ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Stefter a écrit :

Dudu.13 a écrit :sinon pour mon histoire , toujours pareil même avec l'ignitech
ça tourne bien , mais au ralenti toujours des fois le "touf"
je cherche , je cherche

moi je l'avais le "touf"!avec un ralentit instable....
j'ai changer les carbus vieillissant pour des peu kilometré (une epave de 25000)
le "touf" a disparu de suite....

salut Stef
ça voudrait dire que j'aurais exactement le même problème avec les 2 jeux de carbus que j'ai essayé
un de 07 de 55 mk et les miens ? , ça fait gros quand même
les 2 passés aux bac ultrasons démontés et remontés entièrement
remarques il faut bien qu'il y ait une connerie quelque part

je rentre du garage j'en ai plein les choses
j'ai encore regardé les boisseaux de starter ,(ça doit faire 20 fois) car j'ai toujours l'impression qu'elle est trop riche
j'ai même essayé en vidant les cuves voir si sur la fin il n'y avait pas d'amélioration

j'en ai changer 2 de rampe avant la derniere!

j'ai mis en morceau une rampe de carbu de 07!
il y a des joints d'étanchéités au niveau des palier qui traverse les corps !
un defaut d'etancheité entre ces corps pourrait il crée de symptome?

de toutes manières , j'ai bien l'impression que ça vient des carbus
mais si joints HS au niveau des paliers = prise d'air non ?
je contrôlerais
ça me gave cette histoire

T' es assuré contre l' incendie ?

alors , résultat des courses ,
ça marche

ayant trouvé sur LBC un carburateur de 07A
j'ai gardé mes corps de carbu
mais j'ai interchangé
gicleurs , flotteurs , aiguilles
et ça marche
un doute sur la hauteur de cuve qui semblait pourtant impec
un doute aussi sur les aiguilles , elles étaient marquées en partie haute
elle ne devraient pas intervenir au ralenti mais ????
au ralenti je voyais de temps en temps des gouttes d'essence qui sortaient du puits d'aiguille
(et ça devrait pas)
ayant auparavant changé mes membranes et boisseaux , il est possible la portée de l'aiguille (là où il y a la petite rondelle ) de mes anciens boisseaux ait été usée
et le fait d'en remettre des neufs m'ait fait remonter l'aiguille ,
et aurait accentué mon problème
j'aurais du essayer sans ces rondelles
bon ça marche , c'est l'essentiel

content pour toi Dudu !

A garder en mémoire vu le temps que tu as passé à chercher

Moi j'ai remplacer les capteurs d'allumage hier par ceux de moteur de 07...
Y'a du mieux...vas savoir...

Bin en gros faut que je me tape tous les joints de carbus...et membranes...?
Put***! :(

a oui un doute aussi
sur la position des petits tubes de liaison des membranes d'enrichissement à l'accélération
ces petits tubes étaient montés depuis toujours (et j'ai toujours remonté comme ça)
leur petit coté vers les carbus
là sur ceux que j'ai récupéré le petit coté était vers les membranes
j'ai donc remonté comme ça
(c'est rare qu'on puisse monter un truc dans les 2 sens)
les joints toriques étanchaient dans les 2 cas

sinon ,
mes derniers réglages dans la recherche du Graal ,
j'avais remarqué que ma mob tournait mieux en montagne au ralenti (donc trop pauvre)
j'ai du coup monté des gicleurs de ralenti de 42 au lieu des 40 d'origine
mon moteur est bien plus souple , moins rugueux , reprends plus bas
mes bougies sont légèrement moins blanches

2 remarques
- le gicleur de ralenti accompagne en principe jusqu'aux mi-régimes environ
donc très influant
- le gicleur principal débite à son maxi que quand les gaz sont ouverts en grand
donc plus rare d'avoir besoin de son debit maxi
pas noté de différence de conso

par contre lors des réglage des vis de richesse le top est obtenu vers 3T1/4 (preconisé 2T 3/8 eme sur RT)
après que je dévisse plus ou pas rien ne change
normalement dans un réglage de richesse de ralenti on dévisse jusqu'à trouver le régime le plus élevé et si on dévisse encore plus en principe le régime retombe ,
on passe alors dans un réglage trop riche
là impossible !
ou il y a un truc qui m'appauvrit au ralenti ????(les 3 petits trous ne sont pas bouchés)
ou le gicleur de ralenti est encore trop faible ,
faudrait que je prenne le temps d'essayer de monter des 44
faut pas trop en faire non plus car je suis à 100 m d'altitude ,
faudrait pas que dés que je vadrouille en montagne je sois trop riche

en tous cas c'est déjà bien mieux

j'avais eu ce problème de ralenti sur 250exc-f, comme toi tout était OK,un pote a trouvé,car au courant de ce problème,anti parasite qui merdait a chaud,changé et nickel

Dudu.13 a écrit : 06 mai 2017, 00:15 par contre lors des réglage des vis de richesse le top est obtenu vers 3T1/4 (preconisé 2T 3/8 eme sur RT)
après que je dévisse plus ou pas rien ne change
normalement dans un réglage de richesse de ralenti on dévisse jusqu'à trouver le régime le plus élevé et si on dévisse encore plus en principe le régime retombe

Non sur Mamie Violette, quand j'obtiens le maxi du régime, si je continue à ouvrir, le régime ne retombe pas.

Et je suis bien au delà des 2tours et 1/2, même avec des gicleurs de ralenti plus gros.

ben c'est ce que je dis , ce n'est pas normal ,
en dévissant on devrait arriver à faire redescendre le régime ,

par contre
pour ne pas risquer de perdre mes vis de richesse , j'avais fait de toutes petites rondelles à enfiler sur les ressorts

Dudu.13 a écrit : 11 mars 2018, 17:52 ben c'est ce que je dis , ce n'est pas normal ,
en dévissant on devrait arriver à faire redescendre le régime ,

par contre
pour ne pas risquer de perdre mes vis de richesse , j'avais fait de toutes petites rondelles à enfiler sur les ressorts

J'étais à 5 tours pendant au moins 4ans (avant de changer de gicleurs de ralenti) et jamais perdu mes vis de richesse.

je ne voulais pas prendre le risque

Dudu.13 a écrit : 11 mars 2018, 18:34 je ne voulais pas prendre le risque

J'avais desserré jusqu'à ce que je sente que les ressorts ne fassent plus effet, le moteur continuait à prendre des tours. Puis j'ai resserré d'un 1/2 tour en arrière, soit vers les 5 tours.
J'ai tout fait avec, elles ne sont jamais desserrées, je pense que le joint torique freine aussi la rotation.

Il y a un moment où ça n'a plus aucun effet de desserrer !

TiTi a écrit : 11 mars 2018, 19:55 Il y a un moment où ça n'a plus aucun effet de desserrer !

Ben si, dans mon cas et celui de Dudu.
Apparemment j'étais trop pauvre, puisque en ayant mis des gicleurs de ralenti plus gros, j'ai enfin retrouvé un réglage presque dans les normes.

tu as mis combien en gicleurs de ralenti ?

Marcopolo a écrit : 11 mars 2018, 20:11

TiTi a écrit : 11 mars 2018, 19:55 Il y a un moment où ça n'a plus aucun effet de desserrer !

Ben si, dans mon cas et celui de Dudu.
Apparemment j'étais trop pauvre, puisque en ayant mis des gicleurs de ralenti plus gros, j'ai enfin retrouvé un réglage presque dans les normes.

Wè tu as mit combien, ça m'interresse, je compte changer mes gicleurs de ralenti