Longue portée et anti-brouillard, à leds ?

[Marcopolo]

Je circule tous les jours en inter files.
C'est pour cela que je veux absolument les commandes au guidon, surtout ne pas quitter des yeux la circulation.
Pour le reste prise 12V, voltmètre ... le tour de compteur sur la Transalp fait l'affaire.

[Poulpito]

pour la warning toutes mes motos ont le basic c'est le pied et ca permet aussi de complémenter la centrale pour passer au led
http://warningmoto.free.fr/index_fichiers/Page1575.htm

le Mr fait aussi plein d'autres trucs assez sympa \o/
faut d'ailleurs que je lui envoi un tit mail si il peut pas nous faire un petit qqchose niveau réduction ou autre

[Rouxousou]

perso pour le cablage j'avais mis un intérupteur pour allumer mes lampes supplémentaires (comme tout le monde) mais j'ai intercalé une diode pour :

Lorsque l'inter était sur 1 les lp étaient allumés en code et en phare
lorsque l'inter était sur 0 les lp étaient éteint en code mais toujours allumés en phare.

bien pratique d'avoir toujours les lampes supplémentaires allumées avec les phares sans avoir à tripoter l'intérupteur.

tcho

[Africatwin84]

Salut la troupe.
Sur mon rd07 de 1997 j'avais tout le kit touratech..enfin le catalogue même voir plus que la jaune et verte de bodelot...lol..
J'ai tiré un cable de ralonge direct de la baterie au tableau de bord connecté à un inttérrupteur général puis le plus direction une petite boite de fusible 4 sorties type rallye GT2i sur lequel j'avais branché:
-1 prise allume cigare, le plus du xenon, le plus de l'anti brouillard et le plus dérouleur roadbook...
La prise allume cigare me servais a recharger la baterie au garage sans rien ouvrir même pas la selle...

Pour revenir au xenon la frustration est que lorsque tu croise quelqu'un et que tu redescend en feu de croisement tu vois plus la route.
D'ou mon anti brouillard qui bien réglé me permetais de garder une bonne vision du bas coté.
Eric.

[Marcopolo]

Là je peaufine un nouveau support interrupteurs au guidon ...

Bon voilà la mécanique terminée :


Mince


La limite du nombre de pièces jointes sur le forum a été atteinte.


M'enfin

[Marcopolo]

Je disais, voilà le support d'interrupteurs


En situation


Reste à faire quelques tests en roulant, pour voir si la position est bonne,
et ensuite câblage définitif

L'interrupteur de warning (actuellement bouton On/Off que l'on voit sur le guidon) viendra peut-être rejoindre son petit copain.
En tout cas il y aura une led témoin des longues-portées.

[Fox]

c'est propre et malin

[Vieux motard]

Très accessible en plus

[Niquedouille]

très beau support d'interrupteur effectivement !
Je me pose une question concernant le warning : faut il rajouter une centrale warning, ou peux on réaliser le branchement a l'aide d'une centrale clignotante classique (celle déja en place) ?

[Fox]

très beau support d'interrupteur effectivement !
Je me pose une question concernant le warning : faut il rajouter une centrale warning, ou peux on réaliser le branchement a l'aide d'une centrale clignotante classique (celle déja en place) ?

me suis servis d'une central pour auto qui a pris la place de l'origine

[Marcopolo]

Ben on va peut-être faire un autre sujet pour les warning.

Je me pose une question concernant le warning : faut il rajouter une centrale warning, ou peux on réaliser le branchement a l'aide d'une centrale clignotante classique (celle déja en place) ?

Pour réaliser les warning, la solution la plus simple est :
- un pont de diodes
- un interupteur (coupe -circuit)
- la centrale clignotant d'origine si 3 fils

On peut utiliser la centrale clignotante d'origine des modèles les plus récents :
exemple :
RD07A oui
Transalp 93 non

Sinon, une centrale du commerce en remplacement.

[Marcopolo]

Très accessible en plus

On va voir ce que ça donne avec les gants hiver

[Vieux motard]

Au pire, tu recules un chouïa sur le guidon, la cocote qui tient le rétro de gauche

[Marcopolo]

On va voir ce que ça donne avec les gants hiver

Au pire, tu recules un chouïa sur le guidon, la cocote qui tient le rétro de gauche

Demain, ça risque d'être Noël sur la rocade

[TiTi]

Faut que la centrale supporte 4 x 21 W !

[Vieux motard]

Ce serait pas le pont de diode qui fourni une partie de la puissance?



Ce pont pourrait-il convenir:


Clic

[Marcopolo]

Le schéma le plus compréhensible à mon avis, c'est celui-là :


Par contre la centrale cligno est mal représentée, il faut une centrale électronique (au moins 3 fils), le 3ème non représenté sur ce schéma étant une masse.
Et comme l'a dit Titi, il faut que la centrale supporte 4 x 21W, si on reste en ampoules classiques.

Pour le pont de diodes, ok Alain,
2 intérêts à ce modèle, on peut y mettre une vis centrale pour la fixation et câblage par cosses faston.

La patte + du pont n'est pas utilisée, à couper ou à isoler.
La patte - va sur l'interrupteur additionnel.
Les 2 pattes ~ vont chacune sur un fil de cligno.


Sinon 2 diodes peuvent aussi bien faire l'affaire.

[Le Jardinier]

Super ton interrupteur Marco

[TiTi]

Il n'y a pas de capuchon étanche pour cet interr ??

Comme les miens :

[Niquedouille]

t'aurais put mettre une étiquette propre au lieu de gribouiller au feutre rouge sur tes pare mains

[Marcopolo]

Il n'y a pas de capuchon étanche pour cet interr ??

Si ça existe
Mini interrupteur unipolaire levier métallique ON/OFF 10A 12V avec cabochon d'étanchéité

[Fox]

Il n'y a pas de capuchon étanche pour cet interr ??

Si ça existe
Mini interrupteur unipolaire levier métallique ON/OFF 10A 12V avec cabochon d'étanchéité

il est vraiment bien ce model d'inter .

pour mes led jai pris des unipolaires et pour les warning un bipolaire .

[Africalain]

on le trouve chez les marchands de matos pour navigation marine. J'ai le même en basculeur 2 positions ON/OFF/ON.

[Niquedouille]

on les trouve chez conrad ceux la, ou sur autoelectricsupplies.com

[Vieux motard]

À toutes fins utiles, on trouve des interrupteurs étanches 30A, de quoi installer des longues portées ou anti-brouillard sans avoir besoin de relais