ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Ce n'est pas moi qui choisis le matériel !!

Brasé meulé... Reste à percer :

Cyrille a écrit : 26 avr. 2018, 14:28 T'aurais dû mettre ça (plus simple)

Je l'avais vu effectivement, mais ce n'est pas le même budget. Et au niveau éclairage il ne correspond pas à Celui que j'ai actuellement

Perçages faits, 1ère couche de galva en séchage...

Je continu sur les renforts de boucle arrière pour pouvoir mettre plus tard un porte-paquet :



Le vent est tombé je vais pouvoir souder à l'ombre du store

Boucle terminée, en galva :



J'ai retrouvé mes petits ressorts de fourche avec les rondelles !!



Mais je vais monter les ressorts plus longs sortis de mon stock :



Huile en gros 50/50 de 15W et de 10W.

Toujours aussi beau à suivre, TiTi!

Y'a encore du taf...

Petit colis récupéré ce matin



Une grosse patte de béquille :



Ça sèche...



Les soufflets sont en place. Finalement j'ai remis les anciens colliers (rien fourni avec).



Le GB tombe bien :



Avec un bon appui au milieu :



Du coup je pense ne mettre qu'une fixation centrale (et 2 petites bandes de mousse sur les côtés) :



Je ne remonte pas les tubes plus hauts en attendant d'avoir passé les différents câbles (surtout les gaz qui ne passent pas entre colonne et tubes en place) :

TiTi a écrit : 28 avr. 2018, 14:12 Petit colis récupéré ce matin

C'est quoi ces commodo, ça m'intéresse ...

Commodos adaptables... Avec le bouton warning

J'en ai pris 2 pour un tarif plus intéressant. En gros :
- 50 € fdp gratuits > 49 donc c'est bon
- nouveau client = 15% de remise mais du coup fdp !! Ce qui ne fait gagner que 50 cts !!
- j'en ai pris 2 ce qui les fait à 43 € environ.

Garde-boue percé, raidisseur percé/taraudé. J'essaierai de trouver un jolie vis



Et en place. C'est serré avec les soufflets (plus épais que les origines) :



En passant personne n'a vu l'erreur de ce matin...

Le guidon a perdu des morceaux



Et en papotant avec un collègue qui passait je me suis aperçu que j'avais oublié un truc !!!
Après brainstorming tout seul j'ai trouvé une solution qui me plait.
Donc perçage/taraudage du té !



Mais pourquoi ?

Vous le verrez demain, pas eu le temps de finir ce soir...

T'as coupé combien, 2cm ?

2,5 cm
Et il est encore nettement plus large que l'origine !

Oui normalement c'est 3 cm, mais après on est bien dans le coude pour fixer les commodo d'origine.

TiTi a écrit : 28 avr. 2018, 18:58
En passant personne n'a vu l'erreur de ce matin...

Mais oui Ti². le bas de fourche inversé...

Je me suis dépêché ce matin avant la pluie annoncée. Meulage puis rangement de ma table à roulette pour les travaux de soudure !
J'ai bien fait !!!

Donc voilà mon support de boîte à fusibles



Et toujours avant la pluie, je sors les pistons d'étriers à la soufflette.
Arrière plop :



Avant plop-plop :



Un des pistons sur l'autre étrier avant reste bloqué !



Et puis comme je dois m'enfermer dans le garage (tonnerre et averses), je reconnecte le MC (avec durite arrière ) :



Ça finit par bouger !



Et plop :



Maintenant je vais pouvoir inaugurer mon bac US !!!

Bon je vais pouvoir enfin tester mon bac US !!



Avec le produit fourni dilué dans le bidon de 5 l (il m'en faudra un plus gros !) :



MC arrière démonté :



Au bain !



Le soufflet du MC avant est un peu mort !



Pour mémoire :



Beurk !!!



Toujours pour mémoire :





Rincé, séché :



Toujours pour mémoire :



2 bacs propres pour les pièces propres



Les étriers avant :



J'ai cherché un moment une des platines avants... Qui était au bain avec l'étrier arrière !!!

