peut être prendre un joint le plus juste possible
( 9,5 ) et le visser sur le raccord ?
après il sera libre une fois à poste au niveau de la gorge
Tutoriel : Remise en état d'un étrier
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Re: Tutoriel : Remise en état d'un étrier
toujours envie d'aller voir si c'est beau là bas derriere la montagne ( pourvu que ça dure )
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Re: Tutoriel : Remise en état d'un étrier
sinon après il reste la solution de monter ton raccord sans joint ,
uniquement au "Freinetanch"
bien dégraisser ,
et en mettre que sur la partie mâle ,
pour éviter que le produit risque de monter dans le maître cylindre
mais bon j'aime pas !
je préférerais commander le bon raccord !
uniquement au "Freinetanch"
bien dégraisser ,
et en mettre que sur la partie mâle ,
pour éviter que le produit risque de monter dans le maître cylindre
mais bon j'aime pas !
je préférerais commander le bon raccord !
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Re: Tutoriel : Remise en état d'un étrier
Partie conique pas de joint, c'est un montage à sec. C'est la conicité qui crée l'étanchéité.
Côté maître cylindre c'est pas la joie, je déconseille de bricoler. Je ne sens pas du tout le montage car la collerette du raccord mâle/mâle est trop petite.
Soit ils t'envoient ou tu trouves le bon raccord avec l'hexagone en 14mm, soit tu remets le raccord mâle/femelle intermédiaire.
D'ailleurs je pense que c'est comme ça qu'ils ont prévu le montage, mais le gars au téléphone te raconte des salades.
Avant de valider,
sur le raccord mâle/mâle la partie "plate" semble légèrement creusée. Peux-tu faire une photo du raccord mâle/femelle côté femelle, que l'on voit comment est conçu le montage d'origine Honda ?
Côté maître cylindre c'est pas la joie, je déconseille de bricoler. Je ne sens pas du tout le montage car la collerette du raccord mâle/mâle est trop petite.
Soit ils t'envoient ou tu trouves le bon raccord avec l'hexagone en 14mm, soit tu remets le raccord mâle/femelle intermédiaire.
D'ailleurs je pense que c'est comme ça qu'ils ont prévu le montage, mais le gars au téléphone te raconte des salades.
Avant de valider,
sur le raccord mâle/mâle la partie "plate" semble légèrement creusée. Peux-tu faire une photo du raccord mâle/femelle côté femelle, que l'on voit comment est conçu le montage d'origine Honda ?
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Re: Tutoriel : Remise en état d'un étrier
L'origine Honda Marco:
J'ai écrit à Ezdraulix pour, comme tu dis, savoir si ils ont un raccord de 14....
Et demain matin j'explique la chose au jeune mécano...
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Re: Tutoriel : Remise en état d'un étrier
après c'était peut être plus simple de commander un banjo à 90 °
mais bon c'est fait !
(sinon un petit retour au sujet des banjo ,
certains sont concaves à l'intérieur ,
ils sont presque impurgeables !
de l'air y reste emprisonné
il faut alors imperativement orienter la sortie vers en haut ! sinon
mais bon c'est fait !
(sinon un petit retour au sujet des banjo ,
certains sont concaves à l'intérieur ,
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Re: Tutoriel : Remise en état d'un étrier
Ouais, pas évident à voir, si le profil correspond à ce que tu as côté mâle non conique du raccord mâle/mâle.Xav05 a écrit : 21 févr. 2025, 16:51 L'origine Honda Marco:
IMG_20250221_164316.jpg
J'ai écrit à Ezdraulix pour, comme tu dis, savoir si ils ont un raccord de 14....
Et demain matin j'explique la chose au jeune mécano...
Quand tu les compares, est-ce que les profils te semblent pouvoir s'emboiter parfaitement ?
Si les profils ne te semble pas identique, surtout ne pas faire le montage. Le freinage on ne plaisante avec ça.
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Re: Tutoriel : Remise en état d'un étrier
Bref, si les surfaces d'appui non pas exactement les mêmes angles, montage interdit !!!
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