des motos dans cet état
met nous les photos que l'on puisse juger sur pièces

Honda Motor Europe Limited
Parc d’Activités de Pariest,
Allée du 1er Mai Croissy Beaubourg
BP 46
77312 Marne La Vallée Cedex 2

Composez le 01 60 37 30 00 (appel non surtaxé).

je viens de faire un sujet pour mes problèmes de tâches suite à la révision, n’hésitez pas à donner votre avis!
viewtopic.php?f=22&t=13497

Vous êtes quand même 2 du forum à avoir le même soucis. Contactez-vous et faites une démarche commune. A 2, on est plus forts ...

coucou,
Mon atas est encore sous garantie, elle a 6800 km, avez vous fait faire une revision annuelle?

Salut Joe,

Si ta moto est toujours garantie, oui suis le plan de révisions d'Honda révision annuelle ou kilométrage préconisé atteint

Joe82 a écrit : 19 févr. 2021, 09:51 coucou,
Mon atas est encore sous garantie, elle a 6800 km, avez vous fait faire une revision annuelle?

C'est pareil chez toutes les marques de motos (et de voitures aussi): il y a un kilométrage maxi entre deux vidanges/révisions mais aussi un délai maximum et il faut faire la révision quand le premier des deux termes est atteint.
Il n'y a que BMW qui fait la distinction entre la révision annuelle et la révision kilométrique, ce qui créé d'ailleurs parfois des interrogations inutiles chez les proprios des bécanes de cette marque.

Salut, quelqu'un a déjà fait la 48'000 en garage ?
Je vais y arriver.
La 24'000 m'avait dans les 500€ et j'ai rajouté les plaquettes (qui coûtent un bras ).

Je me demande si c'est pareil (de ce que j'ai vu sur le plan de maintenance) ou si j'ai d'autres choses à prévoir ?

Je vais chez Honda Toulouse 7 deniers depuis 2 ans que j'ai la moto et 3 révisions et j'en suis bien content.

Quand je vois le coût des révisions sur l'africa VS celui que j'avais chez KTM sur ma 950 ADV... Que je suis content d'être revenu chez les japonais !!!

En principe le coût de la révision des 48000 kilomètres est exactement le même que celle des 24.000 km, c'est à dire très cher! Tu vois, je n'ai pas la même appréciation que toi sur le coût raisonnable des entretiens !

Oui c'est sûr que c'est cher. Mais chez KTM la révision était tous les 7500 et vu la piètre fiabilité de cette bécane (les premières 950 ADV), tu avais toujours une multitude de trucs à faire ou à changer en anticipation pendant la révision.
BMW aussi font pas mal de remplacement en anticipation... Et les factures chez les Allemands et Autrichiens sont quand même très salées.
Surtout quand tu roules beaucoup.

J'ai fait faire cette révision des 48000 (à 49650 en fait) qui comprenait juste le jeu aux soupapes et la purge des freins (j'avais fait moi-même auparavant les "consommables" : plaquetttes, vidange moteur, kit chaine). J'ai payé 272€, ce qui est plus raisonnable pour cette révision. Le jeu aux soupapes n'avait pas nécessité de réglages, j'espère qu'il l'ont bien fait !!