Et pas encore bien nettoyées les pièces mais Denis m'a dit "réglages à fond, température et temps" !!!
Le bac peut monter à 80° pour 99 minutes...

ATTENTION : Le commodo adaptable ne l'est franchement pas. Câble beaucoup trop court, connecteur 9 broches mâle au lieu de femelle, idem sur un des fils (cosse ronde) et pas de fils pour le contact embrayage !!



Amorto posé pour de bon cette fois après reconditionnement :



Boîte à fusibles en place :



Et d'autres choses mais j'ai oublié la photo

Donc ce matin j'en étais là :



Avec les nouveaux leviers il faut usiner la commande de starter :



Un peu d'ajustement sur place pour que ça passe :



Ne pas oublier de mettre des rondelles sur l'axe (au dessus de levier) pour compenser l'épaisseur du pare-mains !!

Gaz OK, Embrayage OK, commodos OK :



Finalement j'ai quelque peu bidouillé la patte support du voyant de béquille pour le caser là



Il faudrait un petit voyant à mettre sur le support compteur...

Je mets un réservoir (pas le tout beau !) pour voir ce qu'il faut retoucher sur la grille du radiateur. Pas beaucoup finalement :



Par contre beaucoup d'espace entre la selle et le réservoir ! Faudra trouver un truc...



Yapluka ! Ce n'était pas la peine de bien nettoyer le piston et le circlip, tout est fourni dans le kit !



Et voilà :



Pour le starter, affaibli par l'usinage et vieux plastique = ça casse !!!



Je l'avais remplacé, l'ancien était déjà cassé. Là aussi il va falloir trouver un truc...

Et puis un petit coup sur la vitre du MC, un peu opaque :



Attention le feutre sur la dremel ça fond le plastique !
Mais c'set quand même plus clair. Pas sûr que j'aille plus loin...

TiTi a écrit : 30 avr. 2018, 19:03

J'avais retaillé la face d'appui du levier court sur le piston, sinon le soufflet avait chaud aux fesses.

Oui j'ai fait ça sur la mienne (et l'autre aussi). Ça ne me plaisait vraiment pas l'appui du levier sur le piston ET le soufflet !!

Donc on présente le levier de frein :



Et on usine pour qu'aucun angle vif ne vienne au contact du soufflet :



Et en passant test de contact de frein :



Je redémonte le compteur. Les renforts de sortie du câble sont trop raides et j'ai besoin de couder à ce niveau-là :



2 épaisseurs de gaine thermo adhésive en moins, remplacées par du ruban autovulcanisant que je laisse sécher en position :



Retour à l'avant. Je branche un peu tout pour voir qui je passe à gauche, qui je passe à droite etc...



En là j'ai 2 pattes inutiles maintenant que je vais remplacer par des plus petites :



Et le câble des capteurs d'allumage monte normalement par l'avant mais j'ai assez de longueur pour le grouper avec celui des capteurs PM et huile.

En passant je pense qu'on peut remplacer le capteur PM sans coucher la bécane, le niveau d'huile doit être en dessous !!

Ce matin j'ai remis les étriers dans la soupière avec les réglages conseillés par Denis : Température ? A fond ! Durée ? A fond !

Et effectivement c'est beaucoup mieux. Reste des dépôts dans le fond.
Rinçage avec le pistolet eau/air comprimé (Lidl). Pratique et moins "arrosant" que le karcher.



Petite parenthèse pour changer le capteur de PM. J'ai juste calé un peu le lève-moto le côté. Faut juste mettre le doigt le temps de faire l'échange.
L'ancien était vraiment mort, normal que ça ne marche pas !



Petite brosse axiale sur la dremel et les dépôts partent bien. Juste pas facile de faire la différence entre dépôt et usure !



L'étrier arrière est nickel je n'aurai rien à faire dessus :



Par contre y'a du boulot sur les avants !!

Peu de temps ce matin donc juste remis le compteur :



Et j'ai commencé à croiser/décroiser câbles gaz, starter, embrayage et électriques pour répartir au mieux tout ça et que ça ne coince pas !