ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

un pneu c'est un peu comme un casque
quand tu commences à être bien avec c'est qu'il est mort

j'ai peur que les copains m'abandonnent sur la route la semaine prochaine

Il faut s'habituer à la bécane qui tombe dans les virages en crampons
Mais ça vient vite.

ATTENTION sur le mouillé ça ne freine pas !

me rappelle ma premiere fois avec les picots
essaye de gonfler à 1.8 au lieu de 2.2 ;-)

Suis deja à 1,8 Av et Ar

Je serais toi je mettrais plutôt 2 à l'AV voir 2.2 si duo la carcasse du MT21 est assez souple.

Dudu.13 a écrit :un pneu c'est un peu comme un casque
quand tu commences à être bien avec c'est qu'il est mort

Et ça se vérifie bien avec les pneus à crampons que tu finis les derniers 5mm sur la route

Comme dit TiTi, faut s'habituer, mais perso, je ne me suis jamais habitué aux pneus de 130 sur une Africa.
Déjà les 140 de large des Anakee sont un peu fatiguant à emmener sur route viroleuse, t'es obligé de te prendre un chemin de temps en temps pour te reposer

D'où l'expression favorite des enduristes: "Goudron? Beurk!"

Vieux motard a écrit :

Dudu.13 a écrit :un pneu c'est un peu comme un casque
quand tu commences à être bien avec c'est qu'il est mort

Et ça se vérifie bien avec les pneus à crampons que tu finis les derniers 5mm sur la route

Comme dit TiTi, faut s'habituer, mais perso, je ne me suis jamais habitué aux pneus de 130 sur une Africa.
Déjà les 140 de large des Anakee sont un peu fatiguant à emmener sur route viroleuse, t'es obligé de te prendre un chemin de temps en temps pour te reposer

D'où l'expression favorite des enduristes: "Goudron? Beurk!"

C'est quoi que tu appelles "fatiguant" Michel?

Parce que j'ai toujours roulé en 130/80 (à part avec les MT21) et je trouve cela bien, mais alors bien plus agréable qu'avec un 140.
La bécane est largement meilleur au niveau maniabilité, et je l'ai clairement ressenti.
Dans les petits virolos, tu la balances de gauche à droite sans efforts tandis qu'avec le 140, c'était bien plus compliqué.

bon ce matin c'était un matin "taille"
entre cette p-tain de haie qui s'arrête plus de pousser
et les picots de ce p-tain de pneu
vais aller encore essayer
si ce soir suis pas là c'est que
bon allé même pas peur

Dudu.13 a écrit :bon ce matin c'était un matin "taille"
entre cette p-tain de haie qui s'arrête plus de pousser
et les picots de ce p-tain de pneu
vais aller encore essayer
si ce soir suis pas là c'est que
bon allé même pas peur

Faut les emmener en TT pour les roder!!
Pis tu sentiras moins qu'il tombe sur l'angle...

Suis revenu
Le fait d'avoir couper les picots,
Ça va un peu mieux
Le pneu se fait ,
Le Dudu s'habitue ,
Mais ça freine pas ,
Ça decroche trop vite
Mais bon
Dés que je reviens des Corbieres je remets mes K 60
J'aurai essayé
Je pense et je n'en doutais pas
Qu'ils sont destinés à un usage TT exclusivement ,
quant a un 2 eme jeu de roues TT ce que j'ai fait
Je n'adhere pas ,
trop de difference de comportement entre les 2 jeux
Faut s'habituer à chaque changement
Je pense qu'il vaut mieux etre à l'aise avec des k 60
Que crispé avec les autres ,qui je pense ne sortirons leur epingle du jeu que dans un gros bourbier
Et il y en a rarement vers chez moi

Avec l'habitude on s'habitue vite au changement de trains route <-> TT

C'est sur qu'il faut s'y habituer mais c'est naturel après.

Par contre, ok pour les freinages, c'est vraiment dans ces cas-là où les tétines sont limites. Ca décroche très vite de l'arrière sur le goudron.

T'auras essayé au moins mais ça vaudrait le coup de retenter un peu.

Bro7 a écrit :C'est sur qu'il faut s'y habituer mais c'est naturel après.

Par contre, ok pour les freinages, c'est vraiment dans ces cas-là où les tétines sont limites. Ca décroche très vite de l'arrière sur le goudron.

Au Maroc, au alentour des villes ou le goudron est lisse et poussiéreux c'est de l'avant qu'il faut se mefier, ça glisse grave.

Bro7 a écrit :C'est sur qu'il faut s'y habituer mais c'est naturel:

T'auras essayé au moins mais ça vaudrait le coup de retenter un peu.

Ben oui , ça fait longtemps que je voulais le faire ,
Et puis là les pneus sont neufs
Ça devrait s'arranger dans les corbieres

T'inquiètes pas Dudu, c'est normal ce changement de comportement entre roues TT et roues mixtes !
Quand tu auras testé tes nouvelles tétines dans le caillou, dans la terre ou la boue (bon ok on en a pas souvent par chez nous...) tu verras aussi le changement positif de comportement.
Garde tes roues à crampons dans un coin et puis après les Corbières (ou je ne pourrai pas venir) on a encore des recos TT à faire pour le Week end MTP et aussi des recos pour la dépanAtoc V2 ...tu vas les apprécier tes tétines, patiente donc !!! et rappel : l'impression de tomber quand tu tournes dans un rond point ça le fait toujours au début de la monte des tétines ....faut faire 100 km et ça ira mieux ...Par contre quand tu vas rechausser les K60.... tu vas te croire sur un porte avions, pour tourner va falloir te jeter vers l'intérieur pour tourner ...là aussi tu vas rigoler ....

Les MT21 sur ma Touine, étaient bien en TT, mais 1 000 km pour les rôder !
Avant, c' était des savonnettes sur goudron ...
Je passais les virages sur l' accotement, ça passait plus vite et plus sûr !

Cet AM on est parti faire un tour (150 km env)
Ça s'ameliore tout doucement
Mais j'ai pas confiance

Ah, voilà un sujet qui nous a bien fait rire au Maroc..... et en plusieurs occasions.
Donc on s'était promis en rentrant de mettre un petit mot, pour embrouiller encore un peu plus le lecteur.

Bon pour moi, c'était mon 1ére monte de MT21 à l'avant.
Je crois que je vais m'abonné à ce pneu. habituellement je roulais en Michelin Désert. Ce dernier est un pneu parfait dans le sable, mais par chez nous le sable....pas trop.
J'ai trouvé le grip du MT21 supérieur celui du Michelin Désert, sur les sols caillouteux et terreux. Cela m'a permis de hausse mon niveau de pilotage. Je trouve qu'en prenant de l'angle il ne perd pas un poil d'adhérence; ce qui n'est pas le cas du Michelin Désert qui a un peu tendance à se dérober.

Je pense que cela est dû à sa forme plus arrondi; alors que le Michelin Désert est plus taillé en "V".

Dans le sable le MT21 est très légèrement inférieur au Michelin Désert, mais ça reste un pneu acceptable. Il guide moins justement à cause de cette forme arrondi. Alors que le Michelin Désert fend le sable avec sa forme particulière.

C'est décidé, je ne monterai plus que le MT21 à l'avant.

A l'arrière j'avais comme les années précédentes opté pour un Mitas E09 Dakar.
Première remarque la bande jaune était trés fine et s'est estompée dans le temps et les km parcourus. Alors que le Dakar de Faby, présente un trait jaune beaucoup plus large et qui demeure au terme du périple.
Mais cette année mon pneu arrière a fondue comme neige au soleil. Certes j'ai roulé plus vite, mais cela ne suffit pas à tout expliquer à mon sens. A quoi sert d'avoir une carcasse 4 plis, si les tétines dessus ne tiennent pas les km ??
Mitas a t-il changé ses procédé de fabrication ?
Bref, je viens de commandé un MT21 pour l'arrière.....

Voilà, comme on disait au Maroc, c'est un avis constaté en situation sur le terrain sur un peu plus de 2000 km (pas derrière un écran de PC)

Je rajouterai que pour ma part j'ai senti une grande différence de comportement du Pirelli MT21 à l'avant en fonction de la pression choisie.
Il était difficile de faire le choix entre plus de pression mais du coup moins d'adhérence sur pistes caillouteuses prises à ( très ) bonne allure, mais aussi moins de risque de pincement, et moins de pression et plus d'adhérence, mais plus de risque de pincement sur le même relief. Si vous m'avez suivi...
C'est dommage mais je ne savais pas quelle pression j'avais lors de ma crevaison sur pincement de chambre. Mais je sais que j'étais certainement un peu bas, j'avais senti plusieurs fois auparavant ce qui était certainement un écrasement du pneu sur la jante lors de gros chocs.
Du coup après le remplacement de la chambre j'avais 2.5 bars ( au début, sachant que la pression a certainement baissé par la suite de manière naturelle ), ce qui était trop pour garantir une bonne adhérence, mais me prémunissait ( relativement ) d'une autre crevaison.
Dur de trouver le compromis, ou alors il faut s'amuser à gonfler/dégonfler en fonction de la nature du terrain...

Le Mitas 09 de Maxou vers la fin du voyage...

Roh... les gorets !

sinon pour mon 09 (normal)
suis allé dans les Corbières par les petites routes ,
on a roulé un peu là bas sur des pistes roulantes (pas fais le fada )
suis revenu en grande partie par l'auto berk
en tout env 1000 km
j'en ai perdu la moitié
bon ça va ils sont pas trop cher
mais faut pas ranger les démontes pneus trop loin
encore une sortie et je recommence

le MT21 s'est rodé , ou je m'y suis fait

pour le MT21, la dimension préconisée c'est quoi ?
130/90/17 ou 120/90/17 ?

le 140/80/17 n'existant pas...

Faby68 a écrit :Je rajouterai que pour ma part j'ai senti une grande différence de comportement du Pirelli MT21 à l'avant en fonction de la pression choisie.

Oui bien vu Faby.
Point de détail que j'ai oublié et qui est pour moi aussi essentiel.
A 200 gr près l'adhérence du pneu diffère considérablement.

Mes commentaires plus avant, valent dans le cas de la "bonne" pression.
Au delà, l'adhérence s'en trouve bien changé.
C'est le constat que j'ai fait moi aussi. Et il y a vraiment beaucoup de différence.
Donc il convient de trouver la pression adéquate en rapport avec la nature du terrain.

peut être que pour mon Mitas arrière totalement lessivé au retour, c'est la même chose.
Peut être qu'un "surgonflage" a favorisé cette usure rapide ?

Merci pour le retour (et le CR )!

Maxou a écrit :Bref, je viens de commandé un MT21 pour l'arrière

As-tu commandé le 130/90/17 (indice P=150km/h) ou le 120/90/17 (indice R=170km/h)? Je me demande pourquoi Pirelli n'a pas fait ces 2 montes avec un indice R...
Bref, je me dis pourquoi pas un 120/90 sur la RD04 au lieu du 130/80 habituellement monté et ainsi gagner en maniabilité?